明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》上海(附杭州、嘉興、蘇州、松江、通州)圖幅
1909 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Shanghai Sheet with Hangzhou, Jiaxing, Suzhou, Songjiang and Tongzhou (West Row 3, South Tier 1, Southern Part)
明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》上海(附杭州、嘉興、蘇州、松江、通州)圖幅《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：明治42年(宣統元年.1909) 日本帝國陸地測量部 百萬分一《東亞輿地圖》上海(附杭州、嘉興、蘇州、松江、通州)圖幅
英文名稱：1909 Imperial Japanese Army Land Survey Department 1:1,000,000 Map of East Asia (Tōa Yochizu), Shanghai Sheet with Hangzhou, Jiaxing, Suzhou, Songjiang and Tongzhou (West Row 3, South Tier 1, Southern Part)
出版時間：明治30年(光緒23年.1897)製圖，明治32年(光緒25年.1899)製版，明治41年(光緒34年.1908)修正
發行日期：明治42年(宣統元年.1909)10月10日發行(同年10月5日印刷)
比例尺：百萬分一(1:1,000,000)
發行單位：日本帝國陸地測量部
主要作者：日本帝國陸地測量部
發行地點：日本帝國東京(Tokyo, Empire of Japan)
館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)
2. 內容說明
(一)整體外觀
本圖為單張彩色印刷地圖。圖名「上海」以大字印在圖廓上方正中，下方以小字印副題「杭州.嘉興.蘇州.松江.通州」，都依當時日文橫書習慣由右向左排列。地圖原為摺疊收存，紙面有縱橫摺痕；紙張泛黃。
(二)圖廓外文字
圖廓外四周印有系列編號、版本、發行資料與定價。原文如下(橫書者依原圖由右向左讀)：
上方正中：大字圖名「上海」，下方小字副題「杭州.嘉興.蘇州.松江.通州」
右上：「清國江蘇省.浙江省」(清國江蘇省、浙江省)
右側直書：「東亞輿地圖 西第三行南第一段南部」
左側直書：「明治三十年製圖同三十二年製版同四十一年修正」(明治30年(光緒23年.1897)製圖，明治32年(光緒25年.1899)製版，明治41年(光緒34年.1908)修正)
左側直書小字：「明治四十二年十月五日印刷 同年十月十日發行」(明治42年(宣統元年.1909)10月5日印刷，同年10月10日發行)
左下直書：「著作權所有印刷兼發行者 大日本帝國陸地測量部」(著作權人及印刷、發行者均為大日本帝國陸地測量部)
右下直書：「圖式ハ明治二十九年制定東亞輿地圖圖式ニ據リ該圖式ニ揭ゲザル記號ハ本圖ノ欄外ニ於テ之ヲ示ス」(圖式依據明治29年(光緒22年.1896)制定的東亞輿地圖圖式；該圖式未列的記號，於本圖圖廓外標示)
下方正中：「百万分一之尺」(百萬分之一比例尺)
左下角：「定價金拾貳錢」(定價12錢，即0.12圓)
左上角：接圖表，為3×3方格，中央網底格代表本圖
本圖圖廓外未設「記號」欄。
