《第二次世界大戰美國陸軍大蒙天（Diamond T）4噸6×6卡車：貨運車、救濟車、浮橋器材車、傾卸車與特殊用途車輛》
已更新：9月17日
TM - Tankograd Technical Manual Series No. 6011 - US WWII Diamond T 4 Ton 6X6 Cargo Wrecker Pontoon Trucks Dumptrucks & Special Purpose Vehicles Paperback – January 1, 2007, Editor by Michael Franz
《第二次世界大戰美國陸軍大蒙天（Diamond T）4噸6×6卡車：貨運車、救濟車、浮橋器材車、傾卸車與特殊用途車輛》
中文書名： 《第二次世界大戰美國陸軍大蒙天（Diamond T）4噸6×6卡車：貨運車、救濟車、浮橋器材車、傾卸車與特殊用途車輛》
英文書名： U.S. WW II Diamond T 4-Ton 6x6: Cargo, Wrecker, Ponton Trucks, Dump Trucks & Special Purpose Vehicles
編輯： 麥可・法蘭茲（Michael Franz）
出版單位： Verlag Jochen Vollert – Tankograd Publishing
發行單位： Tankograd Publishing
出版日期： 民國96年(2007)
語言： 英語、德語
ISBN： 未標示
ASIN：B0013GSX9A
規格： 48頁；約21 × 30公分；軟封面；騎馬釘裝訂
出版地： 德國埃朗根（Erlangen, Germany）
內容簡介
本書為德國 Tankograd Publishing 出版的 Tankograd Technical Manual Series No. 6011，主題為第二次世界大戰期間美國陸軍使用的 大蒙天（Diamond T）4噸6×6軍用卡車。
全書介紹大蒙天4噸6×6系列的發展歷史、主要生產變更、各型號差異、生產數量、美國陸軍車輛登記號碼、租借援助型車輛及主要技術資料，並以大量原始技術手冊圖版、原廠照片、戰時服役照片及構造圖呈現車輛細節。
書中涵蓋 967貨運／牽引車、967救濟車、968與968A貨運車、969與969A救濟車、970與970A浮橋器材車、972傾卸車，以及968A、970A底盤車等主要型號。
技術內容包括 Hercules（海克力士）RXB及RXC六缸汽油引擎、離合器、Clark變速箱、Timken分動箱、傳動軸、前後車軸、懸吊、Bendix-Westinghouse（班迪克斯－西屋）氣壓煞車系統、Gar Wood前置絞盤、駕駛室控制裝置、儀表、車體、帆布篷、兵員座椅、備胎配置與車身標誌。
969及969A救濟車部分並詳細呈現 Holmes（霍姆斯）W-45雙吊臂救濟設備、絞盤、鋼索、滑輪、動力輸出裝置、空氣壓縮機、焊接設備及救濟工具，另收錄實際拖救、起吊與戰地車輛回收照片。
書中技術資料並列各型車輛的車身尺寸、軸距、輪距、重量、載重量、拖曳能力、離地高、最高速度、燃油容量、轉彎半徑、爬坡能力、接近角、離去角與涉水深度，可供大蒙天4噸6×6系列車輛的歷史研究、構造考證與修復比對使用。
編輯簡介
麥可・法蘭茲（Michael Franz）為軍用車輛研究及出版工作者，參與 Tankograd Publishing 多種軍用車輛專書與技術手冊的資料整理及編輯工作。
本書由其整理第二次世界大戰美國陸軍大蒙天4噸6×6卡車的原始技術資料、各型車輛構造圖、原廠照片及服役照片，將不同車型的發展、生產、機械構造與實際使用情形集中編輯成冊。
目錄
History and Development 歷史與發展
Development and Major Production Changes 發展與主要生產變更
Description 車輛概述
Differences Between Models 各型號差異
Production Figures 1941–1945 (for U.S. Army only) 民國30年至34年(1941–1945)生產數量〔僅美國陸軍〕
U.S. Army Registration Numbers (1941 – early 1944) 美國陸軍登記號碼〔民國30年(1941)至民國33年(1944)初〕
Lend-Lease 租借援助
Diamond T 4-ton 6x6 trucks – Technical Data 大蒙天4噸6×6卡車技術資料
Cab Interior, Controls and Instruments 駕駛室內部、控制裝置與儀表
Engine, Power Train and Suspension 引擎、動力傳動與懸吊
Cab, Body and Equipment 駕駛室、車體與裝備
Markings 車身標誌
Glossar – Übersetzung der englischen Fachbegriffe in den Abbildungen 詞彙表——插圖中英文技術名詞的德文翻譯
