民國32年(1943)德國陸軍D 632/6《重型摩托車手部、足部暨邊車加溫裝置——BMW R12、R75與純達普（Zündapp）KS600、KS750附邊車安裝指導、裝置說明及操作指導》修訂重印本

1943 German Army D 632/6 Hand, Foot and Sidecar Heating for Heavy Motorcycles — BMW R12 and R75, Zündapp KS600 and KS750 with Sidecars: Installation Instructions, Equipment Description and Operating Instructions, Revised Reprint

民國32年(1943)德國陸軍D 632/6《重型摩托車手部、足部暨邊車加溫裝置——BMW R12、R75與純達普（Zündapp）KS600、KS750附邊車安裝指導、裝置說明及操作指導》修訂重印本《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

1.基本資料

文物名稱：民國32年(1943)德國陸軍D 632/6《重型摩托車手部、足部暨邊車加溫裝置——BMW R12、R75與純達普（Zündapp）KS600、KS750附邊車安裝指導、裝置說明及操作指導》修訂重印本

英文名稱：1943 German Army D 632/6 Hand, Foot and Sidecar Heating for Heavy Motorcycles — BMW R12 and R75, Zündapp KS600 and KS750 with Sidecars: Installation Instructions, Equipment Description and Operating Instructions, Revised Reprint

原文名稱：D 632/6. Hand- und Fußheizung am s. Krad. BMW Typ R 12 und Typ R 75, mit Seitenwagen; Zündapp Typ KS 600 und Typ KS 750, mit Seitenwagen. Einbauanleitung, Gerätbeschreibung und Bedienungsanweisung

發行日期：民國32年(1943)2月18日修訂重印版〔原版民國31年(1942)8月12日〕

文物作者：德國陸軍最高司令部陸軍兵器局發展與試驗組（Oberkommando des Heeres, Heereswaffenamt, Amtsgruppe für Entwicklung und Prüfung）

發行單位：德國陸軍最高司令部陸軍兵器局（Oberkommando des Heeres, Heereswaffenamt）

發行地點：德國柏林（Berlin）

文物形式：德文軍用技術規範小冊，紙本平裝；正文編頁第3至24頁，內容包括零件表、安裝指導、裝置說明、操作指導、保養維修，以及15幅實車照片、線圖與尺寸圖；目錄另列一份D 632/6安裝草圖附件（Einbauskizze）

館藏單位：黑水博物館(Black Water Museum)

德國聯邦檔案館（Bundesarchiv）現存同號D 632/6技術規範，館藏編號BArch RHD 8/824，登錄題名與本藏品相同，日期為民國31年(1942)8月12日，來源為德國陸軍最高司令部陸軍兵器局。館藏本封面另明載「Veränderter Nachdruck, Stand 18. 2. 43」，因此本件應以民國32年(1943)2月18日修訂重印版編目。

2.內容說明

本藏品為德國陸軍針對BMW R12、BMW R75，以及純達普（Zündapp）KS600、KS750重型軍用機車所制定的寒地加溫裝置技術規範，四種車型均包括附邊車構型。

這套裝置不是電熱設備，而是直接利用引擎排放的高溫廢氣作為熱源。系統自汽缸附近的排氣管路分流部分廢氣，再以專用取氣法蘭、金屬軟管及管路，分別導向左右手部加溫器、足部加溫器，以及邊車底部的蛇形加熱管。

手部與足部加溫部分採直接排放方式：高溫廢氣由手部加溫器排入皮製護手範圍，或由足部加溫器朝騎士雙腳排出。邊車加溫則採不同設計，廢氣通過車斗底部蛇形金屬管，以管壁向邊車內部散熱後，再由車斗右側的小型消音器排至車外。

本冊並非單純操作手冊，而是一份完整的部隊改裝技術規範。內容包括四種車型所需零件、零件編號與數量、排氣系統加工、專用支架安裝、管路配置、車把與油門控制部件調整、邊車木製腳踏格柵及車斗側壁開孔，以及實際使用與維修方式。

扉頁另蓋有：

Hersteller: Triumph-Werke Nürnberg A.G.

Nürnberg

即「製造商：紐倫堡凱旋工廠股份有限公司（Triumph-Werke Nürnberg A.G.），紐倫堡」。

正文第3頁及第4頁亦直接記載，加溫裝置零件可向紐倫堡凱旋工廠股份有限公司取得，並稱其為「Kradheizung」的製造公司，因此可直接確認該公司為這套軍用機車加溫裝置的製造及零件供應單位。

以下依館藏實物全文抄錄；德文Fraktur字體轉寫為一般拉丁字母，原有縮寫、數字、零件編號及技術用語予以保留。

封面暨扉頁全文

D 632/6

Zum Einlegen in das Gerät!

