TM 10-1531 道奇卡車 3/4噸 4x4 保修手冊，克萊斯勒公司子公司法戈汽車，密西根，底特律，民國31年5月15日
- 2022年8月20日
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已更新：16小时前
TM 10-1531 MAINTENANCE MANUAL 3/4 TON 4 x 4 DODGE TRUCKS built for UNITED STATES ARMY, FARGO MOTOR CORPORATION Subsidiary of Chrysler Corporation, DETROIT, MICHIGAN, May 15, 1942
TM 10-1531 道奇卡車 3/4噸 4x4 保修手冊，克萊斯勒公司子公司法戈汽車，密西根，底特律，民國31年5月15日《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱：民國31年(1942) TM 10-1531 美國陸軍 3/4噸 4x4 道奇卡車維修手冊
英文名稱：1942 TM 10-1531 MAINTENANCE MANUAL ¾ TON 4 x 4 DODGE TRUCKS built for UNITED STATES ARMY
發行日期：民國31年(1942)5月15日 / 民國31年(1942)3月26日 (美國戰爭部授權發布日期)
文物作者：法戈汽車公司 (FARGO MOTOR CORPORATION，克萊斯勒公司之子公司) 編印 / 美國戰爭部 (War Department) 發布
發行地點：美國 密西根州 底特律 (Detroit, Michigan, U.S.A.)
文物形式：紙本，平裝印刷書籍 (含文字說明、圖表、數據與黑白照片)
館藏單位：黑水博物館 (Black Water Museum)
2. 內容說明
本物件為第二次世界大戰期間，由美國戰爭部授權、克萊斯勒汽車集團旗下的法戈汽車公司所編纂的官方車輛維修技術手冊。該手冊專為美國陸軍裝備的「¾噸 4x4 道奇卡車（Dodge WC 系列）」所編寫。
手冊內容涵蓋了該系列多款衍生車款的維修資訊，包含：
軍械車 (Weapons Carrier)：WC-51、WC-52 (附絞盤)
廂型車 (Carryall)：WC-53
救護車 (Ambulance)：WC-54
偵察車 (Reconnaissance)：WC-56、WC-57 (附絞盤)
無線電通訊車 (Radio)：WC-58
書中右側帶有便於快速翻閱的黑色半圓形索引標籤，內容編排極具邏輯性，從駕駛員指示、潤滑、預防性保養，一直到引擎、離合器、電氣系統、煞車、轉向系統等各個機械零組件，提供了詳細的故障排除、調校、拆卸與重新組裝的標準作業程序（SOP）。此外，手冊內也詳列了各零組件的標準規格數據、所需之聯邦庫存特種工具，以及在沙地、泥地等戰場惡劣地形的駕駛與絞盤操作指南。
3. 內容考證
歷史背景與道奇 WC 系列： 在二戰初期，美國陸軍主要使用 ½噸級的輕型卡車。隨著戰爭規模擴大，軍方需要載重能力更強、越野性能更好的通用車輛。民國30年(1941)末至民國31年(1942)初，道奇公司（Dodge）推出了 ¾噸 4x4 的 WC 系列（WC 取自原廠工程代碼，W 代表民國30年(1941)開發，C 代表半噸級距，雖然後來升級為 ¾噸，但仍沿用此代號）。該系列車輛配備了著名的 T-214 型 230立方英吋直列六缸平頭引擎，以其堅固耐用、高可靠性及優異的越野能力聞名，成為二戰同盟國軍隊的主力輕型戰術輪型車輛。
合約與產能： 封面上註明的合約編號 W398-QM-11420 與 W398-QM-11422 中的 "QM" 代表軍需署 (Quartermaster Corps)，這是當時負責採購軍用車輛的單位。這些註冊編號證實了當時美國強大的工業製造能力，單一合約即可交付數以萬計的軍用卡車。
與中華民國的淵源： 二戰期間及戰後，大量的道奇 WC 系列卡車透過《租借法案》（Lend-Lease）以及戰後剩餘物資接收，移交給中華民國國軍使用。進入美援（如 MAAG 美軍顧問團）時期後，雖然美軍開始大量軍援其後繼車款 M37（同樣為道奇生產之 3/4 噸卡車），但早先接收的 WC 系列仍持續在軍中服役。在國軍中，這兩代道奇車輛常被通稱為「中吉普」或直接音譯為「道奇車」，在戡亂戰爭及隨後保衛台灣的初期階段，扮演了極其重要的後勤運輸與戰術機動角色。
「中吉普」的歷史辨析：以物辨史，識別 WC-51 與 M37 之差異： 在國軍服役的歷史中，許多老兵與車迷常將二戰時期的「WC 系列」與後來美援時期的「M37 系列」混為一談。由於兩者皆為道奇公司生產的 3/4 噸 4x4 卡車，且曾在軍中並肩服役，極易產生混淆。若以 M37 與 WC-51 軍械車為例，可透過以下五個最顯著的外部特徵進行辨識：
引擎蓋設計：M37 採用的是現代常見的「前掀式」引擎蓋；而 WC-51 則保留了二戰老車經典的「鷗翼式」（由中央向左右兩側掀開）設計。
後貨斗寬度：M37 的後貨斗線條是由駕駛室側邊平滑延伸至車尾；相比之下，WC-51 的後貨斗則明顯向左右兩側凸出於駕駛室之外。
備胎位置：M37（特別是 M37B1）的備胎架設於駕駛座車門外側（採可旋轉外推設計以便開啟車門），明顯凸出於車體外；而 WC-51 的備胎則內藏於車體線內，放置在駕駛座旁的專屬凹槽中。
