GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》保修日誌

已更新:6月29日

GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》保修日誌


 

⭕(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》

老車跟老人一樣好發心血管疾病,GMC 10輪大卡車《豪哥》的高齡油箱因內部嚴重鏽蝕外加陳年油泥混合鐵鏽將油路嚴重堵塞,只好重新手工打造一個全新的不鏽鋼油箱 .經過漫長的等待,終於等到油箱及部分料件,先換上庫存新品(NOS)的油量浮桶,汽油泵浦...接下來繼續等待那些還沒到的料件...希望豪哥今年可以恢復成為綠色裝備。

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》| 全新的不鏽鋼油箱

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》| 全新的不鏽鋼油箱

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》| 汽油泵浦

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》| 汽油泵浦

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》

(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》
(2015)民國104年2月21日,大修中的 GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》

 

⭕(2015)民國104年3月16日,10輪大卡車《豪哥》安裝全新的不銹鋼油箱

GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》在2月陸續完成油路及汽油泵浦更換測試,今天再度安裝全新的不銹鋼油箱,油箱的供油銅製接頭與剛性銅製油管,需要在貨斗與油箱間的狹窄空間組裝,兩個人在多次反覆調整後,好不容易的完成安裝作業。



(2015)民國104年3月16日,安裝全新的不銹鋼油箱
(2015)民國104年3月16日,安裝全新的不銹鋼油箱


 

⭕(2015)民國104年3月29日,GMC 6x6 10輪大卡車《豪哥》329出院記

豪哥歷經近兩年多的住院,現在除了咳嗽、痰多的毛病外已經可以出院活動一下筋骨。為了慶祝豪哥出院,眾家兄弟姊妹特別陪豪哥一起散步、曬太陽...





海哥、巴爺、豪哥正在列隊等候瑪大小姐的蒞臨。
海哥、巴爺、豪哥正在列隊等候瑪莉蓮小姐的蒞臨。

由左至右,海哥、瑪大小姐、巴爺、豪哥...
由左至右,海哥、瑪大小姐、巴爺、豪哥...

海哥、瑪大小姐、巴爺、豪哥四位二戰老兵,正在列隊準備拍照。
海哥、瑪大小姐、巴爺、豪哥四位二戰老兵,正在列隊準備拍照。

(2015)民國104年3月29日,GMC 6x6 10輪大卡車《豪哥》329出院記
(2015)民國104年3月29日,GMC 6x6 10輪大卡車《豪哥》329出院記

(2015)民國104年3月29日,GMC 6x6 10輪大卡車《豪哥》329出院記
(2015)民國104年3月29日,GMC 6x6 10輪大卡車《豪哥》329出院記

 

⭕(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記


二戰,10輪大卡車《豪哥》,右邊車門帆布因歲月及環境摧殘風化,需要重新翻修,換上新的帆布,透過公開徵求及詢問,瞭解這麼大縱深鋼架上車縫厚重帆布需要大型工業用縫紉機,不是一般家庭手工及小型業者可以接手處理的事。只好透過與布廠的私人關係,動用他們的設備,將這件這件積案多年的車門帆布歷史物件翻修案,正式結案。

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記
(2015)民國104年8月6日,二戰,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,車門修復記

 


⭕(2016)民國105年5月9日,GMC CCKW 353 2½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》,6V啟動馬達翻修紀錄

《豪哥》老先生高齡的啟動馬達經過歲月的洗禮變得越來越虛弱,想要發動這六缸的大引擎已有些力不從心,只好拆下送到老師傅那裏好好的診斷一下問題,分解後發現電刷嚴重磨耗,但是問題來了,沒有適合的料件可以更換,幸好老師傅用他的巧手將類似的美造電刷修改成豪哥可用的尺寸,看來豪哥再次發動將指日可待。

豪哥故障的啟動馬達
《豪哥》故障的6V啟動馬達

卸下6V啟動馬達的豪哥
卸下6V啟動馬達的《豪哥》

《豪哥》拆卸下來待翻修的6V啟動馬達
《豪哥》拆卸下來待翻修的6V啟動馬達

老師傅診斷問題中
老師傅診斷問題中

被分解的啟動馬達
被分解的二戰 GMC CCKW 353 啟動馬達

被分解的啟動馬達
被分解的二戰 GMC CCKW 353 啟動馬達

被分解的 GMC CCKW 353 啟動馬達
被分解的二戰 GMC CCKW 353 啟動馬達

被分解的二戰 GMC CCKW 353 啟動馬達
被分解的二戰 GMC CCKW 353 啟動馬達

嚴重磨耗的電刷
二戰 GMC CCKW 353 啟動馬達,嚴重磨耗的電刷

老師傅的工作檯
老師傅的工作檯

 

⭕(2020)民國109年6月6日,WWII DDAY, Diamond T 969A Wrecker 《海哥》及GMC CCKW353 《豪哥》聯合野戰救濟操演

GMC CCKW 353 2/½噸 6×6 長軸版10輪大卡車《豪哥》在之前的保修作業中翻修了6V啟動馬達,發現啟動扭力不足現象,接續更換了珍貴的全新庫存6V啟動馬達亦發生相同現象,研判是長期怠速保養造成汽缸積碳及曲軸部位沾黏現象,造成缸壓過高啟動扭力不足問題,經清洗汽缸及更換機油後,由救濟車 Diamond T 969A Wrecker 《海哥》使用A字拖架施行牽引發動作業,試著解決GMC CCKW353 《豪哥》引擎及傳動系統沾黏問題,在電影基地環型跑道實施幾次牽引發動作業,《豪哥》引擎發動問題逐漸改善,看來7月與熊伯約定的《金剛七號操演》,《豪哥》有機會出場了。







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