Hand- und Fußheizung

am s. Krad

BMW

Typ R 12 und Typ R 75, mit Seitenwagen

Zündapp

Typ KS 600 und Typ KS 750, mit Seitenwagen

Einbauanleitung, Gerätbeschreibung

und Bedienungsanweisung

Vom 12. 8. 42

(Veränderter Nachdruck, Stand 18. 2. 43)

扉頁製造商印章：

Hersteller: Triumph-Werke Nürnberg A.G.

Nürnberg

目錄全文

Inhalt

Vorbemerkungen ........................................ 3

A. Verzeichnis der Einzelteile ....................... 4

   1. Allgemeines ..................................... 4

   2. Inhalt der Baukästen ............................ 4

B. Bauanweisung ....................................... 7

   3. Allgemeines ..................................... 7

   4. Anbau der Heizungen ............................. 7

C. Gerätbeschreibung ................................. 12

   5. Allgemeines .................................... 12

   6. Heizleitung .................................... 12

D. Bedienungsanweisung ............................... 13

E. Pflege und Instandsetzung ........................ 14

Bilder

Bild  1. Krad, linke Ansicht, mit angebauter Heizung ........ 15

Bild  2. Krad, rechte Ansicht, mit angebauter Heizung ....... 16

Bild  3. Seitenwagen mit eingebauter Heizschlange ........... 17

Bild  4. Fußbrett-Abbau, Schema für Typ KS 600 .............. 18

Bild  5. Auspuff-Rohrkrümmer für Typ KS 750 ................. 19

Bild  6. Knieschützer am Typ R 75 (Maßskizze) ............... 20

Bild  7. Lenker, linker, mit angebautem Handwärmer .......... 20

Bild  8. Gasdrehgriff am Typ R 75 ............................ 21

Bild  9. Gasdrehgriff am Typ KS 750 .......................... 21

Bild 10. Lage der Bosa-Schelle (Maßskizze) .................. 22

Bild 11. Einbau der Heizschlange (Schema) .................... 22

Bild 12. Seitenwand, linke, am Boot (Maßskizze) ............. 23

Bild 13. Seitenwand, rechte, am Boot (Maßskizze) ............ 23

Bild 14. Heizregelung am Fußwärmer ........................... 24

Bild 15. Heizregelung am Schalldämpfer ....................... 24

Beilage zur Vorschrift D 632/6 (Einbauskizze)

目錄最後另列「Beilage zur Vorschrift D 632/6 (Einbauskizze)」，即「D 632/6規範附件（安裝草圖）」。本次館藏拍攝範圍未包含該張獨立附件。

正文全文——第3頁

Vorbemerkungen

Die Vorschrift behandelt den Anbau von Hand- und Fußheizungen

an die s. Kräder BMW Typ R 12 und Typ R 75 sowie Zündapp Typ

KS 600 und Typ KS 750 mit Seitenwagen.

Die Einzelteile sind von der Fa. Triumph, Nürnberg, unter Angabe

der Ersatzteilnummer erhältlich.

Bei Krädern ohne Seitenwagen entfallen die Teile zum Anschluß

an den Seitenwagen.

Die für den Anbau der Heizung notwendigen Bilder sind im Anhang

enthalten.

Die im Text in Klammern aufgeführten Zahlen weisen auf die

zugehörigen Bilder hin. Die Zahl links vom schrägen Strich bedeutet

die Bildnummer, die Zahl rechts die Teilnummer im Bild.

正文全文——第4頁

A. Verzeichnis der Einzelteile

1. Allgemeines

Zum Anbau der Hand- und Fußheizung werden für die vorgenannten

s. Kräder je 1 Baukasten, der nur die für einen Typ passenden Teile

enthält, geliefert.

Der Anbau erfolgt in Truppenwerkstätten nach der vorliegenden

Vorschrift. In der nachstehenden Tabelle sind die in den Baukästen

enthaltenen Teile aufgeführt.

Die Spalte „Bild-Nr.“ weist auf die zugehörigen Bilder im Anhang

hin. In der Spalte „Ersatzteil-Nr.“ ist für eventuelle Ersatzteil-

bestellung die Ersatzteilnummer der Herstellerfirma für die Krad-

heizung „Triumph-Werke Nürnberg“ angegeben.

2. Inhalt der Baukästen

第4至6頁零件表全文

正文全文——第7至11頁：B. Bauanweisung

B. Bauanweisung

3. Allgemeines

Die angelieferten Baukästen sind laut Tabelle Rand-Nr. 2 auf

Zugehörigkeit zum Kradtyp und auf Vollständigkeit zu überprüfen.

Eventuell fehlende Normteile, wie Schrauben, Muttern oder ähn-

liches, sind den Truppenbeständen zu entnehmen.

In den Abschnitten der nachstehenden Bauanweisung weisen die

Bemerkungen links neben dem seitlichen Strich darauf hin, an

welchen Kradtypen die jeweiligen Arbeiten vorzunehmen sind.