加油孔位置：M37 的加油孔設計明顯凸出於車體表面；而 WC-51 的加油孔則平貼於車體鈑件上。
後斗蓋（尾門與篷布結構）：M37 的後斗蓋設計為滿框延伸；WC-51 的後斗蓋區域則呈現向內縮的設計。
除了上述五大外觀辨識點外，WC 系列車頭造型較圓潤，頭燈獨立安裝，且部分車款駕駛室與車斗為一體式；而 M37 則車頭方正，頭燈內嵌於葉子板，駕駛室與貨斗為獨立分離設計（抗扭曲性佳），並全面導入了 24 伏特防水電氣系統與配備同步齒輪的改良型變速箱。
這本 TM 10-1531 手冊的存在，正是用以考證與比對館藏或歷史圖資，確認其究竟屬於「二戰原汁原味的 WC 系列」還是「戰後 M37 系列」的最有力文獻證據。
4. 發行單位沿革
法戈汽車公司 (Fargo Motor Corporation)： 法戈原本是創立於民國2年(1913)的獨立車廠，後於民國17年(1928)被克萊斯勒 (Chrysler) 集團收購，成為其專責處理車隊銷售與商業合約的部門。在第二次世界大戰期間，克萊斯勒集團為了統籌龐大的政府與軍方採購訂單，利用「法戈」作為與政府簽訂合約的法人組織。因此，雖然這些軍用卡車實際上是由道奇 (Dodge) 工廠生產，但合約與官方技術手冊的出版方通常標示為法戈汽車公司。
美國戰爭部 (War Department)： 成立於清乾隆54年(1789)，負責美國陸軍的組織、維持與作戰。手冊內頁的發布令由當時的陸軍參謀長喬治·馬歇爾 (George C. Marshall) 將軍授命簽發。戰爭部在民國36年(1947)後整併改組為現今的美國國防部 (Department of Defense)。
5. 藏品價值
史料文獻價值：本手冊出版於民國31年(1942)，正值美國全面投入二戰（珍珠港事件後）的擴軍關鍵期。它是研究二戰盟軍後勤裝備、軍事標準化作業以及美國汽車工業轉型軍工生產的珍貴第一手原始文獻。
工程與技術價值：書中保留了民國30年代(1940年代)美國汽車製造的詳細數據、公差標準與機械設計圖。對於現代的古董軍車修復專家、機械工程史學家而言，是不可或缺的實用參考指南。
軍事文化連結：本館藏不僅代表了美國的軍事工業，更見證了二戰及冷戰初期軍事物資移交的歷史。道奇 WC 系列卡車在中華民國國軍中曾被廣泛使用，這本手冊的存在，具體而微地展現了當年軍事裝備轉移與國軍後勤保修體系建立的歷史軌跡。
TM 10-1531
MAINTENANCE MANUAL
3/4 TON 4 x 4
DODGE TRUCKS
built for
UNITED STATES ARMY
STARTING SERIAL NUMBER 81,534,381
Contract Number W398-QM-11420
| Model | Type of Vehicle | U. S. A. Registration Numbers |
| :--- | :--- | :--- |
| WC-51 | Weapons Carrier | 252293 to 254792 (Incl.) |
| WC-52 | Weapons Carrier with Winch | 245845 to 246394 (Incl.) |
| WC-53 | Carryall | 2072128 to 2073327 (Incl.) |
| WC-54 | Ambulance | 77841 to 78690 (Incl.) |
Contract Number W398-QM-11422
| Model | Type of Vehicle | U. S. A. Registration Numbers |
| :--- | :--- | :--- |
| WC-51 | Weapons Carrier | 259135 to 289212 (Incl.) |
| WC-52 | Weapons Carrier with Winch | 289213 to 291384 (Incl.) |
| WC-53 | Carryall | 20163146 to 20167956 (Incl.) |
| WC-54 | Ambulance | 78691 to 79999 (Incl.) and 710000 to 718635 (Incl.) |
| WC-56 | Reconnaissance | 20167957 to 20182608 (Incl.) |
| WC-57 | Reconnaissance with Winch | 20184953 to 20185868 (Incl.) |
| WC-58 | Radio | 20182609 to 20184952 (Incl.) |
FARGO MOTOR CORPORATION
Subsidiary of Chrysler Corporation
DETROIT, MICHIGAN
May 15, 1942
TM 10-1531 D-10463
TM 10-1531 維修手冊
3/4噸 4 x 4 (四輪驅動)
道奇卡車
專為
美國陸軍製造
起始序號 81,534,381
合約編號 W398-QM-11420
| 型號 | 車輛類型 | 美國註冊編號 |
| :--- | :--- | :--- |
| WC-51 | 軍械車 | 252293 至 254792 (包含) |
| WC-52 | 附絞盤軍械車 | 245845 至 246394 (包含) |
