民國32年，道奇WC-51 3/4噸軍械車(中吉普)『巴爺』《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

2022年4月6日
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已更新：2月16日

1943 Dodge WC-51 3⁄4-ton 4×4 Weapons Carriers truck

民國32年，道奇WC-51 3/4噸軍械車(中吉普)『巴爺』《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

1. 基本資料

文物名稱：道奇 WC-51 3/4噸 4x4 軍械車(中吉普)『巴爺』
英文名稱：Dodge WC-51 3/4-ton 4x4 Weapons Carrier
製造年份：民國32年(1943)
製造單位：道奇汽車公司（Dodge Division, Chrysler Corporation）
生產國家：美國 (United States of America)
車身編號 (Registration Number)：USA 4390127
館藏單位：黑水博物館 (Black Water Museum)

2. 藏品說明

本館藏為民國32年(1943)出廠之道奇WC-51型軍械車，乃黑水博物館重要之「熱機典藏」（Live Collection）文物。該車保存狀況極佳，不僅外觀完整，內部機械結構亦維持可運作狀態。本車曾於民國103年(2014)進行動力系統維護，在換裝全新庫存之古董火星塞後，引擎運轉順暢，具備動態行駛能力，具體展現了二戰美國陸軍車輛堅固耐用的工藝特質。

在外觀特徵上，本車呈現標準的二戰美國陸軍野戰構型：

塗裝與標記：

車身採標準橄欖綠（Olive Drab）消光塗裝。
引擎蓋兩側噴塗有白色美國陸軍註冊號碼「USA 4390127」。
前保險桿左側漆有「USA」字樣，右側漆有車輛代號「G-5」。
左後側車身（後輪拱上方）漆有標準白色美國陸軍五角星徽（Allied Star）識別標記。
車尾細節：左右後保險桿（Bumperettes）亦重複漆有「USA」與「G-5」字樣，並配置標準軍規尾燈與紅眼反射器，確保前後識別一致。

車體配置：

採開放式駕駛室設計，配備可拆卸式帆布軟頂與金屬頂架。
前擋風玻璃為分離式設計，配備手動/真空雨刷，可向下折疊以降低車身輪廓時便於空運堆疊。
車頭配置標準防空燈（Blackout Lights）與主大燈防護架。
輪胎配置：全車配用標準軍規「無方向性胎紋」（NDT, Non-Directional Tread）輪胎，胎壁可見清晰之「9.00-16」規格標記。

隨車裝備與內裝：

外部掛載：駕駛座左側外部掛載有完整的先鋒工具組（Pioneer Tools，含斧頭與鏟子），便於野戰工兵作業或自救。左側駕駛座踏板上方設有標準攜帶式油桶（Jerry Can）架與備胎架。
駕駛室：儀表板右側手套箱蓋上保留有完整的原廠數據銘牌（Data Plates），詳列換檔圖示、操作規範與載重數據。
後艙：貨斗部分設有對向式木條長椅，可搭載兵員或折疊後裝載貨物；帆布蓬設有後擋片，可依天候狀況捲起或放下。

此車型在國防軍史中佔有重要地位，由於其體型介於1/4噸福特GPW吉普車與吉姆西2.5噸載重卡車之間，故在部隊中被廣泛暱稱為「中吉普」。本館藏「巴爺」見證了從二戰同盟國反攻到戰後冷戰時期的歷史軌跡。

3. 技術規格

動力系統

引擎型號：Dodge T-214
引擎形式：直列六缸、L型側置氣門（L-Head Inline-6）、水冷式汽油引擎
排氣量：230.2 立方英吋（約 3,772 c.c.）
最大馬力：92 bhp @ 3,200 rpm
最大扭力：180 lb-ft @ 1,200 rpm
缸徑與衝程：3.25 in × 4.625 in (82.6 mm × 117.5 mm)
壓縮比：6.7 : 1
電力系統：12V (館藏實車配置)

