二戰裡通用汽車的凱迪拉克機動車輛部門,密西根州 光緒28年(1902)—現在,by David D Jackson

已更新:9月13日

二戰裡通用汽車的凱迪拉克機動車輛部門,密西根州

光緒28年(1902)—現在,by David D Jackson


本網頁最後更新日期為民國111年1月20日(2022)

這輛民國前8年生產的凱迪拉克展示於吉爾摩汽車博物館(Gilmore Car Museum)。圖片由作者提供。
這輛民國前8年生產的凱迪拉克展示於吉爾摩汽車博物館(Gilmore Car Museum)。圖片由作者提供。

最初凱迪拉克機動車輛公司之成立乃是亨利-福特(Henry Ford)打算再開第二家汽車公司;不過,當投資者僱用亨利-李藍(Henry Leland)加入顧問行列時,福特離開了公司。在李藍的領導之下,公司就變成了凱迪拉克。


一次世界大戰裡的凱迪拉克機動車輛:一戰期間,凱迪拉克總共為美國陸軍打造了2,500輛五七型(Model 57)。在這2,500輛裡頭,有2,100輛被送到歐洲供軍官使用。


本圖出現的車輛在戰後由路易斯安那國民警衛隊接收,並且服役至民國20幾年。現今它在路易斯安那州紐奧良的傑克森-巴拉克斯博物館(Jackson Barracks Museum)展示。 Author's photo added 12-26-2021.  圖片由作者於民國110年12月26日新增。
本圖出現的車輛在戰後由路易斯安那國民警衛隊接收,並且服役至民國20幾年。現今它在路易斯安那州紐奧良的傑克森-巴拉克斯博物館(Jackson Barracks Museum)展示。 Author's photo added 12-26-2021. 圖片由作者於民國110年12月26日新增。

Author's photo added 12-26-2021.  圖片由作者於民國110年12月26日新增。
圖片由作者於民國110年12月26日新增。

Author's photo added 12-26-2021.  圖片由作者於民國110年12月26日新增。
圖片由作者於民國110年12月26日新增。

二次大戰凱迪拉克機動車輛公司生產數據統計: (1,470輛) M5 司徒戰車, (3,530輛) M5A1 司徒戰車,,(1,778輛) M8 75mm 自走砲, (3,592輛) M24 霞飛戰車,(300輛) M19 雙管40mm 自走防空砲車,(175具)艾立森(Allison) V-1710 飛機引擎各部份零件包括曲軸、凸輪軸、連桿與活塞銷、增壓旋轉葉片與減速齒輪組,以及至少 (12,880具) V-8引擎供給其它裝甲車輛的製造商。


作者附註:有些資料來源將由位在加州南門(South Gate)的通用汽車南加州部門所生產的M5及M5A1司徒戰車,歸到通用汽車到凱迪拉克部門。通用汽車南加州部門是通用汽車集團家族內一個獨立單位,欲知詳情可見我寫的「Southern California's War Division」網頁。南加州部門製造了354輛M5及1,196 輛M5A1司徒輕戰車;這些戰車上都有凱迪拉克的銘牌,是故陸軍軍需部認為凱迪拉克是主要的承包商。這兩個通用汽車部門共計生產(1,824輛) M5及4,726 輛M5A1司徒輕戰車。


另外還有馬西-哈里斯(Massey-Harris)及美國車輛與鑄造公司(American Car and Foundry)製造的共2,074輛M5A1司徒輕戰車,其4,148 具V-8引擎由凱迪拉克供應。凱迪拉克同時也提供500具引擎給馬西-哈里斯所製造的250輛M5輕戰車;此外,它還提供2,278具V-8引擎給馬西-哈里斯所製造的1,139輛M24霞飛戰車使用。至於由博格-華納(Borg-Warner)與葛拉姆-佩吉(Gramm-Paige)製造的LVT3兩棲裝甲登陸車,凱迪拉克則是提供了5,924具V-8引擎;另外,它還提供50具引擎給通用汽車卡車及客車部門(GMC)建造T18E2獵豬犬式裝甲車輛。