| WC-53 | 廂型車 (Carryall) | 2072128 至 2073327 (包含) |
| WC-54 | 救護車 | 77841 至 78690 (包含) |
合約編號 W398-QM-11422
| 型號 | 車輛類型 | 美國註冊編號 |
| :--- | :--- | :--- |
| WC-51 | 軍械車 | 259135 至 289212 (包含) |
| WC-52 | 附絞盤軍械車 | 289213 至 291384 (包含) |
| WC-53 | 廂型車 (Carryall) | 20163146 至 20167956 (包含) |
| WC-54 | 救護車 | 78691 至 79999 (包含) 以及710000 至 718635 (包含) |
| WC-56 | 偵察車 | 20167957 至 20182608 (包含) |
| WC-57 | 附絞盤偵察車 | 20184953 至 20185868 (包含) |
| WC-58 | 無線電通訊車 | 20182609 至 20184952 (包含) |
法戈汽車公司 (FARGO MOTOR CORPORATION)
克萊斯勒公司 (Chrysler Corporation) 之子公司
密西根州 底特律
1942年5月15日
TM 10-1531 D-10463
TM 10-1531
WAR DEPARTMENT
Washington, March 26, 1942
TM 10-1531, Maintenance Manual, Truck ¾-ton, 4x4 Dodge (Models WC-51, WC-52, WC-53, WC-54, WC-56, WC-57 and WC-58) published by the Fargo Motor Corporation, Subsidiary of Chrysler Corporation is furnished for the information and guidance of all concerned.
(AG 062.11 (4/28/41) PC (C), June 10, 1941.)
By order of the Secretary of War:
G. C. MARSHALL
Chief of Staff
Official:
J. A. ULIO
Major General
The Adjutant General
MAINTENANCE MANUAL
¾ TON 4 x 4
DODGE TRUCKS
built for
UNITED STATES ARMY
STARTING SERIAL NUMBER 81,534,381
Contract Number W-398-QM-11420
| Model | Type of Vehicle | U. S. A. Registration Numbers |
| :--- | :--- | :--- |
| WC-51 | Weapons Carrier | 252293 to 254792 (Incl.) |
| WC-52 | Weapons Carrier with Winch | 245845 to 246394 (Incl.) |
| WC-53 | Carryall | 2072128 to 2073327 (Incl.) |
| WC-54 | Ambulance | 77841 to 78690 (Incl.) |
Contract Number W398-QM-11422
| Model | Type of Vehicle | U. S. A. Registration Numbers |
| :--- | :--- | :--- |
| WC-51 | Weapons Carrier | 259135 to 289212 (Incl.) |
| WC-52 | Weapons Carrier with Winch | 289213 to 291384 (Incl.) |
| WC-53 | Carryall | 20163146 to 20167956 (Incl.) |
| WC-54 | Ambulance | 78691 to 79999 (Incl.) 710000 to 718635 (Incl.) |
| WC-56 | Reconnaissance | 20167957 to 20182608 (Incl.) |
| WC-57 | Reconnaissance with Winch | 20184953 to 20185868 (Incl.) |
| WC-58 | Radio | 20182609 to 20184952 (Incl.) |
Engineers' Symbol T214—Items 2, 3, 5, 6, 7, 8 and 10
FARGO MOTOR CORPORATION
Subsidiary of Chrysler Corporation
DETROIT, MICHIGAN
TM 10-1531 D-10463 FIRST EDITION
LITHOGRAPHED IN U. S. A.—COPYRIGHT 1942—FARGO MOTOR CORP., SUBSIDIARY OF CHRYSLER CORP.
