二次世界大戰，緬甸，密支那日軍陣地目標空照圖，第九照相偵察中隊，柯鐵克上尉 (KOTEK) | 黑水博物館館藏

P C
2022年5月21日
讀畢需時 6 分鐘

已更新：11月5日

WWII，CBI,BURMA, MYITKYINA TARGET STUDY Aerial Photograph, 9th Photographic Reconnaissance Squadron

二次世界大戰，緬甸，密支那日軍陣地目標空照圖，第九照相偵察中隊，柯鐵克上尉 (KOTEK)《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

第 9 照相偵察中隊（9th Photographic Reconnaissance Squadron, 9th PRS）

第 9 照相偵察中隊在第二次世界大戰中緬印戰區（China-Burma-India Theater, CBI）擔任美國陸軍航空隊（United States Army Air Forces, USAAF）的主要攝影偵察單位。該中隊提供空中攝影偵察，支援盟軍對日本帝國的情報需求，涵蓋廣闊而艱難的戰區環境。

歷史背景

中隊的成立反映了美國在第二次世界大戰中的需求。1941年（民國30年）12月珍珠港事件後，美國迅速重組軍事力量，第 9 照相偵察中隊於1942年（民國31年）1月19日正式編制，並於同年（民國31年）2月1日在紐約州米切爾機場（Mitchel Field, New York）成軍。最初隸屬第一航空隊，訓練主要使用F-4型偵查機，這是洛克希德P-38閃電戰鬥機的無武裝偵查機型，具備高速、長程和高空性能。

1942年（民國31年）6月9日，該單位被重新指定為第 9 照相偵察中隊（9th Photographic Reconnaissance Squadron）。1943年（民國32年）2月6日，改稱為第 9 照相中隊（輕型機）（9th Photographic Squadron (Light)）；同年（民國32年）11月13日，名稱被再次確定為第 9 照相偵察中隊（9th Photographic Reconnaissance Squadron）。早期訓練在本土基地進行，包括康乃狄克州布拉德利機場（Bradley Field, Connecticut）和華盛頓州費爾茨機場（Felts Field, Washington），強調空中攝影技術、地圖繪製和情報解讀。

到1942年（民國31年）7月，中隊被指派至第十航空隊，部署至 CBI 戰區，該地區於1942年（民國31年）設立，用以協調美國（United States）、英國（United Kingdom）、中華民國（Republic of China）和印度（India）的軍事力量，對抗日本帝國在緬甸和中國的擴張。戰區挑戰包括喜馬拉雅山脈（Himalayas）的「駝峰」航線，這是維持中華民國接受外援的僅存途徑，充滿惡劣天氣和地形風險。第 9 照相偵察中隊於1942年（民國31年）7月24日抵達印度喀拉蚩（Karachi, India - 現為巴基斯坦），正值盟軍從防禦轉向反攻。中隊的空中偵察能力提供跨越國界的客觀情報。在多國環境中，中隊需適應文化差異、補給中斷和疾病威脅，如瘧疾和痢疾，常導致人員損失。部分飛行隊於1943年（民國32年）3月10日至7月12日附屬第十四航空隊，參加中華民國作戰。

戰後，中隊於1945年（民國34年）12月4日在新澤西州基爾默營（Camp Kilmer, New Jersey）解編。該中隊不僅影響了現代偵察的方式，其單位更後續演變為今日的第 9 偵察聯隊（9th Reconnaissance Wing），駐紮於加州比爾空軍基地（Beale AFB, California），負責操作U-2和RQ-4全球鷹無人機。

部署地點

中隊的部署反映了戰區動態，從印度後方基地逐步前進至中華民國前線。

1. 概況與抵達

中隊於1942年（民國31年）7月24日抵達印度喀拉蚩（Karachi），初期面臨運輸延遲和設備短缺。其在印度的基地多位於恆河平原（Ganges Plain），便於偵察緬甸叢林和中華民國邊境。

2. 主要基地部署 (HQ)

中隊總部（HQ）的駐地變更反映了戰線的推進：

喀拉蚩機場（Karachi Airfield, India）（1942年（民國31年）7月24日）
查庫利亞機場（Chakulia Airfield, India）（1942年（民國31年）11月30日）
潘達維斯瓦機場（Pandaveswar Airfield, India）（1943年（民國32年）1月3日）
巴拉克坡機場（Barrackpore Airfield, India）（1943年（民國32年）10月29日）：作為後勤樞紐。
密支那機場（Myitkyina Airfield, Burma）（1944年（民國33年）12月5日）：推進至前線作戰。
皮亞多巴機場（Piardoba Airfield, India）（1945年（民國34年）5月1日）
馬利爾機場（Malir Airfield, India）（1945年（民國34年）10月 - 11月14日）：撤離前的最終基地。