凱迪拉克最早設於底特律市克拉克街與史卡登街間的47英畝廠區,就是大家熟知的「克拉克街工廠」。民國8年開始興建四層、2百七十萬平方英尺的組裝與行政大樓。綜合廠區的興建工程在民國16年完工,包含民國12年增加的一間鑄造廠。完工時,它被認為是當時世界上最先進的車輛工廠。車體提供者是費雪車體(Fisher Body)旗下的富利特伍德工廠(Fleetwood Plant),該廠僅距離約4.8公里遠。本廠區於民國83年3月(1994)關閉,昔日的建築物如今已不復見。


凱迪拉克於民國32年1月13日獲得了美國陸海軍優質生產獎章,之後,它又獲得三顆星星,累計四顆星星的肯定。
凱迪拉克於民國32年1月13日獲得了美國陸海軍優質生產獎章,之後,它又獲得三顆星星,累計四顆星星的肯定。

這部1938凱迪拉克75系列的豪華轎車因爲巴頓將軍的致命車禍即是搭乘此車而聞名。此車建造於底特律,戰事爆發之前被被運至法國,在法國被佔領期間由德國的秘密警察所使用。在民國24年美國第五軍團解放法國之後,這輛車被送給了巴頓將軍作為指揮車。如今它在肯塔基州諾克斯堡的巴頓博物館展示著。圖片由作者提供。
這部1938凱迪拉克75系列的豪華轎車因爲巴頓將軍的致命車禍即是搭乘此車而聞名。此車建造於底特律,戰事爆發之前被被運至法國,在法國被佔領期間由德國的秘密警察所使用。在民國24年美國第五軍團解放法國之後,這輛車被送給了巴頓將軍作為指揮車。如今它在肯塔基州諾克斯堡的巴頓博物館展示著。圖片由作者提供。

車禍之後,這輛車進行重整,從一輛M24戰車上取下一具V-8引擎來置換原先損毀的動力裝置,之後該車繼續在歐洲擔任指揮車任務,然後在民國40年時來到了巴頓博物館。圖片由作者提供。
車禍之後,這輛車進行重整,從一輛M24戰車上取下一具V-8引擎來置換原先損毀的動力裝置,之後該車繼續在歐洲擔任指揮車任務,然後在民國40年時來到了巴頓博物館。圖片由作者提供。

這具1930凱迪拉克V-16引擎是在更換為V-8引擎之前,於二戰期間提供M5司徒系列及M26霞飛戰車動力的來源。其排氣量為7,406c.c.(452 cubic inches),輸出165匹馬力。圖片由作者攝於吉爾摩車輛博物館(Gilmore Car Museum)。
這具1930凱迪拉克V-16引擎是在更換為V-8引擎之前,於二戰期間提供M5司徒系列及M26霞飛戰車動力的來源。其排氣量為7,406c.c.(452 cubic inches),輸出165匹馬力。圖片由作者攝於吉爾摩車輛博物館(Gilmore Car Museum)。

美國陸軍底特律軍需處驗收凱迪拉克密西根底特律廠之裝甲車輛

下面資料取自《驗收概要,戰車-汽車材料,民國29-34年》,陸軍勤務部隊底特律軍需辦公室主任生產部門需求與進度分部發行,民國35年1月21日(1946)。

型號

民國29年

民國30年

民國31年

民國32年

民國33年

民國34年

總計

M5輕戰車

1,470

1,470

M5A1輕戰車

704

1,772

1,054

3,530

M24輕戰車

1,740

1,852

3,592

M8 75mm 自走砲

373

1,330

75

1,778

M19雙管40mm 自走防空砲車

300

300

總計裝甲車輛

2,547

3,102

2,869

2,152

10,670


這輛是凱迪拉克民國31年8月製造,序號378的M5戰車;此處所見乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛是凱迪拉克民國31年8月製造,序號378的M5戰車;此處所見乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
圖片由作者於民國108年10月17日新增。