INDEX
| Group | Bend Back Pages to Find Group Desired |
| :--- | :--- |
| D | Driver's Instructions |
| L | Lubrication |
| P | Preventive Maintenance |
| 01 | Engine |
| 02 | Clutch |
| 03 | Fuel |
| 04 | Exhaust |
| 05 | Cooling |
| 06 | Electrical |
| 07 | Transmission |
| 08 | Transfer Case |
| 09 | Propeller Shaft |
| 10 | Front Axle |
| 11 | Rear Axle |
| 12 | Brakes |
| 13 | Wheels and Tires |
| 14 | Steering |
| 15 | Frame |
| 16 | Springs and Shock Absorbers |
| 18 | Body and Sheet Metal |
| 19 | Winch |
TM 10-1531
戰爭部 (War Department)
華盛頓，1942年3月26日
TM 10-1531 維修手冊，¾噸 4x4 道奇卡車（型號 WC-51、WC-52、WC-53、WC-54、WC-56、WC-57 與 WC-58），由克萊斯勒公司之子公司法戈汽車公司出版，茲提供予所有相關人員作為資訊與指導之用。
(AG 062.11 (4/28/41) PC (C), 1941年6月10日。)
奉戰爭部長之命：
G. C. 馬歇爾 (G. C. MARSHALL)
參謀長
官方發布：
J. A. 烏利奧 (J. A. ULIO)
少將
副官長
維修手冊
3/4噸 4 x 4 (四輪驅動)
道奇卡車
專為
美國陸軍製造
起始序號 81,534,381
合約編號 W-398-QM-11420
| 型號 | 車輛類型 | 美國註冊編號 |
| :--- | :--- | :--- |
| WC-51 | 軍械車 | 252293 至 254792 (包含) |
| WC-52 | 附絞盤軍械車 | 245845 至 246394 (包含) |
| WC-53 | 廂型車 | 2072128 至 2073327 (包含) |
| WC-54 | 救護車 | 77841 至 78690 (包含) |
合約編號 W398-QM-11422
| 型號 | 車輛類型 | 美國註冊編號 |
| :--- | :--- | :--- |
| WC-51 | 軍械車 | 259135 至 289212 (包含) |
| WC-52 | 附絞盤軍械車 | 289213 至 291384 (包含) |
| WC-53 | 廂型車 | 20163146 至 20167956 (包含) |
| WC-54 | 救護車 | 78691 至 79999 (包含) 710000 至 718635 (包含) |
| WC-56 | 偵察車 | 20167957 至 20182608 (包含) |
| WC-57 | 附絞盤偵察車 | 20184953 至 20185868 (包含) |
| WC-58 | 無線電通訊車 | 20182609 至 20184952 (包含) |
工程師代號 T214 — 項目 2, 3, 5, 6, 7, 8 與 10
法戈汽車公司 (FARGO MOTOR CORPORATION)
克萊斯勒公司 (Chrysler Corporation) 之子公司
密西根州 底特律
TM 10-1531 (左下) D-10463 第一版 (FIRST EDITION) (右下)
美國平版印刷 — 版權所有 1942 — 法戈汽車公司，克萊斯勒公司之子公司
索引 (INDEX)
| 類別 (Group) | 向後折疊頁面以尋找所需類別 |
| :--- | :--- |
| D | 駕駛員指示 |
| L | 潤滑 |
| P | 預防性保養 |
| 01 | 引擎 |
| 02 | 離合器 |
| 03 | 燃料系統 |
| 04 | 排氣系統 |
| 05 | 冷卻系統 |
| 06 | 電氣系統 |
| 07 | 變速箱 |
| 08 | 加力箱 (分動箱) |
| 09 | 傳動軸 |
| 10 | 前軸 |
| 11 | 後軸 |
| 12 | 煞車系統 |
| 13 | 車輪與輪胎 |
| 14 | 轉向系統 |
| 15 | 車架 |
| 16 | 彈簧與避震器 |
| 18 | 車體與鈑金 |
| 19 | 絞盤 |
DODGE TRUCK MAINTENANCE MANUAL
MAINTENANCE NUMBER PLATE
The number (TM 10-1531) assigned to this Manual appears on a Maintenance Number Plate attached to the package compartment door on the instrument panel. The Maintenance Number Plate also contains a number for the Parts List so that both the Maintenance Manual and the Parts List, applicable to the truck being serviced, can be easily identified by referring to the Maintenance Number Plate.
(Image Text)
PUBLICATIONS APPLYING TO THIS VEHICLE
PARTS LIST T/M 10-
MAINTENANCE MANUAL T/M 10-
Fig. 3—Maintenance Number Plate
The Functional Group Code
(Note: Table contents D through 19 are identical to the index on the previous page)
HOW TO USE THIS MANUAL
Operating and Service information will be found in this Manual in the Group Sequence as outlined in the Functional Group Code reproduced to the left. To quickly locate the group desired, turn to page 1, bend back the edges of the pages and select the black thumb-dot which will appear opposite that index name.
Major groups are divided into Subjects which are numbered consecutively for convenient reference. These numbers are used to make quick reference to related Subjects, so that all information pertaining to the service operation in question is cross-referenced for convenience of the reader.
Information in each group in the Manual, beginning with Group 01—Engine, is presented, insofar as practicable, in the following sequence:
Trouble Shooting and General Solution
Adjustments or Tune-up Procedure
Disassembly—Repair—Reassembly
Specifications
Special Tools
Divisions of each major group entitled "Specifications" are tabulated summaries of adjustment specifications, dimensions of parts, as well as the name and type of units built by other manufacturers.
Special Service tools mentioned throughout the Manual are listed at the end of each group. They are identified by Federal Stock Numbers and names whenever possible. Special tools for which Federal stock numbers are not available are listed in the tool list, showing the tool number and names of suppliers from whom they can be obtained.
DODGE TRUCK MAINTENANCE MANUAL
5
GENERAL DATA
Engine
Type .................................................... "L" Head
Horse Power—S. A. E. ........................ 25.35
Displacement ........................................ 230.2 cu. in.