4. Anbau der Heizungen

a) Heizentnahme (vom Motorblock)

1. Fußbretter (4/3) entfernen.

KS 600:

Je 1 Abstandsrohr (4/2) an Stelle der Fußbretter auf die

Fußrastenachse (4/1) stecken und mit der vorhandenen

Mutter die Fußraste wieder befestigen. An der rechten

Kradseite die Sechskantschraube M 10 × 30 (4/4) zur Stabi-

lisierung des Seitenwagenanschlusses an die Stelle der

verbleibenden Sechskantschraube M 10 × 55 setzen.

2. Auspuffrohrflansche (2/10 und 1/5) vom Zylinderkopf (2/4)

samt Flanschdichtungen abnehmen.

Achtung! Sonderanweisung für KS 750 und R 12 am Schluß

der Randnummer. Die Befestigungslöcher der Auspuffrohr-

flansche (5/6) auf 11,5 mm Ø aufbohren oder feilen.

KS 600 / KS 750 / R 12:

Heizentnahmeflansch (1/12 und 5/7) mit 2 Entnahmerohren

auf der linken und Heizentnahmeflansch (2/6) mit 3 Ent-

nahmerohren auf der rechten Kradseite unter Beilegen einer

neuen Flanschdichtung (5/5), mit kleinen Schrauben-

durchgangslöchern, auf die im Zylinderkopf gebliebenen

Stiftschrauben schieben.

Auspuffrohrflansche unter Beilegen einer neuen Flansch-

dichtung (5/4), mit großen Schraubendurchgangslöchern, mit

neuen Hutmuttern (1/3) gegen die Entnahmeflansche (2/6

und 1/12) ziehen.

KS 750:

Bei Anbau der Auspuffrohre mit Flansch (2/10) beim Typ

KS 750 ist zuerst das rechte Rohr zu nehmen und dann das

unter Vorspannung stehende linke (5/2). Die Vorspannung

während des Anbaues wird durch eine verdrillte Draht-

schlinge um Rahmenstrebe und Rohrkrümmer überwunden.

KS 750:

Auspuffrohr (5/1), soweit erforderlich, nach vorn ziehen.

Beim Einbau des rechten Entnahmeflansches vordere

Seitenwagenstrebe am Krad lösen und hochschwenken.

Weiterhin muß das Sicherungsblech der Sechskantschraube

für den vorderen Seitenwagenkugelanschluß gelöst werden.

R 12:

Falls das Heizentnahmerohr (2/1) an der Seitenwagen-

anschlußstrebe streift, ist diese entsprechend zu schwenken.

Falls sich die Hutmutter (1/3) am Heizentnahmeflansch (1/12)

auf der Innenbogenseite des Auspuffrohrkrümmers (1/5)

nicht einführen läßt, ist das Bohrloch 11,5 mm Ø entsprechend

schräg zu feilen.

3. Zylinderschutzbügel, Knieschützer (Bild 6) und Auspuffrohr-

krümmer (1/5) abnehmen. Neue Auspuffrohrkrümmer mit

eingeschweißten Entnahmerohren einbauen.

R 75:

(Krümmer mit 2 Entnahmerohren an die linke Seite,

Krümmer mit 3 Entnahmerohren an die rechte Seite des

Krades setzen.)

Dichtungsringe (35 × 42 × 2,5) zum Auspuffrohrkrümmer

durch neue ersetzen.

Falls das Heizentnahmerohr (2/2) an der Seitenwagen-

strebe und das Heizentnahmerohr (1/2) am Zylinderschutz-

bügel streift, ist die Seitenwagenstrebe zu schwenken und

der Zylinderschutzbügel entsprechend abzuflachen.

4. Falls durch das Vorverlegen der Auspuffrohre der Vorder-

radständer bei eingeschlagener Vordergabel am Auspuff-

sammler (1/4) streift, ist dieser auf etwa 150 mm Breite

5 bis 8 mm tief einzubeulen. Falls der Auspuffsammler

aufreißen sollte, ist der Riß sofort zu schweißen.

b) Handheizung

5. Hebelschrauben (7/7) des Handbrems- und Handkupplungs-

hebels gegen die angelieferten Sonderschrauben aus-

wechseln und die Handwärmer (7/1) so anbauen, daß der

Heizaustrittschlitz (7/8) nach vorn gerichtet ist.

6. Drehgriffgehäuse (8/3) um 120° (eine Teilung der Klemm-

schraubenlöcher) so verdrehen, daß der Gashebelzug (8/4)

des Drehgriffes oben weggeführt wird. Die durch den

Lenker gehende Stellschraube (8/1) durch Austausch mit

der entsprechenden Klemmschraube (8/2) an die frühere

Stelle bringen.

7. Drehgriffgehäuse (9/3) so verdrehen, daß der Gashebelzug (9/1)

hinten weggeführt wird.