內容節錄
歷史與發展
大蒙天汽車公司（Diamond T Motor Car Company）由查爾斯・A.・提爾特（Charles A. Tilt）於清光緒31年(1905)創立。公司的商標源自其父親經營的製鞋公司：「Diamond」代表品質，而「T」代表 Tilt。
清宣統3年(1911)，公司由汽車生產轉向卡車製造。第二次世界大戰期間，大蒙天的軍用車輛產品包括著名的4噸6×6卡車、12噸6×4戰車運輸牽引車，以及數千輛半履帶車。
民國47年(1958)，White（懷特汽車公司）接手大蒙天，公司更名為 Diamond T Motor Truck Company（大蒙天卡車公司）。民國56年(1967)，大蒙天與 Reo（里奧汽車公司）合併。Diamond Reo（大蒙天－里奧）於民國64年(1975)進入接管程序。
發展與主要生產變更
經典的大蒙天4噸6×6卡車，其發展可追溯至民國28年(1939)。當時，美國陸軍軍需部隊（Quartermaster Corps）針對車輛採購制定5種重量級距，戰時再擴充為9種。
同在民國28年(1939)，美國陸軍針對4噸6×6級的牽引／貨運卡車與救濟車徵求投標。Autocar（奧托卡）提出 C-7066型，其中11輛於民國29年(1940)製造；White（懷特汽車公司）則製造約80輛950x6型。就機械構造而言，這些車輛與大蒙天各型差異不大。最後取得主要合約的是大蒙天汽車公司及其967型。
967型是大蒙天為美國陸軍製造的第一種可靠4噸6×6卡車。它採用大蒙天頗具特色的駕駛室，裝有取自商用卡車的大型民用式儀表，動力來自 Hercules（海克力士）RXB六缸汽油引擎；水箱與頭燈防護架則整合為一體式總成。
民國30年(1941)初，968、969及970型推出後，Hercules RXB改由動力更大的 RXC引擎取代，各種不同車體也分別取得獨立型號。水箱罩以及水箱／頭燈防護架重新設計，新型車的頭燈防護架改為分離式，安裝於葉子板上。
民國30年(1941)10月至11月，968A、969A及970A型開始出現，原有的民用式儀表改為軍規通用儀表。
民國31年(1942)中期至後期，木製車體開始在生產線上取代968A貨運車及970A浮橋器材車原有的鋼製車體。
972型傾卸車是最後投入生產的衍生型。它採用當時量產車輛的機械規格與車體設計，因此沒有再出現加上「A」後綴的型號。早期傾卸車沒有安裝絞盤；民國33年(1944)6月以後生產的傾卸車則開始配備絞盤。
最後一次主要變更，是導入帆布篷頂的開放式駕駛室。貨運車、浮橋器材車及卡車底盤於民國32年(1943)6月至7月開始採用，傾卸車則於同年9月開始採用。
生產於民國34年(1945)8月終止。
大蒙天4噸6×6卡車一直在美國陸軍服役至1950年代初期，之後由較新式的M系列5噸6×6卡車取代；後者由 International（萬國）、大蒙天、Mack（麥克）及其他廠商製造。
車輛概述
大蒙天4噸6×6卡車屬於傳統式全輪驅動卡車，在達到車輛總重並拖曳負載的情況下，仍可行駛於未鋪設道路及越野地形。
動力由 Hercules RXC汽油引擎提供，只有967型使用 RXB引擎。變速箱具有5個前進檔，其中第5檔為超速檔，另有1個倒檔。
一具安裝於變速箱後方的雙速分動箱，可在需要時提供六輪驅動。4支傳動軸將引擎動力傳送至3支驅動車軸，後車軸採用雙輪胎。
安裝於變速箱及／或分動箱上的動力輸出裝置，可驅動前置絞盤、救濟車吊臂絞盤及傾卸車舉升裝置。
Bendix-Westinghouse（班迪克斯－西屋）氣壓煞車系統負責卡車的行車煞車；拖曳車輛或裝備具有相應裝置時，也可同時控制其煞車。
封閉式駕駛室可容納2名乘員，開放式駕駛室則可容納3名乘員。最初採用封閉式駕駛室，直到民國32年(1943)6月至7月，生產才改為配有帆布篷頂的開放式駕駛室。
車上攜帶1至2具備胎，安裝位置依車型而異。車架後橫樑設有牽引鉤，可拖曳拖車或火砲。
各型號差異
貨運／牽引車（967、968及968A型）
貨運／牽引車採用軸距151英吋的4噸6×6底盤。
依生產時期不同，車輛配有封閉式或開放式駕駛室，以及標準型鋼製或木製貨運車體。
裝備包括配有帆布篷頂及兵員座椅的貨運車體、動力驅動前置絞盤，以及安裝於貨運車體前端的2具備胎。
動力輸出裝置安裝於變速箱。
救濟車（967型）
此一早期救濟車採用與967型貨運車相同的駕駛室、車頭設計及 Hercules RXB引擎，但配備的救濟設備與後來的969及969A型相同。
救濟車（969及969A型）
救濟車採用軸距151英吋的4噸6×6底盤，依生產時期不同，配有封閉式或開放式駕駛室。
特殊裝備包括鋼製救濟車體、動力驅動的 Holmes（霍姆斯）雙吊臂救濟設備、焊接用氣瓶與相關設備、空氣壓縮機、動力驅動前置絞盤，以及安裝於救濟吊架上的2具備胎。
驅動吊臂絞盤的動力輸出裝置安裝於分動箱；驅動前置絞盤的動力輸出裝置則安裝於變速箱。
浮橋器材車（970及970A型）