Bore ...................................................... 3¼"
Stroke .................................................... 4⅝"
Number of Cylinders ............................ 6
Engine Governed Speed ...................... 3200 R.P.M
Battery terminal grounded .................... Negative
Capacities
Fuel Tank .............................................. 30 Gals.
Crankcase (refill) .................................... 5 Qts.
Cooling System ...................................... 17 Qts.
Transmission ........................................ 6 Pts.
Transmission (with power take-off) ...... 7 Pts.
Oil Bath Air Cleaner .............................. 1 Qt.
Rear Axle Differential ............................ 4½ Pts.
Front Axle Differential .......................... 4½ Pts.
Transfer Case ........................................ 4 Pts.
Winch .................................................... 1 Qt.
Clearances
Overall Width ........................................ 77⅜"
Overall Length:
Weapons Carrier, Reconnaissance, Radio
(without winch) ............................ 165"
Weapons Carrier and Reconnaissance
(with winch) .................................... 174⅝"
Carryall .............................................. 184⅝"
Ambulance ........................................ 194½"
Overall Height:
Weapons Carrier ................................ 82"
Reconnaissance, Radio ...................... 81⅛"
Carryall .............................................. 80¼"
Ambulance ........................................ 90⅜"
Road Clearance—Front and Rear Axle .... 10²³/₃₂"
Turning Radius:
Weapons Carrier ................................ 21' 8"
Reconnaissance, Radio ...................... 21' 8"
Carryall .............................................. 24' 6"
Ambulance ........................................ 36' 3"
Weights (Road weight of fully equipped vehicle without passengers)
Weapons Carrier without winch .............. 5115 Lbs.
Weapons Carrier with winch .................... *
Reconnaissance and Radio without winch .. *
Reconnaissance with winch .................... *
Carryall .................................................. *
Ambulance .............................................. *
* Not available.
道奇卡車維修手冊
維修銘牌
分配給本手冊的編號 (TM 10-1531) 顯示在儀表板置物箱門上的維修銘牌上。維修銘牌還包含零件表單編號，因此只需參考維修銘牌，即可輕鬆識別適用於正在維修之卡車的維修手冊與零件表。
(圖片文字)
適用於本車輛之出版物
零件表 T/M 10-
維修手冊 T/M 10-
圖3—維修銘牌
功能類別代碼
(註：左側代碼表內容與前一頁索引相同，故省略重複翻譯)
如何使用本手冊
操作與服務資訊將按照左側複製的「功能類別代碼」順序，在本手冊中呈現。為快速定位所需類別，請翻到第1頁，向後折疊頁面邊緣，並尋找與該索引名稱相對應的黑色拇指圓點標記。
主要類別分為各個「主題」，這些主題依序編號以便於參考。這些編號用於快速對照相關主題，以便將與該項服務操作相關的所有資訊進行交叉引用，方便讀者查閱。
手冊中每個類別的資訊（從類別 01—引擎 開始），在可行的範圍內，均按以下順序呈現：
故障排除與一般解決方案
調整或調校程序
拆卸—維修—重新組裝
規格
特種工具
每個主要類別中名為「規格」的部分，是調整規格、零件尺寸，以及其他製造商生產之零組件名稱與類型的表格化摘要。
手冊中提到的特種維修工具列於每個類別的末尾。只要可行，它們都會以「聯邦庫存編號」(Federal Stock Numbers) 和名稱進行標示。如果沒有聯邦庫存編號的特種工具，則會列在工具清單中，並顯示工具編號以及可取得該工具的供應商名稱。
道奇卡車維修手冊
一般數據
引擎 (Engine)
類型 .................................................... "L" 型汽缸蓋 (側置氣門)
馬力—S. A. E.制 ................................ 25.35
排氣量 ................................................ 230.2 立方英吋
缸徑 .................................................... 3¼ 吋
行程 .................................................... 4⅝ 吋
汽缸數 ................................................ 6
引擎額定轉速 .................................... 3200 轉/分 (R.P.M)
電瓶接地端 ........................................ 負極
容量 (Capacities)
油箱 .................................................... 30 加侖
曲軸箱 (重新注滿) ............................ 5 夸脫
冷卻系統 ............................................ 17 夸脫
變速箱 ................................................ 6 品脫
變速箱 (含動力輸出裝置) ................ 7 品脫
油浴式空氣濾清器 ............................ 1 夸脫
後軸差速器 ........................................ 4½ 品脫
前軸差速器 ........................................ 4½ 品脫
加力箱 (分動箱) ................................ 4 品脫
絞盤 .................................................... 1 夸脫
尺寸與間隙 (Clearances)
總寬度 ................................................ 77⅜ 吋
總長度：
軍械車、偵察車、無線電通訊車
(無絞盤) ........................................ 165 吋
軍械車與偵察車
(附絞盤) ........................................ 174⅝ 吋
廂型車 ............................................ 184⅝ 吋
救護車 ............................................ 194½ 吋
總高度：
軍械車 ............................................ 82 吋
偵察車、無線電通訊車 ................ 81⅛ 吋
廂型車 ............................................ 80¼ 吋
救護車 ............................................ 90⅜ 吋
底盤離地間隙—前軸與後軸 ............ 10²³/₃₂ 吋
迴轉半徑：
軍械車 ............................................ 21呎 8吋
偵察車、無線電通訊車 ................ 21呎 8吋
廂型車 ............................................ 24呎 6吋
救護車 ............................................ 36呎 3吋
重量（全副裝備車輛的道路重量，不含乘客）
無絞盤軍械車 .................................... 5115 磅
附絞盤軍械車 .................................... *
無絞盤偵察車與無線電通訊車 ........ *
附絞盤偵察車 .................................... *
廂型車 ................................................ *
救護車 ................................................ *
* 無可用數據。
【Page D-10 / 第 D-10 頁】
DRIVER'S INSTRUCTIONS—D-10
DODGE TRUCK MAINTENANCE MANUAL
(b) Engage the clutch and accelerate the engine sufficiently to increase the engine speed so that the transmission gears can be meshed in the next lower gear without clashing.