這輛M5戰車於民國31年9月由密西根州底特律市的凱迪拉克製造,它是凱迪拉克該月生產的382輛M5戰車之一,其序號為671。凱迪拉克最初製造的800輛M5司徒戰車,其底部並沒有逃生艙口。該車現今展示於印地安那州蓋斯城的市政府。圖片由作者於民國106年11月15日新增。
這輛M5戰車於民國31年9月由密西根州底特律市的凱迪拉克製造,它是凱迪拉克該月生產的382輛M5戰車之一,其序號為671。凱迪拉克最初製造的800輛M5司徒戰車,其底部並沒有逃生艙口。該車現今展示於印地安那州蓋斯城的市政府。圖片由作者於民國106年11月15日新增。

圖片由作者於民國106年11月15日新增。
圖片由作者於民國106年11月15日新增。

此輛凱迪拉克製造的M5戰車,序號755,註冊號碼305138,製造日期同樣為民國31年(按序號來看,不應是1944)9月。圖片由作者攝於維吉尼亞州丹維爾的美國裝甲車輛基金會戰車博物館(AAF Tank Museum),民國106年11月15日增加。
此輛凱迪拉克製造的M5戰車,序號755,註冊號碼305138,製造日期同樣為民國31年(按序號來看,不應是1944)9月。圖片由作者攝於維吉尼亞州丹維爾的美國裝甲車輛基金會戰車博物館(AAF Tank Museum),民國106年11月15日增加。

這輛民國31年10月製造的凱迪拉克M5司徒戰車,序號961,展示於田納西州蒙提哥爾的山姆沃納軍事博物館。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛民國31年10月製造的凱迪拉克M5司徒戰車,序號961,展示於田納西州蒙提哥爾的山姆沃納軍事博物館。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
圖片由作者於民國108年10月17日新增。

這輛序號1243的M5戰車為伊利諾州羅榭爾的羅伯茲兵工廠博物館所有及運作,該車由凱迪拉克製造於民國31年11月。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛序號1243的M5戰車為伊利諾州羅榭爾的羅伯茲兵工廠博物館所有及運作,該車由凱迪拉克製造於民國31年11月。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

這輛凱迪拉克製造的M5A1,序號2121,於民國31年12月完成組裝作業。圖片由作者於民國106年11月15日新增。
這輛凱迪拉克製造的M5A1,序號2121,於民國31年12月完成組裝作業。圖片由作者於民國106年11月15日新增。

該輛戰車現今展示於俄亥俄州克林頓港的裴瑞營。圖片由作者於民國106年11月15日新增。
該輛戰車現今展示於俄亥俄州克林頓港的裴瑞營。圖片由作者於民國106年11月15日新增。

此輛M5A1戰車的動力由兩具各110匹馬力的凱迪拉克V-8引擎及兩具通用Hydra-Matic自排變速箱提供。圖片由作者於民國106年11月15日新增。
此輛M5A1戰車的動力由兩具各110匹馬力的凱迪拉克V-8引擎及兩具通用Hydra-Matic自排變速箱提供。圖片由作者於民國106年11月15日新增。

這輛M5A1戰車的序號為3858 ,由凱迪拉克製造於民國32年1月。此處乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛M5A1戰車的序號為3858 ,由凱迪拉克製造於民國32年1月。此處乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
圖片由作者於民國108年10月17日新增。

這輛M5A1戰車的序號為4213 ,由凱迪拉克製造於民國32年3月。此處所見乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛M5A1戰車的序號為4213 ,由凱迪拉克製造於民國32年3月。此處所見乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。


這輛M5A1戰車的序號為5085 ,由凱迪拉克製造於民國32年10月。意者可至麻塞諸塞州哈德森的美國遺產博物館參觀。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛M5A1戰車的序號為5085 ,由凱迪拉克製造於民國32年10月。意者可至麻塞諸塞州哈德森的美國遺產博物館參觀。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

這輛M5A1戰車的序號為5242 ,由凱迪拉克製造於民國32年11月。此處所見乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛M5A1戰車的序號為5242 ,由凱迪拉克製造於民國32年11月。此處所見乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
圖片由作者於民國108年10月17日新增。

