哈雷 WLC 軍用摩托車 MC-HD1操作及維護手冊，民國31年(主曆1942年)
- 2023年4月7日
- 讀畢需時 28 分鐘
已更新：3月2日
OPERATION and MAINTENANCE MANUAL MC-HD1 MILITARY PATTERN MOTORCYCLE 45 "V" ENGINE MODEL WLC Harley-Davidson Motor Co. Milwaukee, Wisconsin, U. S. A.
哈雷 WLC 軍用摩托車 MC-HD1操作及維護手冊，民國31年(主曆1942年)《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱： 民國31年(1942)哈雷戴維森WLC軍用摩托車操作與維護手冊
英文名稱： Operation and Maintenance Manual MC-HD1 - Military Pattern Motorcycle 45 "V" Engine Model WLC
發行日期： 民國31年(1942)11月
文物作者： 哈雷戴維森摩托車公司 (Harley-Davidson Motor Co.)
發行地點： 美國威斯康辛州 密爾瓦基 (Milwaukee, Wisconsin, U.S.A.)
文物形式： 紙本印刷小冊
館藏單位： 黑水博物館 (Black Water Museum)
2. 內容說明
本件館藏為第二次世界大戰期間，由美國哈雷戴維森公司原廠印製的軍規摩托車（Model WLC）操作與維護通用手冊。全書依功能區分為兩大區塊：「第一部分：操作、檢查與預防性維護」與「第二部分：修護廠作業程序」。
手冊外觀呈現歷經戰火與歲月洗禮的深色油污、水漬與重度翻閱的摺痕。封面中央印有斗大的標題與適用車型（45立方英吋 "V"型引擎 WLC車型），並蓋有加拿大新斯科細亞省（Nova Scotia）格萊斯灣（Glace Bay）當地機車經銷商「Harold C. Salkin」的雙重戳章，右上角則留有早期使用者的英文手寫簽名。
內文詳細紀載了民國30年代(1940年代)純機械世代的車輛規格與操作程序，包含手動點火提前/延遲控制、腳踏離合器與油箱手動換檔、油浴式空氣濾清器保養，以及軍用車輛在戰地嚴苛環境下所需的每日、每250英哩至2500英哩的嚴格定保規範與故障排除表。
3. 內容考證
本手冊之考證重點在於「WLC」型號與封面「經銷商戳章」的歷史連結：
車型代號考證： 手冊中的「WLC」是哈雷戴維森專為「加拿大軍隊（Canadian Army）」生產的軍規車號。其中「W」代表哈雷的 45立方英吋（739 c.c.）平頭（Flathead）V型雙缸引擎車系；「L」代表高壓縮比車型（實為 5.0:1，相較民用 WL 版略低，以適應戰時低辛烷值燃料）；「C」則專指加拿大（Canada）。它是著名的美軍 WLA 摩托車的加拿大特製版，在燈具開關、離合器配置與傳動規格上因應加拿大軍方需求做了微調。
WLC 與 WLA 車型差異比較： 雖然 WLC 是以美軍標準的 WLA 為基礎，但為了符合加拿大（及大英國協）的軍事規範，進行了幾項顯著的改動，這也是考證該車型的關鍵特徵：
離合器配置： 最具鑑別度的差異在於 WLC 搭載了加拿大軍規標準的「手腳雙控」離合器系統（同時具備右手離合器拉桿與左腳踏板），而美軍 WLA 則僅有腳踏離合器配置。
車輪互換性： 為了提升戰地搶修的便利性與後勤通用性，WLC 的前後車輪被設計為可以完全互換。
燈具與電氣系統： 採用了符合大英國協規範的特殊防空燈具（Blackout lights）以及專屬的照明控制開關配置。
底盤與配件： 相比於 WLA，WLC 通常配備較重型的前叉、加寬的擋泥板設計，並微調了傳動齒輪比以適應不同地形。
地理與授權考證： 封面蓋有 HAROLD C. SALKIN MOTORCYCLE SALES AND SERVICE, Reservoir Avenue, Glace Bay N.S. 的印章。"N.S." 即為加拿大東岸的戰略重地新斯科細亞省（Nova Scotia）。在二戰期間，哈雷公司除了直接軍售外，也透過特定地區的授權經銷商提供軍方後勤支援或將剩餘物資轉售。此戳章完美印證了這本在美國密爾瓦基印製的手冊，確切地被運送至加拿大，並在當地前線或後勤單位實際服役過。
4. 發行單位沿革
哈雷戴維森摩托車公司 (Harley-Davidson Motor Co.) 哈雷戴維森創立於清光緒29年(1903)，總部位於美國威斯康辛州密爾瓦基，是美國歷史最悠久且最具代表性的摩托車製造商。在第二次世界大戰爆發後，哈雷戴維森幾乎停止了民用車輛的生產，全力投入軍需製造。
在民國30年至34年（1941至1945）間，哈雷戴維森總共生產了約七萬五千至八萬輛的 WLA 與 WLC 軍用摩托車，供應給美國陸軍及同盟國軍隊使用。這些摩托車在通訊、偵察、憲兵巡邏與車隊護衛中扮演了極為關鍵的角色。因其卓越的戰時生產貢獻，哈雷戴維森公司更榮獲了象徵最高榮譽的「美國陸海軍 E 級生產貢獻獎章（Army-Navy "E" Award）」。
5. 藏品價值
軍事史料價值： 本手冊是同盟國在二戰期間跨國軍事合作（美國製造、加拿大服役）的實體見證。手冊內的「預防性維護」與「每日檢查」清單，真實還原了民國30年代(1940年代)軍隊維持高度機動力與裝備妥善率的後勤準則。
工業與科技價值： 完整保存了二戰時期汽機車工業的純機械技術數據。書中對手動點火控制、化油器預注（Priming）、機械式機油泵浦等現今已淘汰之技術的詳細圖解與操作規範，是研究內燃機發展史的珍貴第一手文獻。
出處與文物獨特性： 封面濃厚的油污與磨損痕跡，證明了這是一本真正在修護廠或戰地壕溝中被技師實戰翻閱的「工具書」，而非庫存新品。帶有加拿大地區經銷商的實體戳章，更賦予了此物件獨一無二的身分履歷（Provenance），極大提升了其身為博物館藏品的歷史故事性與展示價值。
FOREWORD
This manual is intended as both a guide and a reference book in the complete servicing of Harley-Davidson Mili- tary Pattern Motorcycles.