8. Stahlblechrahmen wie Bild 10 zeigt rechts und links mit

einem Bohrloch 6,5 mm Ø versehen.

9. Stahlblechrahmen rechts wie Bild 10 zeigt mit einem Bohr-

loch von 6,5 mm Ø versehen.

10. Heizmetallschläuche (1/7 und 2/8) mit dem Bajonettanschluß

nach oben weisend auf das Heizentnahmerohr (1/9 und

2/9) schieben.

Das freie Schlauchende durch den Bajonettanschluß mit dem

Handwärmerrohr (7/1) verbinden.

Die Länge der zusammengedrückten Heizschläuche ohne End-

stücke ist folgende:

Beim Typ KS 600 = 730 mm

         KS 750 = 730 mm

         R 12   = 630 mm

         R 75   = 730 mm

11. Heizmetallschläuche rechts und links an den Stahlblech-

rahmen legen und durch Bosa-Schelle (1/8) anklemmen.

12. Heizmetallschlauch am Stahlblechrahmen rechts durch Bosa-

Schelle (1/8) anklemmen.

13. Heizmetallschläuche (1/7 und 2/8) so verlegen, daß sie außer-

halb der Vordergabelholme zu liegen kommen.

14. Heizmetallschlauch (7/2) unmittelbar hinter dem Hand-

wärmerrohr (7/1) durch die Rohrschelle (6/5) am Lenker-

rohr (7/4) abstützen.

15. Bei Gang-Schalthebelstellung „2. Gang“ geht der Hand-

wärmer (1/6 und 2/7) sowie der Heizmetallschlauch bei ein-

geschlagenem Lenker nicht über den Schalthebel hinweg. Der

Handwärmer ist daher etwas nach vorn und der Lenker

etwas nach oben zu schwenken.

16. Bei 1. Gang und Rückwärtsgang gleiche Bemerkungen wie

zu Rand-Nr. 15.

17. Die Heizmetallschläuche sind an die Lenkerrohre durch die

Spannfeder (7/3) anzuklemmen.

18. Die vorhandenen Lederhandschützer (2/7) sind wieder über

die Lenkergriffe zu befestigen.

Die Bindung derselben hat am Lenkerrohr (7/4) und am

Halter des Handwärmers (7/1) zu erfolgen.

c) Fußheizung

19. Die Halter (1/11) (mit dem Typ des Krades gekennzeichnet)

sind beim Typ R 12 an die Außenseite und bei allen anderen

Typen an die Innenseite der Fußwärmer (1/13) anzubauen.

Hierbei ist der Kopf der Sechskantschraube M 6 × 10 DIN 933

außen und die Zahnscheibe und Mutter innen anzubringen.

Die Fußwärmer (1/13) mit Schelle (1/1) versehen und auf

die nach unten führenden Rohrkrümmer (1/2) voll auf-

schieben.

Schelle gut festziehen.

20. Halter in die dritte Zylinder-Kopfrippe so einhängen, daß

der Begrenzungsrand des Halters aufsitzt.

21. Gleiche Befestigung des Halters wie Rand-Nr. 20, nur an

der 2. Zylinderkopfrippe.

22. Die Halter sind mittels der vorhandenen Mutter am Ver-

gaserflansch zu befestigen.

d) Seitenwagenheizung

23. Holzrost (3/1) herausnehmen. Vorderste Fußleiste (3/4)

abschrauben. Fußleiste an der Unterseite beiderseitig aus-

klinken und die 4 folgenden Fußleisten (11/3) so kürzen, daß die

Heizschlange in den Rost gelegt werden kann. An die linke

Seitenwand des Seitenwagenbootes (Bild 12) ein Loch

von 26 mm Durchmesser einarbeiten und dieses mit einem

Dorn (12/3) so verformen, daß der Heizschlauch (11/2) schräg

zur Bootswand eingeführt werden kann.

Holzrost ohne Heizschlange ins Boot legen und die Mitte

der Lücke zwischen der 2. und der 3. Fußleiste an die rechte

Bootswand anzeichnen. (Entspricht einem Abstand von

etwa 235 mm von der Bootsachse (13/1).) Holzrost heraus-

nehmen. An der angezeichneten Stelle Loch von 23 mm

Durchmesser einarbeiten. (Bild 13.)

Heizschlauch (11/2) auf das linke Rohrende der Heizschlange

etwa 40 mm aufschieben.

Die zusammengedrückte Länge der Heizschläuche ist folgende:

Beim Typ KS 600 = 380 mm

         KS 750 = 380 mm

         R 12   = 380 mm

         R 75   = 320 mm

Holzrost ins Boot legen.

Das freie Metallschlauchende der Heizschlange von innen

aus dem Boot herausführen und die Heizschlange in den

Holzrost legen. Rechtes Ende der Heizschlange mit der

Bootswand bündig kürzen.