傳動與底盤

變速箱：New Process NP-420，4速手排（4前速、1倒檔）
加力箱：單速（Single Speed），分離式安裝
驅動方式：4x4 分時四輪驅動
懸吊系統：前後葉片彈簧（Leaf Springs）搭配液壓避震器
煞車系統：液壓鼓式煞車（Hydraulic Drum）
輪胎規格：9.00 x 16 英吋 8層軍用胎（Combat Tires）
標準胎壓：公路行駛 40 PSI (約 2.8 kg/cm²)；越野/泥地 25 PSI (約 1.76 kg/cm²)

尺寸與重量 (WC-51 標準型)

全長：166 7/8 英吋（約 4.24 公尺） (註：WC-52 含絞盤全長為 176 1/2 英吋)
全寬：82 3/4 英吋（約 2.10 公尺）
全高（含蓬）：81 7/8 英吋（約 2.08 公尺）
全高（頂蓬收折）：61 3/4 英吋（約 1.57 公尺）
軸距：98 英吋（約 2.49 公尺）
空車重 (Net Weight)：5,250 磅（約 2,382 公斤）
有效載重：越野狀態 1,500 磅（約 680 公斤 / 3/4 噸）；道路行駛可達 2,000 磅以上。

性能數據

最高時速：約 55 mph（89 km/h）
最大行駛里程：約 240 英里（約 386 公里）
平均油耗：約 8 mpg（約 3.4 km/L）
油箱容量：30 美制加侖（約 113.6 公升）
特殊裝備：WC-51型號特徵為「無車頭絞盤」（若配備 Braden MU2 絞盤則型號為 WC-52）。

4. 發展歷史

研發背景 (民國30-31年/1941-1942)：二戰爆發初期，美國陸軍意識到在1/4噸吉普車與1.5噸卡車之間存在戰術運載的斷層。民國30年(1941)底，道奇公司開發出載重3/4噸的新一代WC系列。

美國陸軍之量產與全球部署 (民國31-34年/1942-1945)：WC-51於民國31年(1942)開始量產，是整個WC系列中產量最大的型號，總產量高達 123,541 輛。美國陸軍士兵因其體型大於吉普車，暱稱其為「Beep」（即Big Jeep之意）。此車廣泛配發於美國陸軍各部兵師、裝甲師，用於牽引57mm戰防砲、運送彈藥、人員或擔任指揮車，並透過援外計畫大量部署於各同盟國。

在中華民國服役與歷史沿革：WC-51 在中華民國國防體系中具有悠久的服役歷史。早在二戰抗戰時期 (民國31-34年/1942-1945)，中華民國透過「租借法案」（Lend-Lease Act）獲配 3,711 輛 WC-51/52 型 3/4 噸級軍械車。當時駐印軍與遠征軍於中印緬戰場 (CBI Theater) 廣泛應用此車型，其卓越的越野性能極度適合緬北叢林的惡劣地形。民國34年(1945)抗戰勝利後，WC 系列隨部隊參與受降、接收與各區駐防任務，並在隨後的數十年間廣泛配發於各基層單位，成為戰備與離島任務中不可或缺的機動支柱。

後繼車款：

M37 系列（3/4噸軍械車）：民國39年(1950)起，道奇公司在 WC 系列的機械基礎上開發出 M37。作為 WC-51 的直系後繼者，M37 引進了更先進的 24V 電系、同步變速箱、全封閉式傳動系統以及強化的深水涉水能力。

5. WC-51 與 M37 之辨識差異

WC-51 (G-502系列) 與 M37 (G-741系列) 在結構設計上有顯著代差：

備胎掛載結構與登車動線 (主要差異)：

WC-51 (固定式備胎架)：備胎固定於駕駛座左側之內凹式備胎窩 (Tire Well) 內，採固定式構造。由於此設計完全阻絕了座艙左側的進出路徑，駕駛員若欲從左側登車，必須踩踏左側踏板並跨越備胎入座；因此在實際操作中，駕駛員多半選擇由無阻礙的副駕駛側（右側）登車後再橫移至駕駛座。
M37 (外擺活動式備胎架)：因 M37 增設了實體座艙車門，為解決備胎阻擋動線的問題，改採外擺式活動鉸鏈架 (Swing-away Carrier)。操作者需先將備胎架向外旋轉擺開後，方能開啟駕駛座車門，改善了 WC-51 登車不便的缺陷。