The book is divided into two major sections:
1, Operation, Inspection and Preventive Maintenance.
2. Workshop Procedure.
Section One covers correct maintenance of the vehicle to provide best operating efficiency. Section Two covers servicing methods which have been grouped according to major assemblies of the vehicles. Under each major unit the operations have been carefully outlined and nu- merous action illustrations with proper tools in use have been introduced to clarify the text.
The more satisfactory and dependable performance of one motorcycle over another, when both are in the same type of service, is not generally due to any appreciable varia- tion in original quality and construction. Experience has proven that it is usually the direct result of the operator's knowledge of correct operating and maintenance methods and his diligence in applying this knowledge.
1943 WLC ARMY MODEL
The nomenclature illustrations with detailed description in this manual are of the 1942 WLC Model. The 1943 WLC model differs only in its accessory equipment which may be observed in the first three illustrations.
The operation and maintenance information contained in this manual applies to both WLC Models,
前言
本手冊的編寫目的，是作為全面維修哈雷戴維森軍用摩托車（Military Pattern Motorcycles）的操作指南與參考書。
本書分為兩大主要部分：
操作、檢查與預防性維護。
修護廠作業程序。
第一部分涵蓋了確保車輛達到最佳運作效率的正確維護方法。第二部分則涵蓋了各項維修方法，這些方法已根據車輛的各個主要總成（major assemblies）進行了分類。在每個主要部件的章節下，操作步驟都經過了詳細的概述，並加入了大量搭配適當工具的實際操作插圖，以輔助說明文字內容。
當兩輛摩托車在相同類型的環境下服役時，若其中一輛的性能表現比另一輛更令人滿意且可靠，通常並不是因為它們在出廠品質或結構上有任何明顯的差異。經驗證明，這通常取決於操作員是否具備正確的操作與維護知識，以及是否勤勞地運用這些知識。
1943年 WLC 軍用車型
本手冊中附有詳細說明的零件圖解，皆以 1942 年的 WLC 車型為主。1943 年的 WLC 車型僅在附屬裝備上有所不同，這點可以從前三張插圖中看出。
本手冊所包含的操作與維護資訊，皆適用於這兩款 WLC 車型。
一般規格 (GENERAL SPECIFICATIONS)
車型 (Model)： WLC
壓縮比 (Compression Ratio)： 5.0 : 1
汽缸數 (Number of Cylinders)： 2
缸徑 (Cylinder Bore)： 69.85 公釐 或 2 3/4 英吋
行程 (Stroke)： 96.85 公釐 或 3 13/16 英吋
排氣量 (Piston Displacement)： 739.46 c.c. 或 45.12 立方英吋
馬力 (N.A.C.C. 額定)： 6.05
馬力 (英國額定)： 7.05
軸距 (Wheel Base)： 57 1/2 英吋
引擎鏈輪 - 單車 (Engine Sprocket - solo)： 30 齒
引擎鏈輪 - 邊車 (Engine Sprocket - sidecar)： 27 齒
離合器鏈輪 (Clutch Sprocket)： 59 齒
副軸鏈輪 (Countershaft Sprocket)： 17 齒
後輪鏈輪 (Rear Wheel Sprocket)： 41 齒
高速檔齒比 - 單車齒比配置 (High Gear Ratio - solo gearing)： 4.74 : 1
高速檔齒比 - 邊車齒比配置 (High Gear Ratio - sidecar gearing)： 5.27 : 1
引擎（序號）號碼 (ENGINE (SERIAL) NUMBER)
在辨識摩托車的年份與車型時，請勿單憑對不同年份車型在裝備與一般外觀上原始差異的認知。請務必透過完整的引擎（序號）號碼來辨識。
範例： 完整號碼 42WLC2222
代表年份：42
車型：WLC
序號：2222
引擎（序號）號碼刻印在引擎底座左側，就在前汽缸的正下方。
輪胎充氣胎壓 (TIRE INFLATION PRESSURES) (4.00" x 18")
前輪 - 單車 (Front - solo)： 16 磅 (psi)