(c) Then disengage the clutch and shift into the next lower gear. Practice will soon reveal how much the engine should be accelerated in step (b) in order to accomplish a smooth, silent shift to lower gears.
CAUTION: When shifting to a lower gear at any rate of vehicle speed, engage the clutch before allowing the engine to slow down. If the engine slows down and the clutch is then engaged, excessive strain will be applied to the clutch, transmission and drive line and breakage is very likely to occur.
49—Sand and Gravel
Drive slowly in loose dry sand or fresh thick gravel, even though the engine will propel the truck at a higher speed, because difficulty may be encountered in steering the truck due to the wheels sliding.
Loose sand or gravel under the tires is dangerous when rolled by the force of the truck. When approaching a sand or loose gravel road, slow down, because after driving on a smooth, hard-surfaced road, the truck will be moving too fast for good steering control on the soft road.
Some types of road have a strip of fresh loose gravel on one side and hard smooth surface on the other side. Never drive into such a road surface at high speed. The soft surface material has a tendency to pull the truck farther toward the side on which the soft material is laid.
When starting the truck in sand or loose gravel, release pressure on the clutch pedal slowly so as not to spin the wheels. Spinning the wheels causes them to work their way down into soft road surfaces and wears the tires unnecessarily.
50—Soft Terrain and Deep Mud
When a truck becomes mired in soft terrain or deep mud good judgment should be used if any attempt is made to drive the vehicle out under its own power. Any piece of mechanical equipment has its limitations. The axles, propeller shafts, transmission, clutch and engine will withstand a great amount of abuse to which these units should be subjected.
If the vehicle is pulling through soft mud and the driving wheels start spinning, the engine should not be raced and no attempt should be made to "jump" the vehicle out of the mud. Racing the engine usually results in digging the driving wheels deeper in the mud, and trying to "jump" the vehicle may lead to destruction of some part of the drive line such as the clutch, transmission, propeller shafts, or axles. When the vehicle is hopelessly mired in deep mud, it should be towed out by winch equipment (if so equipped) or by another truck.
(Fig. 10 Labels)
CLUTCH PEDAL
TO UNWIND WINCH CABLE
TO WIND-UP WINCH CABLE
POWER TAKE-OFF SHIFTER LEVER IN NEUTRAL POSITION
NEUTRAL POSITION SAFETY CATCH
Fig. 10—Winch Power Take-off Shifter Lever in Front Compartment
51—Winch
The winch on the front of trucks so equipped operates by power from the truck engine. This power is transmitted through the truck transmission into a power take-off control unit mounted on the side of the transmission. This control unit can be shifted by the lever illustrated in Fig. 10 from neutral position to wind-up or unwind the cable when the truck clutch pedal is depressed. Power is transmitted to the winch (from the control unit) through a propeller shaft having two universal joints, one at each end of the shaft.
52—To Operate Winch
CAUTION: Always place the transmission gearshift lever in neutral and depress the truck clutch pedal before shifting the winch control unit.
【Page D-11 / 第 D-11 頁】
DODGE TRUCK MAINTENANCE MANUAL
DRIVER'S INSTRUCTIONS—D-11
(Fig. 11 Labels)
DISENGAGED POSITION
ENGAGED POSITION
Fig. 11—Winch Clutch Shifter Fork Handle Positions
To Hook On:
Disengage the clutch shifter fork handle at the winch by means of the short hand lever illustrated in Fig. 11 and pull out the cable. If cable is under a strain depress truck clutch pedal and move shifter lever to rear position after lifting safety catch on floor board, and use engine power to relieve strain on cable.
To Pull:
Engage clutch shifter fork as illustrated in Fig. 11, depress truck clutch pedal and shift control lever to forward position (Fig. 10), after lifting safety catch on floor board. Then release truck clutch pedal.
CAUTION: When using winch, operate the engine at a reasonable speed. High engine speeds are liable to damage the winch mechanism or cause other serious trouble. See Fig. 12.