浮橋器材車採用軸距172英吋的4噸6×6底盤。
依生產時期不同，車輛配有封閉式或開放式駕駛室，以及鋼製或木製浮橋器材車體。
裝備包括配有帆布篷頂及兵員座椅的浮橋器材車體、動力驅動前置絞盤，以及安裝於駕駛室與車體之間支架上的2具備胎。
動力輸出裝置安裝於變速箱。
傾卸車（972型）
傾卸車採用軸距151英吋的4噸6×6底盤，依生產時期不同，配有封閉式或開放式駕駛室。
特殊裝備包括鋼製傾卸車斗及動力驅動舉升設備。
動力輸出裝置安裝於分動箱。1具備胎安裝於傾卸車斗前板的支架上。
此型最初沒有配備絞盤，後期生產車輛則加裝1具絞盤。
底盤車（968A及970A型）
軸距151英吋的短軸距（Short-Wheelbase, SWB）及軸距172英吋的長軸距（Long-Wheelbase, LWB）4噸6×6底盤車，也供應給其他單位，例如美國陸軍工兵部隊（Corps of Engineers），用於安裝各種特殊用途車體。
依最終用途不同，這些底盤車可能配備或不配備絞盤，也可能配備或不配備牽引鉤。
民國30年至34年(1941–1945)生產數量
僅美國陸軍
型號 | 生產年份 | 生產數量 |
967貨運車 | 民國30年(1941) | 976輛 |
967救濟車 | 民國30年(1941) | 22輛 |
968貨運車 | 民國30年(1941) | 1,380輛 |
968A貨運車 | 民國30年至34年(1941–1945) | 7,005輛 |
968A短軸距底盤 | 民國30年至34年(1941–1945) | 1,476輛 |
969救濟車 | 民國30年(1941) | 507輛 |
969A救濟車 | 民國30年至34年(1941–1945) | 5,696輛 |
970浮橋器材車 | 民國30年(1941) | 144輛 |
970A浮橋器材車 | 民國30年至34年(1941–1945) | 推定1,151輛 |
970A長軸距底盤 | 民國30年至34年(1941–1945) | 721輛 |
972傾卸車 | 民國32年至34年(1943–1945) | 9,922輛 |
合計 | 約29,000輛 |
各資料來源所記載的生產數量有所差異。
大蒙天汽車公司是上述車輛唯一的生產廠商。其後，美國陸軍需求增加，Reo Motors, Inc.（里奧汽車公司）曾取得一項生產合約，但該項合約隨後取消。
美國陸軍車輛登記號碼
民國30年(1941)至民國33年(1944)初
救濟車的美國陸軍登記號碼以「00」為字首，代表維修用途車輛；其他型號的登記號碼則以「4」為字首，適用於2½噸級至4～5噸級卡車。
967貨運車： 462751；417678–418653
967救濟車： 001310–001331
968貨運車： 例如457477–458210；458527–458796
968A貨運車： 例如461538–461768；486348–486897；4111343–4112385；4449695–4450744；4607260–4609520
短軸距底盤車： 例如4558254–4558562
長軸距底盤車： 例如4450943–4451066
969救濟車： 003115–003621
969A救濟車： 例如008686–0010941；0077410–0078946
970浮橋器材車： 例如458211–458227
970A浮橋器材車： 例如4354739–4355081
972傾卸車： 例如4451069–4452085；4596689–4597044
租借援助
為滿足英國及加拿大的需求，大蒙天製造了貨運車及救濟車的「B」型衍生車，在型號後加上「B」，即968B及969B。
這些車輛在部分方面有所差異，例如照明系統與塗裝顏色。
此外，大蒙天另製造約1,500輛975型車輛。975型為軸距201英吋的卡車底盤，專門供應加拿大政府使用。
上述衍生型未列入本書介紹內容。
大蒙天4噸6×6卡車技術資料
一般資料
長度
967／968／968A： 268 in.／681 cm
970／970A： 296 5/8 in.／754 cm
969／969A，不含吊臂： 267 5/8 in.／680 cm
969／969A，含吊臂： 291 5/8 in.／741 cm
972，不含絞盤： 254 1/2 in.／647 cm
寬度
967／968／968A／970／970A： 96 in.／244 cm
969／969A： 101 in.／257 cm
972： 94 in.／239 cm
高度
967／968／968A／970／970A： 114 in.／290 cm
969／969A： 111 in.／282 cm
972： 107 3/8 in.／273 cm
軸距
967／968／968A／969／969A／972： 151 in.／384 cm
970／970A： 172 in.／437 cm
輪距
前輪距： 73 3/4 in.／187 cm
後輪距： 72 3/4 in.／185 cm