外觀視覺差異：

引擎蓋與車頭：WC-51 引擎蓋前端呈圓弧形；M37 則較為方正，且車頭水箱罩護網更垂直。
擋泥板設計：WC-51 為連續弧形擋泥板；M37 則是獨立且寬大的設計，以強化泥水防護能力。

機械與電路配置：

電力系統：WC-51 原廠多為 6V 或 12V 系統；M37 標配美國陸軍標準 24V 防水屏蔽電系。
變速操作：WC-51 採用非同步齒輪變速箱（Crash Box）；M37 則升級為同步齒輪變速箱。

6. 製造商沿革

道奇（Dodge）品牌的發展歷史，體現了美國工業從精密零件製造商轉型為全球頂尖戰術車輛供應商的歷程。

道奇兄弟的技術奠基與初創 (清光緒年間/1900年代初期)：品牌創辦人霍瑞斯·道奇（Horace Dodge）與約翰·道奇（John Dodge）兄弟最初在底特律以製造精密自行車與機械零件起家。憑藉卓越的機械加工能力，道奇工廠在 20 世紀初成為奧茲摩比（Oldsmobile）與福特（Ford）最重要的引擎及傳動系統供應商。早期的福特 A 型車與傳奇的 T 型車，其核心機械部件多出自道奇兄弟之手，這也為道奇日後研發高強度軍用底盤奠定了堅實基礎。
品牌獨立與克萊斯勒併購 (民國3-17年/1914-1928)：民國3年(1914)，道奇兄弟決定停止為福特代工，正式成立「道奇兄弟汽車公司」（Dodge Brothers Motor Company），並推出第一款車型「Old Betsy」。該車以其全鋼製車身與領先時代的 12V 電系（當時業界主流為 6V）聞名，迅速建立起「耐用、可靠」的品牌形象。然而，兩兄弟在民國9年(1920)因流感大流行相繼辭世，公司隨後轉手。民國17年(1928)，華特·克萊斯勒（Walter P. Chrysler）收購了道奇公司，將其納入克萊斯勒集團（Chrysler Corporation），並將道奇定位為集團中堅、高可靠性乘用車與輕中型卡車的生產主力。
第二次世界大戰：全球軍用卡車重鎮 (民國28-34年/1939-1945)：隨著二戰爆發，道奇轉型為盟軍最重要的戰術車輛生產基地。克萊斯勒集團特別為道奇建立了龐大的軍用卡車生產線（如著名的 Mound Road Engine Plant），全力投入軍事生產。從早期的 1/2 噸級車款，進化到本館藏所屬的 3/4 噸級 WC 系列（G-502）以及 1.5 噸級的 6x6 重型卡車，道奇在二戰期間累計生產了超過 40 萬輛各型軍用車輛，贏得了盟軍士兵的一致推崇，成為盟軍後勤機動化的脊梁。

戰後傳承：Power Wagon 與戰術底盤的延續：

戰後，道奇將 WC 系列在戰場上磨練出的強悍結構直接轉化為民用產品，於民國35年(1946)推出了傳奇的「Power Wagon」系列。這是全世界第一款量產的民用型四輪驅動卡車，直接承襲了 WC 系列的 T-214 引擎與 3/4 噸級底盤。Power Wagon 在林務、採礦、電力維修等極端環境中展現了無與倫比的越野能力，其設計語言與機械靈魂對後續數十年的越野卡車及皮卡（Pickup Truck）演進產生了深遠的歷史影響。