To Stop:
Depress truck clutch pedal and shift control lever into neutral.
To Unwind Cable:
Depress truck clutch pedal, lift safety catch on floor board, shift control lever to rear position as illustrated in Fig. 10 and release truck clutch pedal.
(Fig. 12 Labels)
WINCH CAUTION PLATE
BRADEN MODEL MU2
POWER TAKE OFF
FORWARD POSITION | WIND
NEUTRAL
REAR POSITION | UNWIND
CAPACITY OF WINCH 5000 LBS. ON FIRST LAYER OF ROPE
VEHICLE AND WINCH GUARANTEE REQUIRE THAT WINCH SHALL BE OPERATED AT ALL TIMES AS REQUIRED BY APPROPRIATE REGULATIONS.
Fig. 12—Winch Caution Plate
53—Vehicle Tool Equipment
Fig. 13 illustrates the tool equipment supplied with Dodge Military vehicles. The shear pin (item 23) is supplied with winch equipped vehicles only as a spare pin for replacement in winch drive shaft in event of breakage of original pin.
(Fig. 13 Diagram)
Fig. 13—Vehicle Tool Equipment
1—Tool bag
2—Jack handle
3—Jack
4—Starting crank
5—Wheel wrench socket handle
6—Grease gun
7—Grease gun adapter
8—Hammer
9—Wheel wrench socket
10—Screw driver
11—Philips screw driver—large
12—Philips screw driver—small
13—Adjustable wrench
14—Pliers
15—Crescent end wrench
16—Spark plug wrench
17—Open end wrench (⅝" and ¾")
18—Open end wrench (7/16" and ½")
19—Open end wrench (9/16" and ⅝")
20—Open end wrench (13/32" and 11/16")
21—Open end wrench (¾" and ⅞")
22—Wheel bearing adjusting nut wrench
23—Shear pin (with winch equipped vehicles)
24—Tire chain
【第 D-10 頁】
駕駛員指示—D-10
道奇卡車維修手冊
(b) 接合離合器並充分加速引擎以提高引擎轉速，使變速箱齒輪能在不發生碰撞的狀況下嚙合至下一個較低檔位。
(c) 然後踩下（分離）離合器並換入下一個較低檔位。稍加練習後，很快就能掌握在步驟 (b) 中需要將引擎加速到什麼程度，才能平穩、安靜地完成降檔。
注意 (CAUTION)：在任何車速下換入較低檔位時，請在讓引擎減速之前接合離合器。如果引擎減速後才接合離合器，將會對離合器、變速箱和傳動系統施加過大的應力，極易導致損壞。
49—沙地與礫石
在鬆散的乾沙或剛鋪設的厚礫石上應緩慢駕駛，即使引擎能以較高速度驅動卡車，但因為車輪滑動可能會導致車輛轉向困難。
輪胎下的鬆散沙子或礫石在卡車的重力滾壓下是危險的。當接近沙地或鬆散的礫石路面時，請減速，因為在平坦、堅硬的路面上行駛後，卡車在鬆軟路面上會移動得太快而無法進行良好的轉向控制。
某些類型的道路一側有新鋪的鬆散礫石，另一側則是堅硬平滑的表面。切勿高速駛入此類路面。鬆軟的路面材料容易將卡車進一步拉向鋪設鬆軟材料的那一側。
在沙地或鬆軟礫石上起步時，請緩慢釋放離合器踏板上的壓力，以免車輪打滑。車輪打滑會使其向下陷入鬆軟的路面中，並造成輪胎不必要的磨損。
50—鬆軟地形與深泥地
當卡車陷入鬆軟地形或深泥地時，若試圖依靠自身動力駛出，必須運用良好的判斷力。任何機械設備都有其極限。車軸、傳動軸、變速箱、離合器和引擎將承受這些部件理應能承受的大量嚴苛考驗。
如果車輛在軟泥中牽引前進且驅動輪開始打滑，則不應猛踩油門讓引擎空轉，也不應試圖讓車輛從泥地中「跳」出來。拉高引擎轉速通常會導致驅動輪在泥地中越陷越深，而試圖讓車輛「跳」出來可能會導致傳動系統的某些部件（如離合器、變速箱、傳動軸或車軸）損毀。當車輛無可救藥地陷入深泥中時，應由絞盤設備（如果配備）或另一輛卡車將其拖出。
(圖 10 標籤)
CLUTCH PEDAL: 離合器踏板
TO UNWIND WINCH CABLE: 放出絞盤鋼纜
TO WIND-UP WINCH CABLE: 捲收絞盤鋼纜
POWER TAKE-OFF SHIFTER LEVER IN NEUTRAL POSITION: 動力輸出排檔桿處於空檔位置
NEUTRAL POSITION SAFETY CATCH: 空檔位置安全卡榫
圖 10—前艙內的絞盤動力輸出排檔桿
51—絞盤
配備在卡車前部的絞盤由卡車引擎提供動力來運作。該動力透過卡車變速箱傳輸至安裝在變速箱側面的動力輸出控制單元。當踩下卡車離合器踏板時，可以透過圖 10 中所示的拉桿，將此控制單元從空檔位置切換為捲收或放出鋼纜。動力透過一根兩端各有一個萬向接頭的傳動軸，（從控制單元）傳輸至絞盤。
52—操作絞盤
注意：在切換絞盤控制單元之前，務必將變速箱排檔桿置於空檔並踩下卡車離合器踏板。
【第 D-11 頁】
道奇卡車維修手冊
駕駛員指示—D-11
(圖 11 標籤)
DISENGAGED POSITION: 分離位置
ENGAGED POSITION: 接合位置
圖 11—絞盤離合器撥叉手柄位置