輪胎
9.00 × 20，10層級
空車重量
968A： 18,400 lb.／8,354 kg
970A： 18,800 lb.／8,535 kg
969A： 21,700 lb.／9,852 kg
972： 17,725 lb.／8,047 kg
載重後重量
968A： 26,400 lb.／11,986 kg
970A： 26,800 lb.／12,167 kg
969A： 21,700 lb.／9,852 kg
972： 25,725 lb.／11,679 kg
載重及行駛資料
有效載荷： 8,000 lb.／3,632 kg
最大拖曳重量： 11,000 lb.／4,994 kg
離地高： 11 in.／28 cm
最高速度： 40 mph／64 km/h
燃油容量： 60 gal.／227 L
轉彎半徑
967／968／968A／969／969A／972右轉： 437 in.／1,110 cm
967／968／968A／969／969A／972左轉： 420 in.／1,067 cm
970／970A右轉： 461 in.／1,171 cm
970／970A左轉： 444 in.／1,128 cm
行駛性能
最大爬坡能力： 65%
接近角： 37°〔配備絞盤〕
離去角： 45°–65°
涉水深度： 24 in.／61 cm
引擎
Hercules RXC： 六缸、水冷、四行程汽油引擎
制動馬力： 106 hp／106 PS
排氣量： 529 cu. in.／8.7 L
除967型使用較早期的 Hercules RXB引擎外，其餘各型使用 Hercules RXC引擎。
電氣系統
12 V
煞車
Bendix-Westinghouse（班迪克斯－西屋）氣壓煞車
前置絞盤
製造商及型號： Gar Wood 3U615
鋼索直徑： 5/8 in.／1.59 cm
鋼索長度： 300 ft.／9,144 cm
牽引能力： 15,000 lb.／6.8 t
救濟吊架
型號： Holmes Model W-45
絞盤鋼索直徑： 1/2 in.／1.27 cm
絞盤鋼索長度： 200 ft.／6,096 cm
吊臂鋼索直徑： 1/2 in.／1.27 cm
吊臂鋼索長度： 40 ft.／1,219 cm
每支吊臂能力： 5,000 lb.／2.27 t
使用開口滑車時： 10,000 lb.／4.54 t
武器裝備
部分貨運車及救濟車配備。
開放式駕駛室車輛使用 M36卡車機槍座（Truck Mount M36）；封閉式駕駛室車輛使用 M56卡車機槍座（Truck Mount M56），供安裝1挺 .50口徑M2機槍。
部分數據依資料來源而有所不同。
967型4噸6×6卡車
大蒙天967型4噸6×6卡車原設計為 155公厘榴彈砲的牽引車，同時也可用於運送人員與貨物。
民國30年(1941)初，共製造 976輛貨運車及22輛救濟車。
967型貨運車車體圖例
1. Rear fender shield assy. R.H. 右側後葉子板護板總成
2. Tail gate step 尾門踏板
3. Pintle hook assy. 牽引鉤總成
4. Fender shield steps 葉子板護板踏板
5. Rear fender shield assy. L.H. 左側後葉子板護板總成
6. Red reflector 紅色反光片
7. Tail gate assy. 尾門總成
8. Tail gate chain 尾門鏈條
9. Seat support leg 座椅支撐腳
10. Seat hinge support 座椅鉸鏈支座
11. Seat board 座板
12. Lazyback board 座椅靠背板
13. Safety strap assy. 安全帶總成
14. Bow assy. complete 篷架完整總成
15. Bow (top section) 篷架上段
16. Bow (corners) 篷架彎角
17. Curtain strap 帆布簾束帶
18. Bow (upright) 篷架立柱
19. Rope hook 繩鉤
20. Fender brace (outside) 葉子板外側支架
21. Front fender shield R.H. 右側前葉子板護板
22. Red reflector 紅色反光片
967型貨運車車體圖說
大蒙天967型貨運車配備 Gar Wood製鋼製貨運車體，同一種車體亦安裝於968型及早期968A型貨運車。
工廠照片圖說
一長列大蒙天967型卡車，在工廠內等待交車。（MF）
書內附註
本出版物中提及的部分公司名稱或名稱標示，可能屬於註冊商標或受到著作權法保護。這些名稱在本出版物中的使用，僅供歷史及技術紀錄用途；任何相關名稱的提及均不具商業目的。
本出版物並非官方出版品。
History and Development
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