四邊圖廓標示鄰接圖幅：北「鹽城」、南「甯波」、西「南京」、東「甑嶋」。省界、府界越出圖廓處另註明兩側區域，上緣有「揚州府」，左緣有「江蘇省」、「浙江省」，下緣有「紹興府」、「浙江省」與「甯波府」。鐵路與海上線路越出圖廓處則註明去向，如左緣「至鎮江」、「至富陽」，上緣「至膠州」、「至芝罘」，右緣「至長崎」，下緣「至厦門」、「至福州」。
(三)接圖表
欄名(由西向東)：西四行、西三行、西二行
列名：「南一段」標在第一、二列之間，「南二段」標在第三列旁
第一列：鳳陽、鹽城、長崎
第二列：南京、上海(本圖)、甑島
第三列：南昌、甯波(寧波)、奄美大島
(四)圖面內容
圖廓範圍為東經120度至125度、北緯30度至32度30分，每1度繪一條經緯線。陸地集中在圖幅西半部，涵蓋長江口兩岸的江蘇省南部、浙江省北部、杭州灣與舟山群島；東經122度以東大部分為東海海面，以細密橫線表示。
行政區劃：府、州、廳名以大字疏排跨越轄區標示，如「通州」、「松江府」、「嘉興府」、「海門廳」、「定海廳」。省界與府界以黑色點鏈線標示。
交通：紅色實線與虛線表示道路，鐵路以黑白相間的線表示。滬寧鐵路自上海經南翔、崑山、蘇州、無錫、常州往鎮江方向延伸，至左緣註「至鎮江」；上海往北經江灣至吳淞另有一段。滬杭鐵路自上海經莘莊、松江、石湖蕩、楓涇、嘉善至嘉興，再往南經王店、硤石、長安、臨平至杭州。
地形與水系：「揚子江口」、「杭州灣」、「太湖」以藍色大字標示，「崇明嶋」位於長江口中央，錢塘江口註有「鱉子門」。山地以灰色暈渲表示，集中在杭州以西與舟山群島。杭州灣與舟山群島一帶的海面，繪有標「5」的藍色虛線等深線。
島嶼：舟山群島以大字「舟山叢島」標示，主島上有「定海廳」，周邊有「岱山」、「大長塗山」、「金塘山」、「普陀山」等。外海小島的名稱，部分以片假名標示，如「ホブソン群島」(霍布森群島)；部分為漢字，如「漁人群島」、「二兄弟島」、「四姊妹島」。長江口外的「大戢」旁，另以括號註記片假名「ガツラフ」(郭士立) 。
燈臺：以紅色記號標示，見於吳淞口外、大戢與舟山群島外緣的西火山島等處。
海上線路：自長江口向外海放射多條虛線航路，部分註記目的地與數字，如「至香港」、「至厦門」、「至馬尼剌」。另有5條波浪線自長江口一帶向外延伸，分別通往圖廓外的膠州、芝罘、長崎、厦門與福州；往長崎與往南的線路，都經過長江口外的「大戢」附近。
(五)比例尺
圖下方正中為「百万分一之尺」，並列三種比例尺：
「佛吉米突」(公里)：左端10至0，右至50
「日本里」(日本里，1里約3.93公里)：左端5至0，右至10
「支那里」(清國的「里」)：左端10至0，右至100
(六)鋼印、背面印記與收存痕跡
圖廓外右下壓有一枚很淺的無墨浮雕鋼印，外環上方為「大日本帝國」，下方為「陸地測量部」。
背面有「100」印記。右上角圖廓外可透見背面的印記，其下另有鉛筆字跡。圖面未見手寫註記。
3. 內容考證
(一)圖幅編號
本圖屬陸地測量部百萬分一《東亞輿地圖》系列，圖幅編號為「西第三行南第一段南部」，圖廓範圍為東經120度至125度、北緯30度至32度30分。史丹佛大學(Stanford University)圖書館公布的本系列圖幅清單中，西第三行南第一段南部(W3S1S)即為上海，北鄰鹽城(W3S1N)、南鄰甯波(W3S2N)、西鄰南京(W4S1S)；接合表西北角的鳳陽(W4S1N)與西南角的南昌(W4S2N)也見於同一清單，與本圖接合表及四邊鄰圖註記一致。
依該清單各圖幅地名的實際經緯度推算，本系列以東經135度、北緯35度為起點劃分圖幅。經度每5度為一「行」，自東經135度向西依序為西第一行、西第二行；緯度每5度為一「段」，自北緯35度向北為北第一段、向南為南第一段，每段再分為北部、南部兩幅。本圖的「西第三行南第一段南部」即為東經120度至125度、北緯30度至32度30分，與圖廓經緯度相合。接合表東側的西第二行為長崎、甑島與奄美大島。
