民國47年(1958)義大利法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa「Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）」賽車高精密模型（民國98年(2009)德國CMC（西姆斯，Classic Model Cars）M-071 1:18，第10077號）
- 1天前
- 讀畢需時 11 分鐘
1958 Ferrari 250 Testa Rossa “Pontoon Fender” Race Car 1:18 Precision Model, 2009 CMC M-071, Serial No. 10077
民國47年(1958)義大利法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa「Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）」賽車高精密模型（民國98年(2009)德國CMC（西姆斯，Classic Model Cars）M-071 1:18，第10077號）《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：民國47年(1958)義大利法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa「Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）」賽車高精密模型（民國98年(2009)德國CMC（西姆斯，Classic Model Cars）M-071 1:18，第10077號）
英文名稱：1958 Ferrari 250 Testa Rossa “Pontoon Fender” Race Car 1:18 Precision Model, 2009 CMC M-071, Serial No. 10077
文物序號：10077
製造年份：民國98年(2009)
製造單位：CMC GmbH（西姆斯，Classic Model Cars）
生產國家：德國（Germany）、中國大陸（People's Republic of China）
館藏單位：黑水博物館（Black Water Museum）
2. 藏品說明
本件為德國CMC（西姆斯，Classic Model Cars）於民國98年(2009)推出的M-071 1:18高精密汽車模型，以民國47年(1958)義大利法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa「Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）」雙座開放式耐力賽車為原型，全車由1,638件零件手工組裝。
原廠銀色紙盒正面標示：
Ferrari
250 Testa Rossa, 1958
„Pontoon Fender“
Modell 1:18
盒側標示：
Item No. M-071
Made in China
另一側列有：
CMC GmbH
Robert-Bosch-Strasse 41
73770 Denkendorf
Germany
外盒同時保存CMC GmbH德國公司資料及Made in China生產地標示。
外盒另貼有Ferrari原廠授權商品標籤：
Ferrari
OFFICIAL PRODUCT
032333748
其中032333748為本件Ferrari Official Product標籤所載序號。
盒面另印有Ferrari S.p.A.授權聲明：
Produced under license of Ferrari Spa. FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are trademarks of Ferrari Spa.
The body designs of the Ferrari cars are protected.
本件另附CMC原廠系列編號吊牌：
CMC
Exclusive Modelle
Serie Nr. 10077
原廠產品編號為M-071，CMC系列編號為第10077號。
1,638件零件手工組裝
CMC原廠說明折頁記載：
Metal precision model hand-assembled from 1,638 parts
模型以金屬車身與管狀空間車架為基礎，製作可拆式引擎蓋、V12引擎、引擎周邊管線、鋼絲輪圈、大型鼓式煞車、側置排氣系統、可掀式後車身蓋、可拆式備胎、不鏽鋼燃料箱、真皮座椅與駕駛艙設備。
車身採Ferrari紅色塗裝，左右前葉子板向前伸展，中央車鼻大幅內收，形成早期250 Testa Rossa最具辨識度的Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）造型。
Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）