這輛M5A1戰車的序號為6297 ,由凱迪拉克製造於民國33年4月。此處所見乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛M5A1戰車的序號為6297 ,由凱迪拉克製造於民國33年4月。此處所見乃是民國107年於肯塔基州路易斯維爾的軍事車輛保存協會(MVPA)年度大會的戶外展示現場。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
SERIAL NO 6297 - 圖片由作者於民國108年10月17日新增。

下面的表格提供了通用汽車凱迪拉克部門在二戰期間製造M5/M5A1系列戰車的生產資訊,這份資料乃由喬-狄馬寇(Joe DeMarco)苦心研究與收集資料而得,衷心感謝喬(Joe)允許我們網站使用這些資料。


喬所提供關於M5及M5A1司徒戰車資料包含了每月的生產數字、序號及註冊號碼,還有採購訂單號碼;此資料在文獻或網站上幾乎都找不到。



凱迪拉克二戰車體工廠正在進行一輛M5的車體焊接作業。
凱迪拉克二戰車體工廠正在進行一輛M5的車體焊接作業。

此處可見一具凱迪拉克V-8引擎被安裝到一輛M5戰車上。注意其變速箱朝前乃因戰車履帶是由前面的輪軸所驅動。
此處可見一具凱迪拉克V-8引擎被安裝到一輛M5戰車上。注意其變速箱朝前乃因戰車履帶是由前面的輪軸所驅動。

這張照片看起來已到了組裝線的末端,因為這些M5戰車看來接近完成了。
這張照片看起來已到了組裝線的末端,因為這些M5戰車看來接近完成了。

這輛凱迪拉克製造的M8 75mm 自走砲展示於麻塞諸塞州哈德森的美國遺產博物館,總計美國境內僅存五輛M8 75mm 自走砲,其中三輛可在博物館裡參觀。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
這輛凱迪拉克製造的M8 75mm 自走砲展示於麻塞諸塞州哈德森的美國遺產博物館(American Heritage Museum),總計美國境內僅存五輛M8 75mm 自走砲,其中三輛可在博物館裡參觀。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

本車於民國32年由凱迪拉克製造,序號1270。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
本車於民國32年由凱迪拉克製造,序號1270。圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
圖片由作者於民國108年10月17日新增。

圖片由作者於民國108年10月17日新增。
圖片由作者於民國108年10月17日新增。

凱迪拉克同時也為此榴彈砲製造了M7砲座,其序號為1008,年份則為民國32年。圖片由作者於民國108年10月17日新增。
凱迪拉克同時也為此榴彈砲製造了M7砲座,其序號為1008,年份則為民國32年。圖片由作者於民國108年10月17日新增。



三輛凱迪拉克製造的M8準備從他們的75mm 自走砲進行密集火網攻擊。
三輛凱迪拉克製造的M8準備從他們的75mm 自走砲進行密集火網攻擊。

這輛凱迪拉克於民國34年製造的M24霞飛戰車,序號2812。圖片新增於民國106年11月15日,由作者攝於伊利諾州惠頓的 First Division Museum。
這輛凱迪拉克於民國34年製造的M24霞飛戰車,序號2812。圖片新增於民國106年11月15日,由作者攝於伊利諾州惠頓的 First Division Museum。

這輛M24霞飛戰車的動力來源同樣是兩具凱迪拉克V-8引擎及底特律變速器部門的Hydra-Matic自排變速箱。圖片由作者於民國106年11月15日新增。
這輛M24霞飛戰車的動力來源同樣是兩具凱迪拉克V-8引擎及底特律變速器部門的Hydra-Matic自排變速箱。圖片由作者於民國106年11月15日新增。

這輛序號965的M24霞飛戰車於民國33年11月離開凱迪拉克的組裝線,現今它為維吉尼亞軍車博物館所有。圖片由作者於民國106年11月15日新增。
這輛序號965的M24霞飛戰車於民國33年11月離開凱迪拉克的組裝線,現今它為維吉尼亞軍車博物館所有。圖片由作者於民國106年11月15日新增。