Schalldämpfer (11/6) durch die rechte Bootswand hindurch

so auf das rechte Rohrende der Heizschlange stecken, daß er

mit dem Gehäuse auf der Bootswand aufsitzt.

Das im Aufsteckhals des Schalldämpfers befindliche Loch

(11/7) ist durch Anreißen auf die Heizschlange zu über-

tragen und diese außerhalb des Bootes mit 6,5 mm Ø zu

durchbohren.

Die Befestigungslöcher (11/9 und 11/7) durch Anreißen auf

den Boden des Bootes übertragen und mit 6,5 mm Durch-

messer bohren. Die Befestigung (11/9) durch Sechskant-

schraube M 6 × 10 DIN 933 mit Zahnscheibe FZA 6 und

Mutter M 6 DIN 934 und die Befestigung (11/7) durch

die Sechskantschraube M 6 × 35 DIN 931 mit der Scheibe

6,4 Kr 963 und 2 Gegenmuttern M 6 DIN 934 herstellen.

Die Schrauben von innen nach außen einbauen.

Fußleiste (3/4) im Boot festschrauben.

Der Heizschlauch (11/2) ist im Boot durch das Wärmeschutz-

blech (3/2) abzudecken. An der Bootsseitenversteifung anstoßend,

das Wärmeschutzblech durch die Linsenschraube AM 5 × 8

DIN 85 mit Zahnscheibe FZA 5 und Sechskantmutter

M 5 DIN 934 befestigen. Das freie Heizschlauchende auf

das Heizentnahmerohr des Krades aufschieben.

正文全文——第12頁：C. Gerätbeschreibung

C. Gerätbeschreibung

5. Allgemeines

Bei der Kradheizung wird ein Teil der Verbrennungsgase des

Motors zur Heizung herangezogen. Zu diesem Zweck wird die Aus-

puffleitung des Kradmotors unmittelbar nach dem Motorzylinder

mehrfach angezapft und die heißen Gase in Rohr- bzw. Metall-

schlauchleitungen den einzelnen Heizkörpern zugeführt.

6. Heizleitung

a) Heizentnahme

Bei den Kradtypen R 12/KS 600 und KS 750 erfolgt die

Heizentnahme durch Einbau des Entnahmeflansches rechts (2/6)

mit 3 Entnahmerohren und links (1/12) mit 2 Entnahmerohren

zwischen den Zylinder (1/10) und den Auspuffrohrflansch (1/5).

Beim Kradtyp R 75 erfolgt die Heizentnahme durch Entnahme-

rohre, welche dicht hinter der Motorverschraubung in die Auspuff-

rohrkrümmer eingeschweißt sind.

b) Handheizung

Von den rechten und linken oberen Heizentnahmerohren (1/9

und 2/9) werden die Heizgase durch je einen Metallschlauch

rechts (2/8) und links (1/7) zu dem rechten und linken Hand-

wärmer (7/1) geleitet. Dort treten die Heizgase je nach Stellung

der im Rohr des Handwärmers befindlichen Drosselklappe (7/6)

mehr oder weniger aus dem Austrittsschlitz (7/8) des Hand-

wärmers in den Raum des Lederhandschützers (2/7).

c) Fußheizung

Die für die Fußwärmer (1/13) bestimmten Heizgase werden

durch den rechten (2/1) und linken (1/2) nach unten wegführenden

Rohrkrümmer direkt dem Fußwärmer zugeleitet. Durch ein

System von Blechschotten treten die Heizgase je nach Stellung

des Drosselschiebers (14/2) mehr oder weniger aus dem trichter-

förmigen Gehäuse (14/1) unmittelbar auf die Füße.

正文全文——第13頁

d) Seitenwagenheizung

Wie unter Ziffer 6 b werden auch hier die Heizgase durch den

Metallschlauch (2/2) vom dritten Heizentnahmerohr (2/5) der

rechten Kradseite der Heizschlange (3/3) des Seitenwagens

zugeleitet. Am Ende der Heizschlange bestimmt der Schall-

dämpfer (2/3) mit dem gleichen Drosselschieber (15/2) wie

unter Ziffer 6 c den Wärmedurchgang. Je nach Stellung des

Drosselschiebers wird mehr oder weniger Wärme von der Heiz-

schlange an den Innenraum des Seitenwagens abgestrahlt.

D. Bedienungsanweisung

7. Allgemeines

Vor Anlassen des Motors sind die Drosselklappen für die Heizung

an den Drehgriffen geschlossen zu halten, um den Austritt und Ent-

zündung von unverbrannten Gasen im Handschützer zu verhindern.

„Stichflamme!“

Nach dem Anlassen des Motors ist die Heizung so lange geschlossen

zu halten, bis der Motor Betriebswärme erreicht hat, damit kein

Kondenswasser durch die Rohrleitungen in die Handschützer gelangt.

a) Handheizung

Die Regelung der Handheizung erfolgt durch Verdrehen des

unter dem Lenkergriff vorhandenen Regelhebels (7/6).