(二)系列與版本
百萬分一東亞地圖的構想，源自國際百萬分一世界地圖計畫。德國地理學家阿爾布雷希特·彭克(Albrecht Penck)於明治24年(光緒17年.1891)瑞士伯恩(Bern)召開的第5屆國際地理學會議中，提議各國以統一圖式合作製作地圖，並以百萬分一為適當比例尺。瑞士政府的照會經外務省轉至內務省後，由陸地測量部主管；明治26年(光緒19年.1893)11月29日的內閣決議，確立了製作百萬分一地圖的方針。
陸地測量部製圖科長早川省義於明治27年(光緒20年.1894)2月提出「百萬分一亞細亞東部輿地圖製圖案」。甲午戰爭爆發後，陸地測量部依此案急製《假製東亞輿地圖》共10幅，範圍自長崎經朝鮮半島、南滿洲至北京周邊與山東半島。小林茂整理的假製版圖幅一覽中，最南的一幅為「長崎」，範圍為東經125度至130度、北緯32度30分至35度，正是本圖接合表東北角的鄰接圖幅；本圖所在的長江下游，不在假製版範圍內。明治28年(光緒21年.1895)2月，參謀本部呈請修訂既定圖案，使圖式與鄰國共通，陸續製作正式的百萬分一《東亞輿地圖》。本圖於明治30年(光緒23年.1897)製圖，右下註明圖式依據明治29年(光緒22年.1896)制定的東亞輿地圖圖式，屬此後陸續新製的圖幅。日本國立國會圖書館著錄的東亞輿地圖(含假製版)年代，自明治27年(1894)延續到昭和11年(民國25年.1936)前後；史丹佛大學圖書館所藏本系列的出版項著錄為明治42年(1909)起，並註明部分圖幅有多種印次。
本圖左側刊記記錄製圖、製版、修正、印刷、發行五個日期：明治30年(光緒23年.1897)製圖，兩年後製版，明治41年(光緒34年.1908)修正，翌年10月5日印刷、10月10日發行，印刷時間距製圖12年。本館同批的北京圖幅刊記同時記有「修正」與「鐵道補入」，本圖則只記「修正」。
(三)明治41年(光緒34年.1908)修正所見的鐵路
圖上自上海經南翔、崑山、蘇州、無錫、常州往鎮江的鐵路，即滬寧鐵路。滬寧鐵路上海至無錫段於光緒32年(1906)7月18日通車，全線於光緒34年(1908)通車，正是本圖修正的同一年。
自上海經莘莊、松江、嘉善、嘉興、硤石、長安、臨平至杭州的鐵路，即滬杭鐵路。這條鐵路源自光緒24年(1898)督辦鐵路大臣盛宣懷與英商簽署的〈江蘇浙江省之蘇杭甬鐵路草約〉；光緒31年(1905)，浙江京官向商部呈請成立商辦浙江鐵路公司自行建造浙江境內鐵路，獲清廷允許。滬杭鐵路杭州至楓涇的西段於光緒32年(1906)9月動工，楓涇至上海的東段於光緒33年(1907)2月動工；宣統元年(1909)4月西段通車，6月兩段接軌，7月開行直通列車。本圖修正時滬杭鐵路仍在施工，圖上已畫出全線；本圖印刷時，直通列車才開行約3個月。
滬寧、滬杭兩線在明治32年(光緒25年.1899)製版時都還沒有動工。本圖刊記雖未如北京圖幅記載「鐵道補入」，圖上的鐵路應是明治41年(光緒34年.1908)修正時加入。
(四)宣統元年(1909)的江南
本圖右上作「清國江蘇省.浙江省」，同批和岳爾西巴爾圖幅則作「清領 滿洲黑龍江省 內蒙古 外蒙古」。小林茂整理的假製版圖幅一覽中，直隸、山東等省冠以「清國」，滿洲的盛京省、吉林省則冠以「清領」，與本館這兩幅的用法一致。
圖上的府、州、廳是清朝的地方建制。副題中的「通州」，指長江北岸的江蘇通州，不是北京東側的通州；民國元年(1912)，為與北方的通州區別，廢州設縣，定名南通。
本圖發行於明治42年(宣統元年.1909)10月10日。兩年後的同一天，宣統3年(1911)10月10日武昌起義爆發，清朝隨即覆亡；中華民國成立後廢除府、州、廳，本圖所見的江蘇、浙江兩省地方建制，在發行後數年內全面改變。