圖片由作者於民國106年11月15日新增。
圖片由作者於民國106年11月15日新增。

圖片由作者於民國106年11月15日新增。
圖片由作者於民國106年11月15日新增。

下面的表格提供了通用汽車凱迪拉克部門在二戰期間製造M24系列戰車的生產資訊,這份資料乃由喬-狄馬寇(Joe DeMarco)苦心研究與收集資料而得,衷心感謝喬允許我們網站使用這些資料。


喬所提供關於M24霞飛戰車資料包含了每月的生產數字、序號及註冊號碼,還有採購訂單號碼;此資料在文獻或網站上幾乎都找不到。



至二戰結束,凱迪拉克生產了300輛M19 雙管40mm 自走防空砲車,它們也都採用M24霞飛戰車的底盤。這些自走防空砲車沒能趕上參與二戰的戰役,不過它們在韓戰的服役則大放異彩。在300輛出廠的M19之中,有13輛還健在,成為展示或是由私人藏家維持在可運作狀態。這輛M19是位在維吉尼亞州諾克斯維爾的維吉尼亞軍車博物館的收藏品之一。圖片由作者於民國105年11月30日新增。
至二戰結束,凱迪拉克生產了300輛M19 雙管40mm 自走防空砲車,它們也都採用M24霞飛戰車的底盤。這些自走防空砲車沒能趕上參與二戰的戰役,不過它們在韓戰的服役則大放異彩。在300輛出廠的M19之中,有13輛還健在,成為展示或是由私人藏家維持在可運作狀態。這輛M19是位在維吉尼亞州諾克斯維爾的維吉尼亞軍車博物館的收藏品之一。圖片由作者於民國105年11月30日新增。

這輛M19 雙管40mm 自走防空砲車展示於密西西比州薛爾比營的密西西比三軍博物館。圖片由作者於民國109年8月3日新增。
這輛M19 雙管40mm 自走防空砲車展示於密西西比州薛爾比營的密西西比三軍博物館。圖片由作者於民國109年8月3日新增。

圖片由作者於民國109年8月3日新增。
圖片由作者於民國109年8月3日新增。

圖片由作者於民國109年8月3日新增。
圖片由作者於民國109年8月3日新增。

這輛M19 雙管40mm 自走防空砲車展示於路易斯安那州波瑞加德營的路易斯安那Maneuvers and Military Museum。圖片由作者於民國109年8月3日新增。
這輛M19 雙管40mm 自走防空砲車展示於路易斯安那州波瑞加德營的路易斯安那Maneuvers and Military Museum。圖片由作者於民國109年8月3日新增。

圖片由作者於民國109年8月3日新增。
圖片由作者於民國109年8月3日新增。

目前這輛M19 雙管40mm 自走防空砲車在路易斯安那州紐奧良的傑克森-巴拉克斯博物館展示,序號218。圖片由作者於民國109年8月3日新增。
目前這輛M19 雙管40mm 自走防空砲車在路易斯安那州紐奧良的傑克森-巴拉克斯博物館展示,序號218。圖片由作者於民國109年8月3日新增。

圖片由作者於民國109年8月3日新增。
圖片由作者於民國109年8月3日新增。

圖片由作者於民國109年8月3日新增。
圖片由作者於民國109年8月3日新增。

這輛M19 雙管40mm 自走防空砲車為密西根州底特律韋恩堡的軍用車輛展示之一。圖片由作者於民國109年8月3日新增。
這輛M19 雙管40mm 自走防空砲車為密西根州底特律韋恩堡的軍用車輛展示之一。圖片由作者於民國109年8月3日新增。