後輪 - 單車 (Rear - solo)： 18 磅 (psi)
前輪 - 邊車 (Front - sidecar)： 18 磅 (psi)
後輪 - 邊車 (Rear - sidecar)： 20 磅 (psi)
註： 上述輪胎充氣胎壓適用於平均負載與一般勤務。若操作員與裝備的總負載超過 175 磅、有額外乘客，或需維持高速騎乘，請將每條輪胎的胎壓增加 2 至 4 磅。
第一部分 (SECTION I)
操作、檢查與預防性維護 (OPERATION, INSPECTION and PREVENTIVE MAINTENANCE)
各部名稱 - 操作 (NOMENCLATURE - Operation) ..... 第 5 頁
各部名稱 - 維護 (NOMENCLATURE - Maintenance) ..... 第 12 頁
引擎操作 (ENGINE OPERATION) ..... 第 9 頁
檢查與預防性維護 (INSPECTION AND PREVENTIVE MAINTENANCE) ..... 第 11 頁
潤滑 (LUBRICATION) ..... 第 16 頁
俯視圖 — 細節 1 至 19
(控制裝置及其操作)
1. 點火控制握把 (SPARK CONTROL GRIP) — 向內轉動為提前點火；向外轉動為延遲點火。在正常操作下，請保持完全提前點火。當引擎在重負荷下吃力運轉時，為避免爆震並提升性能，請稍微延遲點火。有些引擎在稍微延遲點火的情況下較容易啟動。
2. 油門控制握把 (THROTTLE CONTROL GRIP) — 向內轉動以開啟油門；向外轉動以關閉油門。在所有調整皆正確的情況下，當油門完全關閉時，引擎將繼續以怠速運轉。油門調整應由單位的技工進行。
3. 離合器腳踏板 (CLUTCH FOOTPEDAL) — 腳尖向下踩為接合離合器，腳跟向下踩為分離（切斷）離合器。若摩擦力調整正確，離合器踏板會停留在其移動範圍內的任何位置，且操作員無需過度費力即可踩踏。
4. 離合器手拉桿 (CLUTCH HANDLEVER) — 握緊拉桿時離合器分離，放開拉桿時離合器接合。
註（關於細節 3 與 4）： 啟動引擎時必須接合離合器（請參閱細節 5 與 8）。當啟動摩托車使其行進時，請以平穩輕柔的動作接合離合器；快速接合會導致引擎「熄火」或使後輪打滑。若離合器或其控制裝置需要調整，應交由單位的技工處理。
5. 變速桿 (SHIFTER LEVER) — 檔位標示在油箱的排檔導槽上。啟動引擎時，變速桿必須處於空檔，且離合器必須接合。換檔時需完全釋放離合器。
6. 後煞車腳踏板 (REAR BRAKE FOOTPEDAL) — 必須調整煞車連桿，使煞車在腳踏板向下踩約一英吋後才開始作動。煞車應在踏板踩到底之前至少一英吋處完全發揮制動力。釋放煞車時，車輪必須能自由旋轉（請參閱細節 58）。
7. 前煞車手拉桿 (FRONT BRAKE HANDLEVER) — 若調整得當，拉桿在煞車開始作動前，約有四分之一的總行程可自由移動。在將摩托車煞停時，請務必將後煞車與前煞車配合使用。在使用前煞車時，尤其是在鬆軟或濕滑的路面情況下，請勿持續用力拉扯；相反地，應採用連續短促的點煞方式。請勿在急轉彎時使用前煞車。在斜坡起步等情況下，請使用前煞車來固定摩托車（請參閱細節 23）。
8. 踩發桿 (KICK STARTER) — 向後且向下踩踏。齒輪在踩踏行程的底部會釋放。操作踩發桿時，變速桿必須處於空檔且離合器接合（請參閱細節 3、4 和 5）。務必以有力且完整的踩踏動作進行操作；半途而廢、不完整的踩踏通常會導致引擎反彈（kickback）。（請參閱第 9 頁的「啟動引擎」）。
10. 汽油箱 (GASOLINE TANK) — 油箱容量略大於 3 美制加侖。請使用高抗爆等級的燃料——建議使用 74 辛烷值或更高。為了防止汽油流動時產生真空阻滯（vacuum lock），汽油箱蓋上設有通氣孔。因此，請務必避免將兩個油箱蓋互換。機油箱蓋雖然可以鎖在汽油箱上，但它沒有通氣孔（請參閱細節 11）。
11. 機油箱 (OIL TANK) — 機油量尺位於油箱蓋正下方。完全排空的油箱容量為 1 美制加侖；機油油位距離頂部約一英吋時即視為加滿，因為需要預留一些空氣空間供機油膨脹之用。當機油油位降至量尺上的「補充 (Refill)」標記時，可添加 2 美制夸脫（quarts）的機油。機油箱蓋沒有通氣孔；請勿與汽油箱蓋互換。請仔細閱讀第 17 頁的「引擎潤滑 (Engine Lubrication)」。
12. 汽油開關閥與備用油柱塞 (GASOLINE SHUT-OFF VALVE AND RESERVE SUPPLY PLUNGER) — 將柱塞向下轉動，用手指轉緊貼合其底座時，即切斷汽油供應；將柱塞從螺紋上轉開（但不要拉起）以使用主油箱供應；將柱塞拉起至極限，可使用約 3 美制夸脫的備用油。
13. 時速表燈開關 (SPEEDOMETER LAMP SWITCH) — 藉由向右或向左轉動旋鈕來操作。
14. 喇叭按鈕 (HORN BUTTON) — 按壓操作。
15. 頭燈把手開關 (HEADLIGHT HANDLEBAR SWITCH) — 在使用點火-大燈開關（細節 17）開啟勤務燈後，此把手開關提供對頭燈的獨立控制。當開關撥桿位於中間位置時，頭燈為「關閉 (OFF)」。將開關撥桿撥向一側或另一側可切換頭燈的光束高低（遠近光）。
16. 轉向阻尼器 (STEERING DAMPER) — 對把手的轉動施加輕微的摩擦力，以在高速行駛和顛簸路況下穩定轉向。正確的調整應為：在阻尼器開始產生作用前，操作桿可從釋放位置（左側）移動約半英吋。當操作桿處於釋放位置時，前叉必須能自由轉動。
17. 點火-大燈開關 (IGNITION-LIGHT SWITCH) — 當開關指向正前方位置時為「關閉 (OFF)」。向左轉僅開啟駐車燈（尾燈和前擋泥板燈）。向右轉到第一個位置僅開啟點火系統；向右轉到第二個位置則同時開啟點火系統、頭燈、尾燈和前擋泥板燈。請記住，照明...
