PORSCHE Frome Frustration To Eternity 保時捷傳:從挫折永恆 富蘭克林 1993 (民國82年)

已更新:7月26日

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第六章十方風雨會中州(1933 ~1935)

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第八章 福斯金龜車時代(1935~ 1945 )

一.元首的承諾(59歲)

1934年的柏林汽車展在3月揭幕,希特勒親臨會 場致辭,這次他公開許下絕不消的承諾:「一想到 數以百萬計,勤奮、善良、能幹的國民,竟然没有辦 法享受,使用私人便捷交通工具的樂趣,我就覺得難 過,尤其在週日及假日。這個困難必須使用勇氣、毅 力、決心來克服,一年之內絕對達不成,可是十年之 内一定可以達成。」元首已經講話了,他的話,無異 給廣大的勞工群眾一絲希望,一種從戰敗及蕭條中翻 身的希望,露出一線曙光。


可是對德意志汽車製造業工會而言,希特勒這番 話,使他們困擾不已,他們不認為汽車的售價,有辦 法低到中產階級也買得起,勞工階級更不必說了,他 們認為希特勒的話,只是一種政治宣傳,不論從價格 或時間而言,都是癡人說夢話。但是没有人料到,不 久之後,生產經濟廉價小型車的計劃,根本就是早在 納粹政府的國家預算編列了。


原本希特勒否決了保時捷博士的「NSU」計劃, 因為該計劃,超出希特勒所預訂的價格50%。希特勒 自己也知道,要以1,000馬克,製造出堅固耐用的車 輛,完全不可能。但是福特T型車,1908年賣 825 美 元,且1924年時,拜大量生產之賜,價格會經低到240 美元,為了個人的聲望及政治擁戴,他不惜以國庫補 貼。 1934年6月,魏林再度造訪大師,傳達一項訊息--國民車的生產計劃,絕對繼續進行,元首已經透由「行政」的方式解決成本問題——由其他汽車製造 廠,依照保時捷博士的設計,提供零組件,再由政府 組成的工廠裝配。


保時捷的工作,是先立即建造兩輛原型車。由現存的汽車製造廠,所組成的汽車製造工會(RDA), 難免採取抗拒的心態,批准的預算只有20萬馬克,更 加離譜的是限時十個月,為了節省金錢及爭取時間, 保時捷在司徒加特車庫中的工作室,開始進行「第三國民車系列」的製造。


1935年柏林汽車展時,希特勒的夢想,已經相當 具體可行,保時捷後置氣冷式引擎的原型車即將完 工,眾人的話題,熱切地集中在這輛車上,可是汽車 界的同業卻顯得十分困惑。


希特勒的演說一再出現「Volkswagen」這個字, 以英文字來說,希特勒一再提到的這個字似乎是一種 商標,然而因為德文中,名詞一定是以大寫開頭,希 特勒的本意,是指給國民使用的大眾化車,1939年「 Volkswagen」正式成為廠名,直到納粹第三帝國滅亡之後,「VW」才變成真正的商標。


1936年柏林汽車展,希特勒表示:「不久,德國 民眾將可以買到物美價廉的小汽車,就如同美國人已 經擁有的一樣。」可是他並沒有提到,當時美國人平 均工作兩個月,可以買一輛車,可是以國民車預定的價格,德國人要工作半年。

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