這是一具42系列凱迪拉克V-8 5,670c.c.(346*16.3869)戰車引擎,在轉速4,000時它可以產出110匹馬力;而在1,200轉的時候,它可產生244磅扭力。這兩項也同時運用在M5及M24 系列戰車上。圖片由作者攝於印第安納州克勞佛斯維爾的勞普基裝甲博物館。
這是一具42系列凱迪拉克V-8 5,670c.c.(346*16.3869)戰車引擎,在轉速4,000時它可以產出110匹馬力;而在1,200轉的時候,它可產生244磅扭力。這兩項也同時運用在M5及M24 系列戰車上。圖片由作者攝於印第安納州克勞佛斯維爾的勞普基裝甲博物館。

圖片由作者提供。
圖片由作者提供。

這輛LVT(3) (履帶登陸車)乃是二戰期間為美國海軍陸戰隊所製造的2,962輛登陸車之一,這系列的登陸車其動力來源為兩具凱迪拉克V-8引擎。圖片由作者攝於印第安納州奧本的國家軍事歷史中心。
這輛LVT(3) (履帶登陸車)乃是二戰期間為美國海軍陸戰隊所製造的2,962輛登陸車之一,這系列的登陸車其動力來源為兩具凱迪拉克V-8引擎。圖片由作者攝於印第安納州奧本的國家軍事歷史中心。

作者附註:這輛LVT(3) 已經不在國家軍事歷史中心,該機構已於民國109年6月關閉了。DDJ 4-3-2020.


你可以發現右側嵌板卸下處正好是一具凱迪拉克引擎放置處。圖片由作者提供。
你可以發現右側嵌板卸下處正好是一具凱迪拉克引擎放置處。圖片由作者提供。

作者所提供之LVT(3)右側凱迪拉克引擎圖片。
作者所提供之LVT(3)右側凱迪拉克引擎圖片。

兩具 V-8引擎提供總計220匹馬力,使得LVT3兩棲裝甲登陸車在水上極速可達5.2節,在陸地則可達40.2公里/小時的速度。這輛LVT3曾參加沖繩戰役。圖片由作者提供。
兩具 V-8引擎提供總計220匹馬力,使得LVT3兩棲裝甲登陸車在水上極速可達5.2節,在陸地則可達40.2公里/小時的速度。這輛LVT3曾參加沖繩戰役。圖片由作者提供。

作者所提供之LVT(3)左側凱迪拉克V-8引擎圖片。
作者所提供之LVT(3)左側凱迪拉克V-8引擎圖片。

你可以在引擎蓋上發現凱迪拉克的名字。圖片由作者提供。
你可以在引擎蓋上發現凱迪拉克的名字。圖片由作者提供。

在二戰期間即將離開生產線的凱迪拉克V-8引擎。
在二戰期間即將離開生產線的凱迪拉克V-8引擎。

在這張照片裡,M24霞飛輕戰車準備離開凱迪拉克的生產線。
在這張照片裡,M24霞飛輕戰車準備離開凱迪拉克的生產線。

這具通用汽車艾立森V-1710 液冷式V-12飛機引擎,其中175個零件是由底特律的凱迪拉克製造生產。凱迪拉克於民國28年起為艾立森引擎提供零件。圖片由作者攝於美國空軍博物館。
這具通用汽車艾立森V-1710 液冷式V-12飛機引擎,其中175個零件是由底特律的凱迪拉克製造生產。凱迪拉克於民國28年起為艾立森引擎提供零件。圖片由作者攝於美國空軍博物館。

這輛通用汽車卡車及客車部門(GMC)建造的T18E2獵豬犬式裝甲車輛,由兩具凱迪拉克V-8引擎提供動力。攝於民國32年1月(1943),通用汽車測試場。
這輛通用汽車卡車及客車部門(GMC)建造的T18E2獵豬犬式裝甲車輛,由兩具凱迪拉克V-8引擎提供動力。攝於民國32年1月(1943),通用汽車測試場。