..當引擎在「未發動 (dead)」狀態下開啟勤務燈時，也會同時開啟點火系統。開關配有鎖與鑰匙，當摩托車不使用時，如果需要可以將其上鎖。開關只能在「駐車 (PARK)」或「關閉 (OFF)」位置上鎖。當開關解鎖且摩托車使用中時，鑰匙應從鎖孔中拔出。
18. 儀表板信號燈 (INSTRUMENT PANEL SIGNAL LIGHTS) — 當點火開關轉至「開啟 (ON)」準備啟動引擎時，兩個燈號都應亮起。(例外情況：在剛踩踏引擎進行預注後，點火開關剛轉至「開啟」時，紅色機油壓力信號燈可能不會馬上亮，但幾秒鐘後就會亮起。這是因為剛才的踩踏作動建立了機油壓力，這在冷天最容易察覺。) 當引擎運轉時，兩個燈號都應「熄滅」。
19. 警告銘牌 (CAUTION PLATE) — 製造商針對機油與火星塞的建議事項。
左側視圖 — 細節 20 至 42 (LEFT SIDE VIEW — DETAILS 20 TO 42)
(一般說明 — 需注意保養)
20. 前擋泥板燈 (FRONT MUDGUARD LAMP) — 具單接點，3 燭光 (C.P.) 燈泡，GE 編號 63。由點火-大燈開關操作（細節 17）。 21. 附屬箱/工具箱 (AUXILIARY BOX)。 22. 騎乘控制/阻尼 (RIDE CONTROL) — 施加摩擦力並抑制前叉作動，以防止車頭在崎嶇路面或高速行駛時彈跳。在一般路況下，請調至自由作動狀態；在崎嶇路面或高速行駛時，鎖緊（向右轉）至所需的摩擦力。 23. 喇叭 (HORN) — 操作按鈕位於把手上（細節 14）。音調調整螺絲位於喇叭後方。 24. 頭燈（附防空燈罩） (HEADLAMP WITH BLACKOUT SHIELD) — 具雙燈絲、預焦燈泡，GE 編號 2320L。遠光燈 32 燭光；近光燈 21 燭光。（請參閱細節 15 與 17）。 25. 汽油箱洩油塞 (GASOLINE TANK DRAIN PLUG)。 26. 油浴式空氣濾清器 (OIL BATH AIR CLEANER) — 油浴式空氣濾清器可將吸入化油器空氣中的磨耗性灰塵顆粒分離，從而防止這些磨耗物質被吸入引擎，造成汽缸壁、活塞環、活塞及其他活動部件的快速磨損。定期保養空氣濾清器將能確保引擎內部零件的正常壽命。
當摩托車在硬鋪面道路上正常使用時，至少在每次排空並重新加滿機油箱時，一併清潔並重新注滿空氣濾清器的油杯。在多塵環境下需更頻繁地保養；在極度多塵環境下需「每日」保養。
關於保養空氣濾清器，請參閱第 15 頁的說明。 27. 尾燈（右側） (TAIL LAMP - RIGHT SIDE) — 具單接點，3 燭光燈泡，GE 編號 63。由點火-大燈開關操作（細節 17）。 28. 煞車燈（左側） (STOP LAMP - LEFT SIDE) — 具單接點，3 燭光燈泡，GE 編號 63。由煞車燈開關操作（細節 52）。 29. 前煞車控制調整 (FRONT BRAKE CONTROL ADJUSTMENT) — (請參閱細節 7)。 30. 前軸螺帽 (FRONT AXLE NUT) — (請參閱細節 32)。 31. 煞車鉤環螺栓/卸扣螺栓 (BRAKE SHACKLE BOLT)。 32. 前輪與輪胎 (FRONT WHEEL AND TIRE) — 將前輪胎充氣至 16 磅。拆卸前輪：使用前駐車架將摩托車車頭架起。取出輪軸，並移除輪轂與右側前叉搖臂之間的墊片。接著即可將車輪（無論是否連帶煞車鼓）自由取出。
如果拆下車輪純粹是為了輪胎或車輪維修，之後會重新組裝回前輪，則無需拆下煞車鼓。只有當車輪要替換成另一個，或與後輪互換時，才需要從煞車鼓上拆下。 33. 前駐車架 (FRONT STAND)。 34. 變速桿連桿 (GEAR SHIFTER ROD) — 每次重新調整前鏈條後，或者在不同檔位發現換檔及確實嚙合有任何異常時，請檢查此連桿的調整狀態，並在必要時重新調整。
除非在緊急情況下，否則應由單位技工進行調整。（請參閱第 58 頁「檢查與調整外部換檔控制」）。 35. 汽油濾清器 (GASOLINE STRAINER) — 取下下端蓋與濾網，每月至少清潔沖洗兩次，若因化油作用不規律而有需要，則需更頻繁地清理。 36. 化油器 (CARBURETOR) — 取下浮子室洩油螺絲，每月至少沖洗兩次，若因化油作用不規律而有需要，則需更頻繁地清理。
不要養成每次引擎無法啟動或運轉不順就去亂調化油器的習慣；應先從其他地方尋找原因。特別要注意的是，請檢查火星塞是否乾淨、調整正確且狀態良好。可以嘗試換新的火星塞。檢查汽門挺桿的間隙調整。檢查兩個汽缸的壓縮壓力。檢查點火與油門控制裝置的調整。
化油器的調整應僅由單位技工進行。（請參閱第 55 頁「調整化油器」）。 37. 正時檢查孔塞 (TIMING INSPECTION HOLE PLUG) — 提供查看飛輪上點火正時記號的通道。正時調整應僅由具備技術資格的技工進行。（請參閱第 35 頁「斷電器與點火正時器」）。 38. 引擎序號 (ENGINE SERIAL NUMBER)。 39. 手動離合器控制線與外管 (HAND CLUTCH CONTROL WIRE AND HOUSING) — (請參閱細節 4 與第 59 頁「更換離合器手動控制線」)。 40. 前鏈條檢查孔蓋 (FRONT CHAIN INSPECTION HOLE COVER)