3. 重要分遣隊

為擴大偵察範圍，中隊在主要基地之外亦部署了多個分遣隊：

駐中華民國（隸屬第十四航空隊）：
- 昆明（Kunming）：（1942年（民國31年）11月 - 1943年（民國32年）7月12日）。作為交通樞紐，支援長江與華南的偵察任務。
- 桂林（Guilin）：（約1943年（民國32年）2月 - 7月12日）。此地是中華民國當時的防禦重點之一，也是美國第十四航空隊的重要前線基地。
駐印度：
- 丁戛（Dinjan）：（1943年（民國32年）3月18日 - 7月）及（1943年（民國32年）9月 - 1944年（民國33年）5月20日）。
- 吉大港（Chittagong）：（1944年（民國33年）10月9日 - 12月21日）。
駐緬甸：
- 廷考克薩坎（Tingkawk Sakan）：（1944年（民國33年）8月16日 - 11月30日）。
- 密支那（Myitkyina）：（1944年（民國33年）11月27日 - 12月5日，在總部進駐前）。

4. 指揮體系與撤離

在部署期間，中隊的指揮隸屬關係也有所變動：1943年（民國32年）10月30日起附屬印度-緬甸戰區（India-Burma Sector），1944年（民國33年）3月7日回歸第十航空隊，並於同年（民國33年）4月25日加入第八偵察群（8th Reconnaissance Group）。

這些移防，特別是穿越「駝峰」的飛行任務，時常伴隨高風險。戰爭結束後，中隊於1945年（民國34年）11月14日撤離印度，並於同年（民國34年）12月4日在美國本土解編。

重要的戰績

第 9 照相偵察中隊執行超過3,000次任務，拍攝150萬平方英里，成為盟軍偵照情報主力。任務風險高：無武裝偵查機易受日本帝國零式戰鬥機攻擊，損失包括1944年（民國33年）多架F-5在緬甸上空墜毀。作戰時間從1942年（民國31年）12月1日至1945年（民國34年）4月14日，涵蓋中緬印戰區（CBI）。

重要戰績：

緬甸戰役支援（1942-1944年，民國31-33年）：透過在緬甸、中華民國、法屬印度支那及泰國進行的照相偵察與地圖繪製，成功識別了日本帝國的防禦工事。這項工作輔助了利多路 (Ledo Road) 工程，並為1944年（民國33年）密支那 (Myitkyina) 的勝利奠定基礎，最終促使中印公路重新開通。
第十四航空隊合作（1943-1945年，民國32-34年）：影像用於空中封鎖，針對日本帝國的鐵路和河流運輸，減緩一號作戰的影響。支援轟炸和護航單位。
機種更新：主力機種從 F-4（1942-1944年，民國31-33年）轉至 F-5（1943-1945年，民國32-34年，包括F-5A、B、E），達成了高速、高空的超長程任務。
得獎記錄：參與中緬印戰區（CBI）作戰，獲兩次總統部隊獎章（Distinguished Unit Citations）。這兩項獎章均是為了表彰中隊在1944年（民國33年）面對極端惡劣天氣和強大敵火威脅下的卓越表現：
第一次（1944年4月14日 - 5月1日）：為支援密支那（Myitkyina）戰役，在季風季節的惡劣天氣中持續飛行，提供關鍵偵察情报。
第二次（1944年9月29日 - 11月1日）：克服喜馬拉雅山脈（Himalayas）的結冰條件和敵軍攔截，深入緬甸（Burma）及中國（China）戰區執行超過250次高風險任務，為第十航空隊（於緬甸）和第十四航空隊（於中國）提供了不可或缺的目標情報。

空用相機裝備

第 9 照相偵察中隊的 F-4 和 F-5 偵察機移除了所有武器，在機鼻空間中安裝了模組化的相機陣列Trimetrogon 系統，這是 F-5 偵察機最標準的相機配置。它通常由三台空用相機組成：一台 K-17（或 K-18）垂直朝下拍攝，兩側再各以傾斜角度安裝一台 K-17（或 K-22），三台相機同時曝光，能一次性從地平線一側拍到另一側，極大地提高了測繪效率。主要型號說明如下：

K-17 型相機：這是二戰中最主要、用途最廣泛的偵察相機。它使用 9x9 吋的大型底片，配備 6、12 或 24 英寸的鏡頭。K-17 主要用於大範圍的垂直攝影和地圖繪製（Mapping）任務。
K-18 型相機：這是一款專為高空偵察設計的相機，配備 24 英寸長焦鏡頭，使用 9x18 吋底片。其主要任務是從高空拍攝特定目標的清晰特寫。
K-22 型相機：作為 K-17 的改良型，K-22 同樣使用 9x9 吋底片，但在 F-5E 等機型上經常被用作傾斜攝影（Oblique photography）相機。

K-20 型相機：這是一款較小型的手持式（Hand-held）相機。它並非安裝在 F-5 的機鼻中，而是作為中隊配備的 B-25 米切爾（B-25 Mitchell - F-10）等多組員飛機上的標準裝備，由機組人員在飛行中手動操作，用於拍攝「機會目標」（Targets of opportunity）。