(五)海底電線
圖上通往「至長崎」的波浪線，經過長江口外的「大戢」。圖上在大戢旁以片假名註記「ガツラフ」(郭士立)，即西方航海圖上的 Gutzlaff Island，得名自德國傳教士郭士立(Karl Gützlaff)；他於道光12年(1832)搭乘阿美士德號(Lord Amherst)沿中國沿海航行，在航海日誌中記載了這座島。大戢山燈塔於同治8年(1869)建成，圖上大戢旁標有紅色記號。
丹麥大北電報公司(Great Northern Telegraph Company)於明治3年至4年(同治9年至10年.1870–1871)敷設長崎—上海、上海—香港等海底電線，其上海電線最初即在 Gutzlaff 島登陸，上海—香港段並在厦門接線，與本圖往長崎、往厦門的波浪線相合，可知圖上的波浪線即海底電線。日本的國際電信，即始於明治4年(同治10年.1871)大北電報公司經日本政府許可敷設的長崎—上海及長崎—海參崴海底電線。
(六)二十八年後的淞滬會戰
民國26年(1937)8月13日淞滬會戰爆發。8月23日，日本帝國陸軍上海派遣軍第3師團在吳淞鎮南方約1.5公里的鐵道棧橋登陸，第11師團主力在寶山西北、劉河鎮東南的川沙鎮登陸；11月5日，第10軍在杭州灣北岸的金山衛附近登陸，日本帝國方面於11月9日宣布占領大上海全域。
本圖上可見吳淞、寶山、劉河與金山衛。8月的登陸地區在長江口南岸，11月的登陸地點在杭州灣北岸，都在本圖範圍之內。本館同批另藏小倉中佐的昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖，以及留有紅、藍鉛筆註記的大正15年(民國15年.1926)版上海圖幅，可與本圖對照同一地區在清末與戰時的地圖。
(七)與大正15年版上海圖幅的對照
本館另藏同一圖幅的大正15年(民國15年.1926)版，圖幅編號同為「西第三行南第一段南部」，印刷時間相隔17年。
版次：本圖刊記為「明治三十年製圖同三十二年製版同四十一年修正」；大正15年版刊記為「大正七年製版同十五年修正改版」，不記製圖年份。大正15年版是大正7年(民國7年.1918)重新製版、大正15年修正改版的新版，並非沿用本圖明治32年(光緒25年.1899)的印版。定價也由本圖的「金拾貳錢」，改為大正15年版的「金貳拾錢」。
圖名：本圖圖名「上海」下有副題「杭州.嘉興.蘇州.松江.通州」；大正15年版只有圖名「上海」，沒有副題。
國名與行政區劃：本圖右上作「清國江蘇省.浙江省」，圖上以府、州、廳標示行政區劃；大正15年版右上作「支那江蘇省・浙江省」，以「蘇常道」、「滬海道」、「錢塘道」等北洋政府時期的道標示，並在清代府名後以括號加註民國縣名，如「湖州(吳興)」。
圖式：本圖圖廓外只註明圖式依據明治29年(光緒22年.1896)制定的東亞輿地圖圖式，未印記號欄；大正15年版則印有完整的記號欄，列出道路、鐵道、航路、國界與省界、住居地、郵便電信局與無線電信局等設施，以及地類與水系記號，並註明「水深ハ尋ヲ以テ示ス」(水深以尋表示)。山地暈渲，本圖為灰色，大正15年版為綠色。
海底電線：兩幅都繪有自長江口向北延伸的海底電線。本圖線端註「至膠州」、「至芝罘」，大正15年版則為「至青島」、「至芝罘」。膠州灣自光緒24年(1898)起為德國租借地；民國3年(1914)日本帝國軍隊攻占青島，民國11年(1922)交還中華民國。
收存痕跡：本圖背面有「100」印記與鉛筆字跡，圖面未見手寫註記。大正15年版背面沒有印章，只在左上角一格以毛筆直書「上海(西三 南一南)」；圖面則有大量紅、藍鉛筆註記，包括杭州灣北岸乍浦、金山、奉賢旁的紅色粗線，以及滬杭鐵路松江至上海段沿線的紅色粗線。本館判斷這些註記與民國26年(1937)11月第10軍在金山衛登陸後的作戰有關。