操作員每週應檢查前鏈條的調整狀況，若有需要，請單位技工重新調整。不應讓鏈條過度鬆弛到會敲擊到護蓋的程度。在這種過鬆的狀態下運轉，會導致低速行駛時產生頓挫，並造成鏈條與鏈輪過度磨損。然而運轉的鏈條過緊甚至更有害；在鏈輪之間的中間位置，鏈條的上下自由間隙絕對不應小於 1/2 英吋。
重新調整前鏈條會改變後鏈條的張緊度，因此兩者都必須調整。（請參閱第 56 頁的「前、後鏈條調整說明」）。
移動變速箱以重新調整前鏈條，同時也會影響換檔與離合器控制裝置的調整。因此，每次重新調整前鏈條時，這些控制裝置也需要重新調整，或者至少檢查其狀態。（請參閱細節 5、34 與 49；亦請參閱第 58 頁「調整離合器」）。
前鏈條由引擎機油供油泵自動潤滑。如果檢查發現前鏈條乾燥或潤滑不足，請進行必要的調整。鏈條給油器的調整應由單位技工進行。（請參閱第 17 頁）。
41. 離合器檢查孔蓋 (CLUTCH INSPECTION HOLE COVER) — 離合器的調整應由單位技工進行。（請參閱細節 3、4 與 49；亦請參閱第 58 頁「調整離合器」）。 42. 後輪調整螺絲，左側 (REAR WHEEL ADJUSTING SCREW, LEFT SIDE) — 藉由此螺絲及右側的對稱螺絲，可前後移動後輪（在鬆開後輪軸螺帽[細節 45]與煞車套筒螺帽[細節 44]之後）以調整後鏈條張緊度。除非在緊急情況下，鏈條調整應由單位技工進行。
右側視圖 — 細節 43 至 64 (RIGHT SIDE VIEW — DETAILS 43 TO 64)
(一般說明 — 需注意保養)
43. 後輪與輪胎 (REAR WHEEL AND TIRE) — 將後輪胎充氣至 18 磅。拆卸後輪請遵循第 63 頁的說明。
44. 煞車套筒螺帽 (BRAKE SLEEVE NUT) — (請參閱細節 42)。
45. 後軸螺帽 (REAR AXLE NUT) — (請參閱細節 42 與 43)。
46. 後輪調整螺絲，右側 (REAR WHEEL ADJUSTING SCREW, RIGHT SIDE) — (請參閱細節 42)。
47. 後驅動鏈條 (REAR DRIVE CHAIN) — 經常檢查是否有破裂或遺失的滾子、鬆動的插銷及破裂的側板。檢查鏈條是否需要調整時，務必將摩托車架在後駐車架上，並轉動後輪直到找出鏈條最緊的位置。在此位置上，鏈輪之間的中間點，鏈條的上下自由移動間隙應不小於 1/2 英吋。運轉過緊的鏈條比過鬆更容易造成損壞。必要時，鏈條應由單位技工進行調整。（請參閱第 56 頁調整後鏈條的說明）。
潤滑 (Lubrication) — 後鏈條由引擎掃氣油泵（回油泵）自動供油。供油量可作調整。此項調整必要時應由單位技工進行。（請參閱第 17 頁）。
48. 後鏈條給油管 (REAR CHAIN OILER PIPE) — 將引擎掃氣泵浦的機油供應給後鏈條。此項調整必要時應由單位技工進行。（請參閱第 17 頁的說明）。
49. 離合器釋放桿 (CLUTCH RELEASE LEVER) — 當右把手上的手拉桿與左腳踏板上的離合器腳踏板都處於完全接合位置時，此
釋放桿在手動控制線的末端應有約 1/8 英吋的自由行程，在腳踏控制索的末端應有 1/4 到 1/2 英吋的自由行程。當任一個或兩個控制裝置完全分離時，此釋放桿與變速箱蓋螺柱及螺帽之間應有至少 1/8 英吋的間隙。需要時，應由單位技工進行調整。（請參閱第 59 頁）。
50. 變速箱注油塞 (TRANSMISSION OIL FILLER PLUG) — 每兩週檢查一次機油液位，並視需要添加機油。若摩托車行駛距離異常長，請更頻繁地檢查。摩托車直立（不傾靠在側柱上）時，加註至加油口邊緣的高度。（請參閱第 16 頁的「潤滑圖表」）。請使用與引擎相同等級的機油。
51. 機油壓力開關 (OIL PRESSURE SWITCH) — (請參閱細節 18)。
52. 煞車燈開關 (STOP LAMP SWITCH) — (請參閱細節 28)。
53. 機油供油泵 (OIL FEED PUMP) — (請參閱第 17 頁「引擎潤滑」)。泵浦的任何調整皆應由具備技術資格的技工進行。
54. 點火斷電器 (IGNITION CIRCUIT BREAKER) — 由右把手握把控制點火提前與延遲（請參閱細節 1）。斷電器接點必須保持清潔，並在完全打開時正確調整為 .022 英吋間隙。斷電器凸輪需稍微潤滑。這些調整需要時，應僅由單位技工進行。（請參閱第 35 頁「斷電器與點火正時器」）。
55. 汽門挺桿與彈簧蓋 (VALVE TAPPETS AND SPRING COVERS) — 每行駛 1000 至 1500 英哩應檢查挺桿間隙，若需要，由單位技工進行調整。（請參閱第 40 頁「調整挺桿」）。
56. 發電機繼電器 (GENERATOR RELAY) — 僅由具備技術資格的技工進行調整。
57. 機油箱洩油塞 (OIL TANK DRAIN PLUG) — (請參閱細節 11)。
58. 後煞車連桿調整 (REAR BRAKE ROD ADJUSTMENT) — 調整煞車連桿長度，使煞車在腳踏板向下踩約一英吋之前不會開始作動。必須調整連桿，使釋放煞車時車輪能自由旋轉。