Geöffnet ist die Handheizung, wenn der Regelhebel (7/6) bis

zum Anschlag nach hinten gedreht wird.

Geschlossen wird die Handheizung durch Drehen des Regel-

hebels bis zum Anschlag nach vorn.

b) Fuß- und Seitenwagenheizung

Die Regelung der Fußheizung erfolgt durch Verdrehen des

Drosselschiebers (14/2) am jeweiligen Fußwärmer und in

gleicher Weise bei der Seitenwagenheizung am Drossel-

schieber (15/2) des Schalldämpfers (2/3).

Geöffnet ist die Fuß- bzw. Seitenwagenheizung, wenn der

zuständige Drosselschieber (14/2 und 15/2) im Linksdrehsinn

bis zum Anschlag gedreht wird.

Geschlossen wird die Fuß- bzw. Seitenwagenheizung durch

Drehen des jeweiligen Drosselschiebers (14/2 und 15/2) im

Rechtsdrehsinn bis zum Anschlag.

正文全文——第14頁

E. Pflege und Instandsetzung

Die Schraubverbindungen sind in kurzen Zeitabständen auf festen Sitz

zu prüfen.

Die Drosselschieber (14/2 und 15/2) von Zeit zu Zeit ölen, damit sie

gängig bleiben.

Undicht gewordene Heizmetallschläuche sind zu erneuern.

Bei abgerissenen Teilen, wie z. B. die Fußwärmer (1/13) oder der

Schalldämpfer (2/3), ist bis zur Erneuerung der Teile die offene Heiz-

leitung zu verschließen, damit die noch feuernden Gase nicht austreten

und damit irgendwelchen Schaden oder Geräusch verursachen können.

Berlin, den 12. 8. 42.

Oberkommando des Heeres

Heereswaffenamt

Amtsgruppe für Entwicklung und Prüfung

Koch

末頁署名為科赫（Koch）。

第15至24頁圖說全文暨圖片內容

Bild 1

Bild 1. Krad, linke Ansicht, mit angebauter Heizung

1 Schelle

2 Rohrkrümmer

3 Hutmutter

4 Auspuffsammler

5 Auspuffrohrkrümmer

6 Handschützer

7 Heizmetallschlauch

8 Bosa-Schelle

9 Heizentnahmerohr

10 Zylinderblock

11 Halter

12 Heizentnahmeflansch

13 Fußwärmer

圖片內容：重型軍用機車暨邊車左前方實車照片，完整標示左側排氣系統、加溫廢氣取出口、金屬加熱軟管、皮製護手及足部加溫器的位置。

Bild 2

Bild 2. Krad, rechte Ansicht, mit angebauter Heizung

1 Heizentnahmerohr

2 Heizmetallschlauch

3 Schalldämpfer

4 Zylinderblock

5 Heizentnahmerohr

6 Heizentnahmeflansch

7 Handschützer

8 Heizmetallschlauch

9 Heizentnahmerohr

10 Auspuffrohrkrümmer

圖片內容：重型軍用機車暨邊車右前方實車照片，顯示右側廢氣取氣管、通往手部及邊車的金屬軟管，以及邊車加溫系統排氣消音器。

Bild 3

Bild 3. Seitenwagen mit eingebauter Heizschlange

1 Holzrost

2 Wärmeschutzblech

3 Heizschlange

4 Fußleiste

5 Schalldämpfer

圖片內容：邊車內部照片，顯示木製腳踏格柵下方配置的蛇形加熱管、隔熱板及通往車體外側消音器的結構。

Bild 4

Bild 4. Fußbrett-Abbau, Schema für Typ KS 600

1 Fußrastenachse

2 Abstandsrohr

3 Fußbrett

4 Sechskantschraube

圖片內容：純達普（Zündapp）KS600拆除腳踏板後的結構及剖面示意圖，說明腳踏軸、間隔套管與固定螺栓的位置。

Bild 5

Bild 5. Auspuff-Rohrkrümmer für Typ KS 750

1 Auspuffrohr

2 Auspuff-Rohrkrümmer

3 Rahmenstrebe, links

4 Flanschdichtung (mit großen Schraubendurchgangslöchern)

5 Flanschdichtung (mit kleinen Schraubendurchgangslöchern)

6 Befestigungsloch

7 Heizentnahmeflansch

圖片內容：純達普（Zündapp）KS750左側汽缸與排氣彎管安裝圖，呈現兩種法蘭墊片、加溫取氣法蘭及車架支撐桿的位置關係。

Bild 6

Bild 6. Knieschützer am Typ R 75 (Maßskizze)