本型最醒目的特徵，是左右兩側如獨立浮筒般向前延伸的前葉子板。
CMC原廠折頁記載，塞爾吉奧・斯卡列蒂（Sergio Scaglietti）製作的這種特殊車身，將前葉子板內側大幅挖空，使氣流能直接通過前輪及鼓式煞車周圍，以改善長時間高速競賽產生的煞車熱量。
本件模型將中央細長車鼻、左右分離的前葉子板及前輪後方大型開口重現，可由外觀直接看出車體造型與煞車冷卻需求之間的關係。
V12引擎與可拆式引擎蓋
前方大型引擎蓋可以整件拆卸，以彈簧式快速扣具及真皮固定帶定位。
原廠模型說明記載：
Removable engine hood with a quick opening device and fastening leather belts
隨件德英雙語操作手冊以圖示記錄拆卸程序：先開啟兩側快速扣具，再鬆開固定皮帶，最後使用隨附工具由引擎蓋邊緣將其抬起。
拆下引擎蓋後，可觀看V12引擎、6具化油器、進氣構件、管線、電線與前方車架。原廠記載：
Twelve cylinder V-engine, complete with all aggregates, piping and cabling
模型將引擎與周邊附件大量分件製作，使前方機械結構可直接展示。
手工鋼絲輪圈與大型鼓式煞車
四具車輪採鋁質輪圈及不鏽鋼鋼絲輪輻，輪輻逐支人工裝配。
原廠說明記載：
Perfectly scaled wheels with aluminum rims and hand-mounted stainless steel spokes, sitting on base nipples
輪圈中央配置雙翼式Borrani中央鎖緊螺帽：
Two-winged Borrani central-locking nuts that can turn and come off
中央鎖帽可實際旋轉拆卸，車輪亦能由模型本體取下。
本件照片所見輪胎胎壁製有DUNLOP RACING及5.50-16等字樣，輪圈內部則重現大型鼓式煞車與星形散熱構造。原廠將其描述為：
Detailed massive brake drums with star-shaped air inlets
Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）的開放式前輪區域，正是為這套大型鼓式煞車導入更多冷卻氣流而形成。
後車身、備胎與燃料系統
駕駛艙後方大型車身蓋可以向上掀開，同樣使用彈簧式快速扣具固定。
後方配置可拆式備胎並以真皮帶固定。原廠記載：
Removable spare wheel, fastened with a leather belt
模型燃料箱以不鏽鋼製作，表面重現細密鉚接構造，油箱蓋可以活動：
Fuel tank made of stainless steel, with a fine rivet structure and a movable tank cap
駕駛艙後方整流罩內另設可開啟的燃料加注口。
雙座駕駛艙
250 Testa Rossa採雙座開放式賽車布局。
本件兩張黑色座椅均以真皮製作並帶有淺色滾邊。原廠記載：
Detail-exact cockpit with leather seats and fully instrumented dashboard
駕駛側配置木質色方向盤、排檔桿、儀表板、開關與相關控制裝置。CMC亦製作車內繼電器板及電氣設備：
The on-board electronics with relay board are faithfully included in the cockpit
擋風玻璃採金屬框製作，周圍可見獨立固定構件；左右車門均可開啟。
側置金屬排氣系統
車身左右下方可以看到由V12引擎向後延伸的排氣系統。
多支排氣管、集合管、尾管及固定束帶均分件製作，排氣尾管使用金屬材料：
Exhaust ends made of metal
灰黑色排氣系統沿Ferrari紅色車身兩側向後延伸，呈現1950年代耐力賽車將大量機械構件直接暴露於車體外部的設計特色。
原廠M-071說明折頁
本件保存CMC專用德英雙語說明折頁，正面題名為：
Ferrari 250 Testa Rossa, 1958
„Pontoon Fender“
Solitär-Modell 1:18
Item No. M-071
折頁記載Testa Rossa在義大利文中意為「紅頭」，名稱來自V12引擎上醒目的紅色汽門室蓋。
文件亦介紹250 Testa Rossa於民國46年(1957)開始發展、民國47年(1958)國際跑車賽事3公升排氣量規則、Colombo V12引擎，以及斯卡列蒂Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）車身與鼓式煞車冷卻之間的關係。
原廠操作手冊與包裝
本件另保存德英雙語：
Bedienungsanleitung
Instruction manual
內容說明引擎蓋、後車身蓋、備胎、燃料加注口、左右車門與可拆式車輪等活動構件的操作方式。
隨件另有CMC Premium-Class：
Wichtige Information
Important information!