59. 隔離/斷電開關 (ISOLATION SWITCH) — 當處於「關閉 (OFF)」時，煞車燈不作動。
60. 電瓶負極端子 (NEGATIVE BATTERY TERMINAL) — 此端子接地。正極端子在左側。保持端子接頭緊固且無腐蝕。若端子毛氈墊片變質，請更換並塗上機油。未注意電瓶接頭可能導致燈泡燒毀及其他電氣設備損壞。每週至少檢查一次電瓶液位，並視需要添加純淨的蒸餾水。
61. 機油箱通氣管 (OIL TANK VENT PIPE) — (請參閱細節 11)。
62. 至供油泵的機油供應管 (OIL SUPPLY PIPE TO FEED PUMP) — (請參閱細節 53)。
63. 來自掃氣泵的回流機油管 (OIL RETURN PIPE FROM SCAVENGER PUMP)。
64. 火星塞 (SPARK PLUGS) — 保持火星塞清潔，電極間隙調整至 .025" 到 .030"。請勿拆解清潔；請使用噴砂清潔機。有缺陷的火星塞會表現出缺火、過熱、動力流失、過度爆震與火星塞陶瓷芯起泡等現象。僅使用製造商推薦的火星塞。所有 WLC 車型引擎原廠皆配備 Harley-Davidson No. 3 火星塞。更換時僅使用此型號。隨意試用未經驗證品質與適用性的火星塞可能會導致故障與損壞。
啟動引擎 (STARTING ENGINE) (請參閱第 5 頁的細節 1、2、3、5、8 與 9)
啟動引擎時，變速桿必須位於空檔，且離合器完全接合。點火應處於完全提前或接近完全提前的狀態。
啟動冷引擎 (Starting cold engine)： 將阻風門拉桿設定在完全關閉位置（推至最上方），油門全開，並在點火開關處於「關閉 (OFF)」的狀態下，踩踏啟動踏桿一到兩次來預注 (prime) 汽缸。 接著，在氣候溫和時將阻風門拉桿設定為 1/4 或 1/2 關閉，在極度寒冷的天氣下設定為 3/4 或完全關閉，將油門稍微打開，將點火開關轉至「開啟 (ON)」，並用力踩踏啟動踏桿來發動引擎。 警告：只有在極度寒冷的天氣下，引擎在阻風門完全關閉時才最容易啟動，即便如此，在引擎啟動後也必須立即將其移開此位置。在任何情況下，引擎都無法在全阻風門的狀態下持續運轉。 引擎一啟動，請將油門設定在適中的怠速轉速以進行暖機，或直到準備好讓摩托車起步為止。 當引擎暖機後，若因混合氣過濃而發生缺火 (misfires)，請逐漸將阻風門拉桿向下方移動。引擎徹底暖機後，將阻風門拉桿移至開啟位置（推至最下方）。
啟動溫引擎 (Starting Warm Engine)： 這適用於介於冷熱之間的引擎狀態。將阻風門拉桿抬起至 1/4 關閉位置（第一個向上的位置），在油門關閉的情況下，踩踏啟動桿一到兩次。接著，將油門打開 1/4 到 1/3，將點火開關轉至「開啟 (ON)」並操作啟動桿。引擎啟動後不久，應將阻風門拉桿移回完全開啟位置。請記住：此程序要求在開關轉至「開啟」後的啟動踩踏過程中，油門應部分開啟。
啟動熱引擎 (Starting Hot Engine)： 如果引擎僅關閉了一小段時間，且處於接近正常運轉溫度，則不需要使用阻風門拉桿。只需關閉油門，將點火開關轉至「開啟 (ON)」並操作啟動桿即可。對於某些引擎，取決於化油器的調整，如果在將點火開關轉至「開啟」之前先踩踏一次啟動桿，熱啟動會更可靠。 當熱引擎不容易啟動（即踩踏兩三次啟動桿後仍未發動）時，通常是因為油氣過濃（淹水/溢流 flooded）的狀況。此時正確的程序是將油門全開以讓更多空氣進入，並在引擎啟動時迅速關閉油門。
停止引擎 (To Stop Engine) 將點火開關轉至「關閉 (OFF)」來停止引擎。如果引擎因熄火或以開關以外的任何方式停止，請立即將開關轉至「關閉」，以防止電瓶透過斷電器接點放電。
新引擎磨合 (Running In New Engine) 新摩托車在最初 100 英哩內行駛速度請勿超過 30 英哩/小時；接下來的 200 英哩內不超過 35 英哩/小時；接下來的 400 英哩內不超過 40 英哩/小時；接下來的 500 英哩內不超過 50 英哩/小時。在行駛里程達到 2000 英哩之前，請避免長距離以極速或接近極速行駛。 新摩托車行駛 500 至 1000 英哩後，需要進行全面檢查，並鎖緊任何鬆動的螺絲與螺帽。必須特別注意固定引擎與變速箱的螺絲；以及後輪安裝套筒螺絲。請務必落實此項保養。 兩條鏈條皆應檢查是否有充足的潤滑，若有需要，應由單位技工重新調整鏈條給油器。
高速行駛提示 (High Speed Tips)
養成在高速行駛時經常瞬間關閉油門的習慣。這能將額外的潤滑油吸入活塞與汽缸，並有助於冷卻。
在寒冷天氣下，請緩慢運轉引擎直到徹底暖機，以避免在機油溫暖到足以自由循環之前，對活塞環、活塞及其他零件造成可能的損壞。
長距離高速行駛的摩托車必須給予比平常更密切的注意，以避免過熱及隨之而來的可能損壞。引擎必須保持良好的調校，特別是在汽門氣密、良好的壓縮壓力、火星塞與點火正時等方面。化油器應調整為稍微偏濃，而不是過稀。這點在摩托車配備把手擋風鏡與腿部擋板時尤為適用。
摩托車靜止時，請勿讓引擎進行不必要的怠速運轉。