1 }

2 } Ausschnitt für Rohrdurchgang

圖片內容：BMW R75膝部護板尺寸圖，標出為加溫管路通過而需加工的缺口及尺寸。

Bild 7

Bild 7. Lenker, linker, mit angebautem Handwärmer

1 Handwärmer

2 Heizschlauch

3 Spannfeder

4 Lenkerrohr

5 Rohrschelle

6 Regelhebel

7 Hebelschraube

8 Heizaustrittschlitz

圖片內容：左側車把實車近照，顯示手部加溫器、金屬軟管、固定彈簧、控制桿及廢氣出口。

Bild 8

Bild 8. Gasdrehgriff am Typ R 75

1 Stellschraube

2 Klemmschraube

3 Drehgriffgehäuse

4 Gashebelzug

圖片內容：BMW R75油門轉把改裝示意圖，說明轉把外殼調整後的螺絲及油門拉索位置。

Bild 9

Bild 9. Gasdrehgriff am Typ KS 750

1 Gashebelzug

2 Klemmschraube

3 Drehgriffgehäuse

4 Stellschraube

圖片內容：純達普（Zündapp）KS750油門轉把改裝示意圖，標示重新配置後的油門拉索及相關部件。

Bild 10

Type KS 600: a = 40 mm

Type KS 750: a = 70 mm

Bild 10.

Lage der Bosa-Schelle (Maßskizze)

圖片內容：KS600與KS750車架上Bosa管夾固定孔位置尺寸圖，孔徑6.5公釐，定位尺寸a分別為40及70公釐。

Bild 11

Bild 11.

Einbau der Heizschlange (Schema)

1 Holzrost

2 Heizschlauch

3 Rostleisten

4 Fußleiste

5 Heizschlange

6 Schalldämpfer

7 Befestigungsloch

8 2. und 3. Rostleiste

圖片內容：邊車底部蛇形加熱管安裝示意圖，以俯視方式標示木製格柵、加熱軟管、蛇形管、消音器及固定孔的位置。

Bild 12

Bild 12.

Seitenwand, linke,

am Boot (Maßskizze)

1 Versteifung

2 Bootsachse

3 Dorn

圖片內容：邊車車斗左側壁開孔尺寸圖，以車斗軸線及加強結構作為定位基準，標示26公釐管路孔位置及沖棒修整方式。

Bild 13

Bild 13.

Seitenwand, rechte,

am Boot (Maßskizze)

1 Bootsachse

圖片內容：邊車車斗右側壁開孔尺寸圖，以車斗軸線定位23公釐開孔位置，供蛇形加熱管末端與消音器安裝。

Bild 14

Bild 14.

Heizregelung am

Fußwärmer

1 Gehäuse

2 Drosselschieber

links

rechts

圖片內容：足部加溫器控制機構圖，標示外殼與節流滑板及其左右轉動方向。

Bild 15

Bild 15.

Heizregelung am

Schalldämpfer

1 Gehäuse

2 Drosselschieber

rechts

links

圖片內容：邊車加溫系統消音器端部控制機構圖，標示節流滑板及開閉方向。

3.內容考證

本藏品的制式編號、題名及原始發布日期均可與德國聯邦檔案館（Bundesarchiv）現存資料相互印證。聯邦檔案館現存D 632/6《重型摩托車手部及足部加溫裝置》規範，館藏編號BArch RHD 8/824，日期為民國31年(1942)8月12日，證實本冊確為德國陸軍正式技術規範。館藏本封面又加印「Veränderter Nachdruck, Stand 18. 2. 43」，因此本件屬民國32年(1943)2月18日修訂重印版。

加溫裝置製造公司考證

本藏品本身已提供確認製造公司的直接證據。扉頁蓋有「Hersteller: Triumph-Werke Nürnberg A.G., Nürnberg」，即「製造商：紐倫堡凱旋工廠股份有限公司（Triumph-Werke Nürnberg A.G.）」；正文第3頁又明載零件可向「Fa. Triumph, Nürnberg」依零件編號取得，第4頁更直接將其寫作加溫裝置的「Herstellerfirma」，即製造公司。

因此，BMW及純達普（Zündapp）是本套裝置所適用的機車製造商，而實際負責這套加溫系統製造與零件供應的公司，則是紐倫堡凱旋工廠股份有限公司。

紐倫堡凱旋工廠股份有限公司的歷史可追溯至光緒22年(1896)，當時英國凱旋自行車公司（Triumph Cycle Company Ltd.）在紐倫堡成立德國凱旋自行車股份有限公司（Deutsche Triumph Fahrradwerke AG）。光緒29年(1903)開始生產摩托車；宣統3年(1911)改名為紐倫堡凱旋工廠股份有限公司（Triumph Werke Nürnberg AG），民國3年(1914)第一次世界大戰爆發後與英國母公司分離。第二次世界大戰期間公司再次轉向軍需生產，民國31年(1942)起其生產內容集中於船舶零件、德國國防軍車輛及彈藥，與本套軍用機車加溫設備的製造時間吻合。