兩幅同屬小倉中佐的遺物，歸檔方式卻不同：本圖帶有與同批明治42年至43年(1909–1910)印行圖幅相同的「100」印記，大正15年版則沒有。本圖保存了清末印行、統一歸檔的原貌；大正15年版則留下了淞滬會戰期間的作業痕跡。
(八)小倉中佐的同批地圖
本圖與小倉中佐的昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖、大正15年(民國15年.1926)《東亞輿地圖》上海圖幅同批入藏。同批另有《東亞輿地圖》數十幅，以清國與朝鮮半島為主：清國部分包括滿洲的呼蘭、吉林、博爾多站、和岳爾西巴爾，蒙古的額爾吉、朔平，華北的承德、北京、濟南、旅順、膠州，華中的鳳陽、南京、寧波、南昌，以及華南的廈門；朝鮮半島有鏡城、京城、釜山；另有俄國沿海州與薩哈連島的亞歷山、古拉夫斯幾與圖們江口。本圖接合表所列的鄰接圖幅中，鳳陽、南京、甯波、南昌四幅也在同批之中。
這批圖幅的印刷日期集中在明治42年(宣統元年.1909)10月至明治43年(宣統2年.1910)10月，多幅右上角圖廓外可見背面的「100」印記與鉛筆書寫的圖名，顯示曾統一整理歸檔。本圖印刷於明治42年(宣統元年.1909)10月5日，在這個範圍的開端；背面同樣有「100」印記，右上角圖廓外可透見。
這套地圖以清國與韓國為主，範圍遍及華北、華中、華南、滿洲與蒙古，而非單一戰場，與野戰部隊為特定作戰領用的地圖不同。本館綜合判斷，小倉中佐可能任職於上級司令部或情報單位。
4. 發行單位沿革
(一)陸地測量部的成立
陸地測量部的前身是日本帝國陸軍的測量與製圖單位，沿革如下：
明治7年(同治13年.1874)2月：陸軍省參謀局設第5課、第6課，分掌測量與製圖。
明治11年(光緒4年.1878)12月：參謀局改組為參謀本部，設地圖課與測量課。
明治17年(光緒10年.1884)6月：原由內務省地理局負責的全國三角測量併入陸軍，參謀本部內新設測量局。
明治21年(光緒14年.1888)5月：公布勅令第25號「陸地測量部條例」，測量局自參謀本部分出，成為參謀本部長隸下的獨立官署。部內設三角科、地形科、製圖科，並附設修技所(技術人員訓練所)。
陸地測量部成立之初，借用三宅坂參謀本部廳舍的三樓辦公；參謀本部中樞遷入同廳舍北側的新廳舍後，陸地測量部便全面使用原廳舍。明治24年(光緒17年.1891)，陸地測量部在成立時的廳舍用地內設置日本水準原點，今仍位於東京永田町國會前庭。
(二)外邦圖
陸地測量部除了測製日本國內地圖，也負責蒐集亞洲太平洋地區的地理情報。一般認為，「外邦圖」一詞最早出現在明治17年(光緒10年.1884)參謀本部測量部門的規章中，與指日本國內地圖的「內國圖」相對，指以中華民國、東南亞等日本領土以外地區為對象、主要供軍事用途的地圖。
日本戰前將本州、北海道、九州、四國等地稱為「內地」，將日本統治的臺灣(明治28年.光緒21年.1895)、樺太南部(明治38年.光緒31年.1905)、朝鮮半島(明治43年.宣統2年.1910)等地稱為「外地」。大正7年(民國7年.1918)的《共通法》以內地、朝鮮、臺灣、關東州劃分法域，臺灣雖屬日本領土，卻與內地分屬不同法域。樺太南部到昭和18年(民國32年.1943)4月1日才正式編入內地。琉球則自明治12年(光緒5年.1879)設置沖繩縣後即屬內地；沖繩本島的五萬分一地形圖於大正8年至10年(民國8年至10年.1919–1921)測圖，與日本本土屬同一套地形圖。