操作說明摘要 (SUMMARY OF OPERATING INSTRUCTIONS)
啟動前 (Before Starting):
加滿機油箱。
加滿汽油箱。
開啟汽油開關閥。
啟動引擎 (Starting Engine):
跨坐上摩托車。
將化油器阻風門拉桿置於「預注 (prime)」位置。
油門全開。
踩踏啟動踏桿一到兩次以預注引擎。
將化油器阻風門拉桿置於適當的啟動位置。
提前點火並將油門稍微開啟。
將點火開關轉至「開啟 (ON)」；注意紅色與綠色信號燈是否如常亮起。
用力踩踏啟動踏桿。引擎啟動後，將油門設定在中等怠速，並將阻風門拉桿置於適當的暖機位置。
在引擎徹底暖機且阻風門拉桿處於正常運轉位置（最下方）之前，必須避免引擎高速運轉（無論摩托車是在行進中或靜止）。
操作與騎乘 (Operation):
將重心移至右腿，收起側柱 (jiffy stand) 並分離離合器。
打入「低速檔 (low)」。
緩慢接合離合器。
當離合器開始接合時，適度開啟油門以維持引擎轉速。
在「低速檔」逐漸加速至約 12 到 15 英哩/小時。
關閉油門並分離離合器。
打入「二檔 (second)」。
重新接合離合器並加速至約 25 英哩/小時。
關閉油門並分離離合器。
打入「高速檔 (high)」。
重新接合離合器並加速至所需速度。
停止摩托車 (To Stop Motorcycle):
關閉油門並分離離合器。
使用煞車使摩托車減速。
在完全停止之前，打入「空檔 (neutral)」並接合離合器；或者，如果準備立即再次起步，請打入「低速檔」，並讓離合器踏板保持在分離狀態。
繼續使用煞車直到完全停止。當摩托車減速到無法再靠轉向維持平衡時，將左腳放下著地以維持平衡，直到右腳可以從煞車踏板上移開。
停車 (Parking):
將開關轉至「關閉 (OFF)」以停止引擎。
將摩托車傾靠在側柱上，打入「低速檔」並接合離合器，以免摩托車滑動。
將汽油開關柱塞向下用手指轉緊到底座，以切斷汽油供應。
故障排除表 (TROUBLE CHART)
如果引擎可啟動但運轉不順或缺火 (misses)：
火星塞狀況不良或部分積碳污損。
火星塞導線狀況不良且「漏電」。
斷電器接點跑位（失去調整）或需要清潔。
電容接頭鬆動。
電瓶電量幾乎耗盡。
接頭鬆動，可能在其中一個電瓶端子上。
導線絕緣層損壞導致間歇性短路。
燃油系統與化油器中有水或污垢。
汽油箱蓋通氣孔堵塞，導致油箱氣阻（空氣不流通）。
化油器被亂調且嚴重偏離正確設定。
如果引擎無法啟動，可能是由以下一個或多個情況引起：
汽油箱空了。
汽油閥門關閉。
電瓶沒電，或是電瓶端子接頭鬆動或斷裂。可藉由將車燈開關轉至「開啟 (ON)」來檢查。
火星塞積碳污損。
火星塞導線狀況不良。
點火斷電器接點嚴重氧化。
斷電器接點嚴重跑位。
點火線圈或斷電器處的線路接頭鬆動。
離合器打滑，導致啟動器無法帶動引擎轉動。
汽門卡死或挺桿過緊。
檢查與預防性維護 (INSPECTION AND PREVENTIVE MAINTENANCE)
每日檢查 (Daily Inspection)
加滿汽油箱 — 檢查是否漏油。
加滿機油箱 — 檢查是否漏油。
檢查汽油管線及汽油開關是否漏油。
檢查機油管線是否漏油。
檢查正時齒輪箱螺絲是否鎖緊及漏油。
檢查引擎固定座。
檢查油門控制是否卡滯或不順。
檢查點火控制；確認點火可完全提前與延遲。
檢查輪胎狀況；保持正確的充氣胎壓。請參閱製造商手冊（本手冊第 2 頁）。
檢查驅動鏈條的鬆弛度；必要時進行調整。
檢查車輪軸承與幅條；以及輪圈是否搖晃變形。
檢查前叉、彈簧、鉤環與避震器（騎乘控制阻尼）。
檢查車輪定位。
啟動引擎。
檢查機油壓力信號燈、發電機信號燈、車燈與喇叭。
檢查引擎怠速與高速時的化油器調整狀態。
停止引擎。
檢查冷卻系統。確保汽缸散熱鰭片未被泥土或污垢堵塞。
檢查邊車連接處、定位與車體。
檢查煞車；必要時進行調整。
檢查線路是否有割傷、磨損與短路。
檢查工具。
檢查附屬箱、備用零件與裝備。
清潔摩托車與邊車。
潤滑所有外部活動零件。
在多塵環境下服役時，清潔並重新注滿化油器空氣濾清器的油杯。
初期保養 (INITIAL MAINTENANCE)
最初 250 英哩 (First 250 Miles)
在行駛最初 250 英哩時，檢查前後傳動鏈條，確保它們獲得充足的潤滑油量。如有必要，重新調整鏈條給油器。請參閱第 17 頁。
檢查鏈條的調整狀態。視需要重新調整。請參閱第 56 頁。
最初 500 至 750 英哩之間 (Between First 500 and 750 Miles)
檢查鏈條的調整狀態，並視需要重新調整。再次檢查鏈條的潤滑情況，若發現有必要，重新調整鏈條給油器。
檢查煞車調整狀態。視需要重新調整控制裝置。
檢查電瓶液位，視需要添加蒸餾水。確保端子清潔且接頭緊固。
檢查所有線路接頭，並鎖緊任何鬆動處。檢查開關、車燈等。
檢查輪軸螺帽與前叉搖臂板螺柱螺帽是否有鬆動。
檢查車輪固定套筒螺絲，視需要鎖緊。這些螺絲必須保持非常緊固。
檢查變速箱的機油液位，視需要添加機油。請使用與引擎相同等級的機油。
潤滑所有控制連桿關節，包含離合器、變速桿、煞車，以及點火與化油器控制線的外管。
針對潤滑圖表上標示為 750 英哩保養的所有潤滑點進行潤滑。