德國BMW R75及純達普（Zündapp）KS750專門研究者漢斯－彼得・霍梅斯（Hans-Peter Hommes）所整理的資料指出，德蘇戰爭開始後的第一個冬季，使德國摩托化部隊在東線戰場面臨嚴重低溫問題。德國陸軍最高司令部（Oberkommando des Heeres，OKH）於民國31年(1942)委託紐倫堡凱旋工廠股份有限公司開發手部及足部加溫設備，並訂購約12,000套供既有車輛補裝；民國31年(1942)年底已開始交付部隊。相關研究另記載，其中部分套件送往部隊修理單位進行補裝，其餘則交由BMW及純達普（Zündapp）在新車上安裝。

加溫原理與實際使用問題

這套裝置的加溫原理相當特殊。它沒有另外設置燃燒器，也不是電熱系統，而是直接從引擎排氣系統抽取一部分高溫燃燒廢氣。

本冊第12頁明確說明，排氣管在汽缸後方設置多個取氣點，再以管路與金屬軟管將高溫廢氣送往各加溫位置。

手部加溫系統將廢氣直接送往左右手部加溫器，廢氣最後由出口縫隙進入皮製護手範圍；足部加溫器則利用漏斗狀外殼將廢氣直接排向騎士雙腳。因此騎士的手、足部並不是透過完全封閉的熱交換器獲得熱量，而是直接利用引擎排放的高溫廢氣取暖。

邊車加溫則採較合理的方式：高溫廢氣在車斗底部蛇形金屬管內流動，以管壁向邊車內部散熱，最後再由車斗右側的小型消音器排出車外。

實際使用結果顯示，手部及足部裝置的效果並不好。漢斯－彼得・霍梅斯（Hans-Peter Hommes）的研究指出，使用時皮製護手及足部加溫器會有煙氣冒出，手、足部加溫系統並不能稱為成功的設計；相較之下，邊車底部蛇形管能有效放出熱量，而且廢氣最後排至車外，因此邊車加溫效果反而較好。

民國32年(1943)後，手部及足部加溫器逐漸停止裝設，只留下較有效的邊車加溫裝置。相關研究並指出，自民國31年(1942)11月前後，部分後期BMW R75已開始配置邊車加溫系統，純達普（Zündapp）KS750亦在相近時期採用邊車加溫裝置。

未燃燒氣體與噴焰危險

本冊第13頁留下了一項相當重要的安全警告。

操作規範要求，在引擎發動以前，必須先將加溫系統節流閥保持關閉，以避免「unverbrannten Gasen」進入護手後被點燃。

原文緊接著單獨寫下：

„Stichflamme!“

「unverbrannten Gasen」意指未燃燒氣體，而「Stichflamme」則是突然竄出的火焰或噴焰。

換言之，德國陸軍在正式操作規範中已經明確警告：引擎起動期間可能有未完全燃燒的可燃氣體沿加溫管路進入手部護套，一旦被點燃，就可能直接在騎士雙手附近竄出火焰。

此外，規範要求引擎發動後必須等到達到正常工作溫度，才能開啟加溫裝置，以免冷凝水經管路進入護手；第14頁維修章更要求，一旦加熱金屬軟管出現漏氣就必須更換。如果足部加溫器或消音器損壞脫落，未修復前也必須將開放的加溫管路封閉。

因此，高溫廢氣、管路漏氣、未燃燒氣體、冷凝水及噴焰，都是這套裝置在實際操作與維修時必須處理的問題。

一氧化碳問題

由於這套系統直接利用引擎廢氣，從工作原理而言確實具有一氧化碳暴露風險。一氧化碳是含碳燃料燃燒不完全時可能產生的無色、無味有毒氣體，而汽油引擎排氣本身即可能含有一氧化碳；當燃燒狀況不佳、混合比過濃或排氣系統發生漏氣時，其濃度及暴露風險均可能增加。

D 632/6的手部及足部加溫裝置尤其特殊，因為它並非將廢氣完全封閉在熱交換器內，而是把部分引擎廢氣直接導至騎士手部及足部附近。本冊本身又明確記載「未燃燒氣體」及「噴焰」警告，因此從其結構與操作條件而言，確實存在吸入廢氣及一氧化碳暴露的可能。

東線戰場實車拆除情況

除了文獻資料以外，歷史車輛修復經驗也提供了另一項重要線索。

依曾協助黑水博物館翻修BMW R75及BMW R12的德國資深修復者曼弗雷德・里茨奧（Manfred Ritzau）所述，東線戰場實際使用車輛上的這類加溫設備，在戰時多已拆除，因此今日留存的歷史車輛上，完整保有此類加溫套件者已相當罕見。

這項實車修復經驗與文獻所反映的發展方向可以相互參照。手部及足部裝置使用不便、效果不佳，又增加車體外部管路、接頭及維修項目；民國32年(1943)後原廠及部隊系統也逐步停止裝設手、足部加溫器。