臺灣的測繪始於割讓當年。明治28年(光緒21年.1895)，陸地測量部臨時測圖部隨軍進行迅速測圖，在沒有三角點控制的情況下完成五萬分一與二萬分一地形圖，並於明治30年至31年(光緒23年至24年.1897–1898)編成14幅二十萬分一圖，供作戰部隊急用。明治31年(光緒24年.1898)設立的臨時臺灣土地調查局，為了土地調查與地籍整理，自明治33年(光緒26年.1900)起進行臺灣第一次三角測量，並於明治37年(光緒30年.1904)完成二萬分一《臺灣堡圖》。山地則由臺灣總督府警察本署與蕃務本署在陸地測量部協助下，於明治42年至大正5年(宣統元年至民國5年.1909–1916)測製五萬分一《臺灣蕃地地形圖》。
陸地測量部自明治42年(宣統元年.1909)起在臺灣實施正式三角測量，並於大正14年至昭和13年(民國14年至27年.1925–1938)測製《臺灣五萬分一地形圖》。這套地形圖於昭和2年至19年(民國16年至33年.1927–1944)陸續發行，共117幅；昭和7年至13年(民國21年至27年.1932–1938)又發行14幅《臺灣二十萬分一帝國圖》。
曾任職國土地理院的長岡正利指出，當時對「外邦」的認定與今日不同，陸地測量部公開發售地圖的一覽圖中，也包括今日所稱外邦圖的朝鮮、臺灣、樺太等地地圖。今日研究則多將這些舊外地的地圖，以及殖民地政府製作的地圖，一併納入廣義的「外邦圖」。
(三)戰後
民國34年(1945)日本投降後，陸地測量部的演變如下：
民國34年(1945)9月：陸地測量部廢止，業務移交內務省新設的地理調查所。
民國37年(1948)7月：改隸建設省。
民國49年(1960)7月：改名國土地理院。
民國68年(1979)：遷往筑波研究學園都市。
民國90年(2001)1月：隨中央省廳改組，成為國土交通省國土地理院，至今仍是日本測量與基本地圖的主管機關。
外邦圖在戰後原本應由盟軍處理，但學者認識到這批地圖的資料價值，使大量外邦圖轉入日本各大學收藏。今日主要典藏於東北大學、京都大學、大阪大學、御茶水女子大學與國立國會圖書館等機構。
5. 藏品價值
1.陸地測量部外邦圖的原版實物：本圖是陸地測量部百萬分一《東亞輿地圖》的上海圖幅，圖廓外完整保留系列編號、接合表、製圖、製版、修正、印刷與發行五個日期、圖式說明及定價，並保有「大日本帝國陸地測量部」無墨浮雕鋼印，版本清楚，是研究日本帝國對中國地理調查的第一手資料。
2.清末江南鐵路的成形時刻：明治41年(光緒34年.1908)的修正，正值滬寧鐵路全線通車、滬杭鐵路興建之際。本圖保存了江南鐵路網成形初期的面貌，以及府、州、廳建制廢除前的江蘇、浙江兩省。
3.東亞電信與航運網：圖上的海底電線自長江口通往長崎、膠州、芝罘、厦門與福州，航路通往香港、厦門與馬尼剌，呈現上海在東亞通訊與海運網中的位置。
4.系統化的東亞製圖：本系列以經緯度方格劃分圖幅，並以「行」「段」編號，把日本以外的東亞地區納入同一套圖式與編號體系。
5.日後戰場的戰前面貌：本圖發行二十八年後，民國26年(1937)淞滬會戰中日本帝國陸軍在吳淞、寶山一帶與金山衛的登陸地點，都在本圖範圍之內。
6.小倉中佐的遺物：本圖與同系列數十幅圖同批收藏，應為小倉中佐的遺物。同批的上海地圖共三幅：明治42年(宣統元年.1909)與大正15年(民國15年.1926)兩個版本的《東亞輿地圖》上海圖幅，以及昭和12年(民國26年.1937)十萬分一《上海圖》謄寫版作戰要圖。本圖背面有與同批明治印行圖幅相同的「100」印記，圖面未見註記；大正15年版背面沒有「100」印記，只有毛筆書寫的「上海(西三 南一南)」，圖面則留有紅、藍鉛筆作業註記。
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