雪佛蘭於民國33年開始研發M38獵狼犬式裝甲車,準備取代M8灰狗式裝甲車。不過這款新式裝甲車的生產直到民國34年3月才開始,而且僅製造了五輛實驗模型車便由於在歐洲的戰事結束而終止。M38的動力來源是一具凱迪拉克V-8引擎搭配底特律變速器部門的Hydra-Matic自排變速箱。圖片新增於民國109年1月8日。
雪佛蘭於民國33年開始研發M38獵狼犬式裝甲車,準備取代M8灰狗式裝甲車。不過這款新式裝甲車的生產直到民國34年3月才開始,而且僅製造了五輛實驗模型車便由於在歐洲的戰事結束而終止。M38的動力來源是一具凱迪拉克V-8引擎搭配底特律變速器部門的Hydra-Matic自排變速箱。圖片新增於民國109年1月8日。

這張攝於美國空軍博物館的洛克希德P-38閃電式戰鬥機,前面是一具艾立森引擎。圖片由作者提供。
這張攝於美國空軍博物館的洛克希德P-38閃電式戰鬥機,前面是一具艾立森引擎。圖片由作者提供。

這裡展示的是整個P-39空中眼鏡蛇戰鬥機的傳動系統,連同通用汽車部門的零件。左邊是艾立森V-1710引擎,然後是奧斯摩比(Oldsmobile)製造的三七砲,凱迪拉克減速齒輪組,以及Aeroproducts(通用汽車航空產品部門)製造的螺旋槳。引擎配置在飛行員後面,而驅動軸則是在飛行員的兩腿之間,這樣可以讓三七砲從螺旋槳的中心輪轂射出。圖片由作者攝於美國空軍博物館。
這裡展示的是整個P-39空中眼鏡蛇戰鬥機的傳動系統,連同通用汽車部門的零件。左邊是艾立森V-1710引擎,然後是奧斯摩比(Oldsmobile)製造的三七砲,凱迪拉克減速齒輪組,以及Aeroproducts(通用汽車航空產品部門)製造的螺旋槳。引擎配置在飛行員後面,而驅動軸則是在飛行員的兩腿之間,這樣可以讓三七砲從螺旋槳的中心輪轂射出。圖片由作者攝於美國空軍博物館。

這張照片提供三七砲、凱迪拉克減速齒輪組及螺旋槳的近觀。圖片由作者提供。
這張照片提供三七砲、凱迪拉克減速齒輪組及螺旋槳的近觀。圖片由作者提供。

注意三七砲從Aeroproducts螺旋槳的中心輪轂射出但未穿過減速齒輪組的中心,同時銅質傳動輸入軸是偏離中心的。圖片由作者提供。
注意三七砲從Aeroproducts螺旋槳的中心輪轂射出但未穿過減速齒輪組的中心,同時銅質傳動輸入軸是偏離中心的。圖片由作者提供。

貝爾P-39空中眼鏡蛇戰鬥機。圖片由作者提供。
貝爾P-39空中眼鏡蛇戰鬥機。圖片由作者提供。

圖片由作者提供。
圖片由作者提供。

這組供給(通用汽車)費雪機體部門的XP-75/P-75戰鬥機的傳動系統單元包含兩具結合的艾立森V-1710引擎,定名為V-3420,連同兩具傳動軸輸入至凱迪拉克減速齒輪組。圖片由作者提供。
這組供給(通用汽車)費雪機體部門的XP-75/P-75戰鬥機的傳動系統單元包含兩具結合的艾立森V-1710引擎,定名為V-3420,連同兩具傳動軸輸入至凱迪拉克減速齒輪組。圖片由作者提供。

圖片由作者提供。
圖片由作者提供。

通用汽車費雪機體部門的XP-75/P-75戰鬥機。圖片由作者提供。
通用汽車費雪機體部門的XP-75/P-75戰鬥機。圖片由作者提供。

這份民國30年的桑伯恩(Sanborn)地圖標出凱迪拉克的克拉克街廠區。圖片於民國111年1月19日新增。
這份民國30年的桑伯恩(Sanborn)地圖標出凱迪拉克的克拉克街廠區。圖片於民國111年1月19日新增。

圖片於民國111年1月19日新增。
圖片於民國111年1月19日新增。

圖片於民國111年1月19日新增。
圖片於民國111年1月19日新增。

圖片於民國111年1月19日新增。
圖片於民國111年1月19日新增。