保存注意事項。
原始附件包括CMC銀色紙盒、上下成型保麗龍固定座、車體保護材料、M-071專用說明折頁、德英雙語操作手冊、Premium-Class保存注意事項、操作工具及第10077號CMC系列吊牌。
3. 技術規格
CMC M-071模型規格
原廠編號：M-071
比例：1:18
原型：民國47年(1958)Ferrari 250 Testa Rossa「Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）」
模型製造年份：民國98年(2009)
CMC系列編號：10077
Ferrari Official Product標籤序號：032333748
車色：Ferrari紅色
零件總數：1,638件
車身：金屬精密車身
車架：金屬管狀空間車架
引擎：完整V12引擎模型
引擎蓋：可拆式，附彈簧式快速扣具及真皮固定帶
後車身蓋：可掀式
車門：左右可開啟
備胎：可拆式，附真皮固定帶
燃料箱：不鏽鋼製，具鉚接構造
加油蓋：可動式
輪圈：鋁質
輪輻：手工裝配不鏽鋼鋼絲
車輪固定：雙翼式Borrani中央鎖緊螺帽，可旋轉拆卸
煞車：大型鼓式煞車，具星形散熱構造
座椅：真皮
擋風玻璃：金屬框
排氣尾管：金屬製
原型車技術資料
車型：雙座開放式耐力賽車
車身：鋁合金車身
車架：鋼管式空間車架
引擎配置：前置縱向
引擎：60度V型12汽缸
汽門機構：每列一具上置凸輪軸（SOHC），每缸2汽門
供油：6具Weber 38 DCN雙喉化油器
缸徑×行程：73 × 58.8 mm
排氣量：2,953 cc
最大輸出：300 hp／7,200 rpm
最高時速：約270 km/h
軸距：2,350 mm
前輪距：1,308 mm
後輪距：1,300 mm
全長：約4,180 mm
CMC隨件原廠折頁將1957至1958年早期Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）階段記載為19輛供私人客戶與私人車隊使用，另列4輛Scuderia Ferrari廠車。這組數字屬早期250 Testa Rossa發展階段；後續250 TR車系尚包括TR59、TR59/60、TRI/61等演進車型，整個250 Testa Rossa車系通常以約33輛計。
4. 發展歷史
Testa Rossa「紅頭」名稱的由來
Testa Rossa在義大利文中意為「紅頭」，名稱源自引擎上的紅色汽門室蓋。
Ferrari在1950年代中期已將Testa Rossa名稱用於競賽車款，至250 Testa Rossa則與3公升V12耐力賽車結合，成為1950年代末至1960年代初Ferrari的重要競賽車系。
民國46年(1957)開始發展250 Testa Rossa
民國46年(1957)，Ferrari開始發展250 Testa Rossa，以因應民國47年(1958)起國際跑車賽事採行的3公升排氣量限制。
Ferrari採用長期發展的Colombo V12引擎，排氣量2,953 cc，每列汽缸配置一具上置凸輪軸，每缸2汽門，以6具Weber 38 DCN雙喉化油器供油，最大輸出達300 hp／7,200 rpm。
這具V12引擎搭配鋼管式空間車架與輕量鋁合金車身，形成Ferrari在1950年代末最重要的長程競賽車之一。
塞爾吉奧・斯卡列蒂的Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）車身
早期250 Testa Rossa最具代表性的車身由塞爾吉奧・斯卡列蒂（Sergio Scaglietti）製作。
左右前葉子板大幅向內挖空，使大量空氣可以直接流經前輪與大型鼓式煞車周圍，提高長時間競賽中的散熱效率。
左右葉子板因此形成如兩具獨立浮筒般向前伸展的特殊輪廓，「Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）」遂成為這批早期250 Testa Rossa最具代表性的外觀特徵。
出廠採用這種斯卡列蒂Pontoon Fender車身的客戶賽車約有19輛，也使這批早期250 Testa Rossa形成相當容易辨識的獨立群體。
從浮筒式前葉子板到封閉式車身
Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）可以讓大量氣流直接進入鼓式煞車周圍，但大幅開放的前車身也會增加空氣阻力，並帶來高速穩定性方面的問題。
Ferrari因此很快調整250 Testa Rossa的前車身設計。民國47年(1958)，Scuderia Ferrari使用的廠車已改採包覆前輪的封閉式前葉子板，而Pontoon Fender造型主要保留在早期客戶賽車上。
民國48年(1959)，Ferrari進一步推出250 TR59，採用由賓尼法利納（Pinin Farina）設計、梅達爾多・凡圖齊（Medardo Fantuzzi）製作的新車身，車體更低、更輕，煞車亦由鼓式改為碟式。隨著煞車技術改變，原先為鼓式煞車導入大量冷卻氣流的Pontoon Fender結構也逐步退出250 Testa Rossa的發展。
因此，本件M-071所重現的Pontoon Fender車身，正位於250 Testa Rossa由1950年代鼓式煞車賽車向後續高速空氣力學與碟式煞車發展的早期階段。
利曼（法語：Le Mans）三度奪冠
民國47年(1958)，250 Testa Rossa車系首度取得利曼（法語：Le Mans）24小時耐久賽總冠軍。
冠軍車由奧利維耶・讓德比安（Olivier Gendebien）與菲爾・希爾（Phil Hill）共同駕駛。該車屬Scuderia Ferrari的1958年廠車規格，已採包覆式前葉子板。
民國49年(1960)，奧利維耶・讓德比安與保羅・弗雷爾（Paul Frère）駕駛250 TR 59/60再度取得利曼總冠軍。
民國50年(1961)，讓德比安與菲爾・希爾則駕駛進一步發展的250 TRI/61第三度為250 Testa Rossa車系取得利曼總冠軍。
因此1958、1960與1961年的三次利曼勝利屬於250 Testa Rossa整個車系的競賽成績，三個年份的冠軍車已歷經不同底盤、車身與機械發展階段。本件M-071重現的則是民國47年(1958)前後斯卡列蒂Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）客戶車的基本形式。
M-071所重現的版本
CMC M-071採Ferrari紅色、無賽車號碼的1958年Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）基本車身形式。
模型集中呈現斯卡列蒂早期車身、前置V12引擎、大型鼓式煞車、Borrani鋼絲輪圈、鋼管式空間車架、側置排氣系統與雙座開放式駕駛艙。
這種Pontoon Fender造型存在於250 Testa Rossa發展的早期階段，既保留鼓式煞車時代對冷卻氣流的需求，也呈現Ferrari在之後迅速轉向封閉式車身、碟式煞車與更成熟空氣力學設計之前的一段重要發展歷程。
5. 製造商沿革
CMC（西姆斯，Classic Model Cars）由赫伯特・尼克爾（Herbert Nickerl）與賈淑霄（Shuxiao Jia）共同創辦。
民國84年(1995)，兩人由原先的模型汽車銷售事業轉向自行開發高階收藏模型，逐步建立以歷史原型研究、實車測量、多種真實材料、大量獨立零件與人工組裝為特色的產品方向。
CMC的模型開發以歷史車輛資料、原始圖面、實車測量及大量細節照片為基礎，並大量使用金屬、鋁、不鏽鋼、銅、黃銅、真皮與織物等不同材料。車身扣具、鋼絲輪圈、引擎管線、底盤、懸吊、燃料系統與活動構件大量採獨立零件製作，使模型除外觀之外，也能展示原型車的重要機械結構。
CMC在德國進行歷史研究、產品設計與開發，並在中國大陸建立精密模型生產。本件M-071原廠紙盒一面列有：
CMC GmbH
Robert-Bosch-Strasse 41
73770 Denkendorf
Germany
另一面直接標示：
Made in China
M-071於民國98年(2009)推出，全車由1,638件零件構成，是CMC 1:18高精密汽車模型中零件數量相當龐大的作品。
模型除了重現Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）車身，也將V12引擎、化油器、管狀空間車架、大型鼓式煞車、燃料箱、備胎、車內電氣設備及側置排氣系統納入製作。