排空機油箱並重新加注新機油。此後，在一般服役環境下，換油間隔不應超過 2000 英哩。在極度多塵的環境下服役時，必須以比正常間隔短得多的頻率更換機油。請參閱第 17 頁「引擎潤滑」。
檢查空氣濾清器。視需要進行保養。
進行道路測試以檢查化油器調整與車輛整體性能。
達到最初 1500 英哩時 (At First 1500 Miles)
檢查所有螺帽、螺栓與螺絲，並鎖緊任何鬆動處。應特別注意引擎固定螺栓、汽缸蓋支架螺栓、變速箱固定螺柱螺帽，以及車輪固定套筒螺絲。
檢查鏈條調整。視需要重新調整。再次檢查鏈條潤滑情況。檢查後鏈條是否有破裂的滾子、鬆動的插銷或破裂的側板。
檢查換檔控制裝置的調整狀態。視需要重新調整。
檢查離合器與離合器控制裝置的調整。視需要重新調整。
檢查煞車與煞車控制裝置的調整。視需要重新調整。
針對潤滑圖表上標示為 750 英哩保養的所有潤滑點進行潤滑。
依照潤滑圖表的指示，每隔 1500 英哩潤滑輪轂。
檢查變速箱的機油液位，視需要添加機油。請使用與引擎相同等級的機油。
潤滑所有控制連桿關節，包含離合器、變速桿與煞車；也包含點火與化油器控制線外管的末端。
檢查油箱內的機油。如果舊機油的狀況顯示需要更換，請排空並重新加注新機油。
檢查前後車輪是否有鬆動或斷裂的幅條以及輪圈損壞。
檢查電瓶液位，視需要添加蒸餾水。
引擎應進行全面調校（Tune-up），包含：檢查斷電器接點、點火正時、汽門挺桿、火星塞、排空並沖洗汽油濾清器、調整化油器，以及清潔消音器排氣口。保養空氣濾清器。
進行道路測試以檢查化油器調整與車輛整體性能。
前述的三項保養工作總結了所謂的「初期保養」。後續的保養工作應依照以下排程進行：「每運轉 1500 英哩」。
每運轉 1500 英哩 (EVERY 1500 MILES OF OPERATION)
檢查所有螺帽、螺栓與螺絲，並鎖緊任何鬆動處。
檢查車輪固定套筒螺絲。
檢查輪軸螺帽與前叉搖臂板螺柱螺帽是否有鬆動。
拆下後鏈條，按照第 17 頁「潤滑傳動鏈條」的指示進行檢查，然後清潔並潤滑。檢查前鏈條是否有充足的潤滑。調整鏈條。
檢查離合器與離合器控制裝置的調整。視需要重新調整。
檢查煞車。視需要重新調整控制裝置。
拆下鏈條給油器的調整螺絲，請務必小心不要遺失任何調整墊片。接著，用汽油沖洗螺絲座與油道，並用壓縮空氣吹乾。
裝回螺絲與調整墊片。請參閱第 17 頁「潤滑傳動鏈條」。
8. 針對潤滑圖表上標示為 750 英哩保養的所有潤滑點進行潤滑。
9. 依照潤滑圖表的指示，每隔 1500 英哩潤滑輪轂。
10. 檢查變速箱機油液位，視需要添加機油。請使用與引擎相同等級的機油。
11. 潤滑所有控制連桿關節，包含離合器、變速桿與煞車；也包含點火與化油器控制線外管的末端。
12. 檢查油箱內的機油。如果舊機油的狀況顯示有必要，請排空並重新加注新機油。
13. 檢查電瓶液位，視需要添加蒸餾水。
14. 檢查前後車輪是否有鬆動或斷裂的幅條以及輪圈損壞。
15. 檢查所有線路接頭。檢查開關與車燈。
16. 檢查空氣濾清器，視需要進行保養。
17. 清潔並沖洗汽油濾清器。
18. 拆下化油器浮子室的洩油塞並沖洗浮子室。
19. 對引擎進行全面調校，包含：檢查斷電器接點、點火正時、汽門挺桿、火星塞、調整化油器，以及清潔消音器排氣口。
20. 注意開關面板上的發電機（綠色）與機油壓力（紅色）信號燈，在引擎運轉超過怠速時應會熄滅。
21. 進行道路測試以檢查化油器調整與車輛整體性能。 * 每 5000 英哩，或至少每年一次（如果全年總里程少於 5000 英哩），拆下發電機端蓋，並使用高熔點潤滑脂（黃油）潤滑整流子端軸承（英國陸軍部 G.S. 或 [加拿大] D.N.D. 632 規格）。
修護廠檢查，每 2000-2500 英哩 (WORKSHOP INSPECTION EVERY 2000-2500 MILES) 此項檢查包含對摩托車所有零件進行徹底的核查，如下所示：
引擎 (Engine)： 檢查 — 點火正時。點火系統，包含清潔火星塞及重新調整間隙。是否有敲擊聲或異常異音。壓縮壓力。汽門間隙。汽門是否卡滯或有膠狀沉積物。化油器調整。進氣歧管是否漏氣。空氣濾清器、汽油濾清器與化油器浮子室。引擎支撐螺栓與汽缸蓋支架螺栓。
潤滑 (Lubrication)： 檢查 — 油箱內機油的狀況，以決定是否需要換油。機油壓力信號系統，確保其運作正常。機油管線是否有破裂或接頭鬆動。鏈條與底盤是否獲得適當的潤滑。
離合器 (Clutch)： 檢查 — 調整是否正確，是否有打滑或磨損。控制裝置及其調整狀態。
變速箱 (Transmission)： 檢查 — 是否有指示軸承磨損的異常噪音。變速箱固定螺柱螺帽。鏈輪是否磨損。變速桿與控制裝置的調整是否正確。
車輪 (Wheels)： 檢查 — 定位、鬆動或斷裂的幅條、損壞的輪圈。煞車與煞車控制裝置的調整。車輪固定套筒螺絲是否緊固。軸承是否磨損。鏈輪是否磨損。輪胎是否有割傷、瘀傷或刺入尖銳物。輪軸螺帽。
車架與前叉 (Frame and Forks)： 檢查 — 管材是否有斷裂。彈簧線圈是否有斷裂。油箱是否洩漏。汽油管線是否有破裂或接頭鬆動。擋泥板是否彎曲或損壞而影響輪胎間隙。搖臂板螺柱螺帽。
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