鋼絲輪圈採鋁質輪圈與不鏽鋼細線人工組裝，中央配置可拆式Borrani中央鎖緊螺帽；座椅與固定帶使用真皮，不鏽鋼燃料箱則重現鉚接構造。前方引擎蓋、後車身蓋、左右車門、車輪、備胎及燃料加注口均具有可動或可拆結構。
本件亦取得Ferrari S.p.A.正式授權。原廠紙盒保存Ferrari品牌授權聲明與Ferrari Official Product標籤，標籤序號為：
032333748
CMC本身則以：
Serie Nr. 10077
記錄本件模型的系列編號。
Ferrari授權標籤、CMC系列吊牌、德國CMC公司資料及Made in China生產地標示均保存在同一組原始包裝之中，使本件產品開發、生產、品牌授權及個體識別資料均有實物可供對照。
6. 藏品價值
本件首先保存民國47年(1958)Ferrari 250 Testa Rossa最具代表性的Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）早期車身形式。
左右分離、向前延伸的前葉子板直接源自大型鼓式煞車的散熱需求。前輪內側車體大幅挖空，使冷卻氣流能直接通過煞車與車輪周圍。塞爾吉奧・斯卡列蒂（Sergio Scaglietti）將這項機械需求轉化為極具辨識度的車身線條，使Pontoon Fender成為1950年代Ferrari賽車最著名的造型之一。
這種設計的歷史價值也來自其存在時間相當集中。Ferrari在民國47年(1958)已開始於廠車採用封閉式前葉子板，民國48年(1959)又進一步推出低矮車身與碟式煞車的250 TR59。Pontoon Fender因此保存了250 Testa Rossa從鼓式煞車與大量導流冷卻，走向封閉式車身、碟式煞車與更成熟高速空氣力學設計之前的一個重要發展階段。
第二，250 Testa Rossa車系具有重要的Ferrari競賽史地位。
早期250 Testa Rossa以2,953 cc Colombo V12引擎輸出300 hp／7,200 rpm，搭配輕量鋼管式空間車架與鋁合金車身，最高時速約270 km/h。民國47年(1958)、民國49年(1960)及民國50年(1961)，250 Testa Rossa系列不同發展型先後三度贏得利曼24小時耐久賽總冠軍。
三次冠軍也呈現這個車系本身快速演進的過程：1958年冠軍車已屬Scuderia Ferrari包覆式前葉子板廠車，1960年進一步發展為250 TR 59/60，1961年則演進為250 TRI/61。本件M-071所重現的Pontoon Fender客戶車基本形式，保存的正是這段競賽發展最初期的特殊車身。
第三，本件保存民國98年(2009)CMC高精密模型製造技術。
M-071在1:18比例下使用1,638件零件，從紅色車身延伸至V12引擎、6具化油器、引擎管線、電氣配線、管狀空間車架、大型鼓式煞車、不鏽鋼燃料箱、手工鋼絲輪圈與側置排氣系統。
可拆式引擎蓋能直接展示V12引擎與前部車架；可掀式後車身蓋則可觀看備胎與燃料系統；左右車門、車輪、備胎及燃料加注口均具有活動機構。真皮座椅與固定帶、鋁質輪圈、不鏽鋼輪輻、不鏽鋼燃料箱與金屬排氣尾管，也保存CMC在不同材料與微型構件上的製作方式。
第四，本件原始附件與識別資料保存完整。
本件CMC系列編號為第10077號，原廠紙盒另保存Ferrari Official Product標籤，標籤序號為032333748。隨件保存CMC原廠紙盒、上下成型保麗龍固定座、車體保護材料、M-071專用說明折頁、德英雙語操作手冊、Premium-Class保存注意事項、原廠操作工具與CMC系列吊牌。
這些資料使本件的產品型號、生產地、Ferrari原廠授權、CMC系列編號、模型構造及原廠操作方式均能由同一組實物互相對照。
從民國47年(1958)Ferrari 250 Testa Rossa的3公升V12競賽技術、斯卡列蒂Pontoon Fender（浮筒式前葉子板）車身與利曼（法語：Le Mans）競賽歷史，到民國98年(2009)CMC以1,638件零件重現其車身、底盤與機械結構，本件同時保存Ferrari戰後耐力賽車發展、義大利車體工藝、Ferrari原廠授權資料，以及21世紀初高階手工汽車模型製造技術。
留言