(續接52段落)...在切換絞盤控制單元之前，務必踩下卡車離合器踏板。
連接 (To Hook On)：
透過圖 11 所示的短手柄，分離絞盤處的離合器撥叉手柄，並拉出鋼纜。如果鋼纜處於緊繃狀態，請踩下卡車離合器踏板，在抬起地板上的安全卡榫後將排檔桿移至後方位置，並利用引擎動力來釋放鋼纜上的張力。
牽引 (To Pull)：
如圖 11 所示接合離合器撥叉，踩下卡車離合器踏板，在抬起地板上的安全卡榫後，將控制拉桿移至前方位置（圖 10）。然後釋放卡車離合器踏板。
注意：使用絞盤時，請以合理的轉速運轉引擎。引擎高轉速容易損壞絞盤機械裝置或導致其他嚴重故障。參見圖 12。
停止 (To Stop)：
踩下卡車離合器踏板並將控制拉桿排入空檔。
放出鋼纜 (To Unwind Cable)：
踩下卡車離合器踏板，抬起地板上的安全卡榫，將控制拉桿移至後方位置（如圖 10 所示），然後釋放卡車離合器踏板。
(圖 12 標籤)
絞盤警告牌
BRADEN 型號 MU2
動力輸出 (POWER TAKE OFF)
前方位置 | 捲收 (WIND)
空檔位置 | (NEUTRAL)
後方位置 | 放出 (UNWIND)
第一層鋼纜上的絞盤容量為 5000 磅
車輛與絞盤保固要求絞盤必須隨時按照相關規定進行操作。
圖 12—絞盤警告牌
53—車輛工具設備
圖 13 展示了隨道奇軍用車輛提供的工具設備。安全銷 (剪力銷)（項目 23）僅隨配備絞盤的車輛提供，作為絞盤傳動軸的備用插銷，以便在原廠插銷斷裂時進行更換。
(圖 13 清單)
圖 13—車輛工具設備
1—工具袋
2—千斤頂手柄
3—千斤頂
4—引擎啟動搖柄
5—車輪扳手套筒手柄
6—黃油槍
7—黃油槍轉接頭
8—鐵鎚
9—車輪扳手套筒
10—螺絲起子 (一字)
11—十字螺絲起子—大
12—十字螺絲起子—小
13—活動扳手
14—鉗子
15—Crescent 型活動扳手 (新月形扳手)
16—火星塞扳手
17—開口扳手 (⅝" 與 ¾")
18—開口扳手 (7/16" 與 ½")
19—開口扳手 (9/16" 與 ⅝")
20—開口扳手 (13/32" 與 11/16")
21—開口扳手 (¾" 與 ⅞")
22—車輪軸承調整螺帽扳手
23—安全銷 / 剪力銷 (配備絞盤的車輛)
24—輪胎雪鏈
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ENGINE—01-12
DODGE TRUCK MAINTENANCE MANUAL
horn bracket, #3 left, the oil filler tube support bracket, #4 left, the ignition cable bracket, and the center rear nut holds the heat indicator tube clip.
See that the radio suppression bond strap from cylinder head right rear stud to dash is securely tightened. Refer to "Radio Interference Suppression" (Group 06—Electrical).
Tighten the cylinder head retaining nuts in the order shown in Fig. 7. Tighten all nuts evenly, with a suitable torque wrench (Fig. 8) to 52.5 to 57.5 foot lbs.
A final tightening and checking of the tension should be made after the engine has been run for some time and is still warm.
25—Valves and Springs—Removal
(a) Drain the cooling system.
(b) Remove the cylinder head (See Subject 24).
(c) Remove the right front engine inspection shield between the fender and the frame.
(Fig. 7 Labels)
Fig. 7—Sequence for Tightening Cylinder Head
(d) Remove the fuel pump heat shield and the valve cover plates.
(e) Remove the valve locks after compressing the valve springs with a valve spring compressor and then lift out the valves. When removing the valve locks, take the necessary precaution to prevent dropping the locks into the oil pan.
It will be advantageous to have a board with 12 holes in it and place the valves in the board beginning with #1 valve and arrange them so that it will be possible to install them in the seats from which they are removed.
(f) Remove the valve springs and lock retainers by compressing the springs and pulling them out over the valve tappets, being careful not to drop the lock retainers in the oil pan.
Cleaning and Inspection
Clean the valves with a power driven wire brush until every particle of carbon has been removed
(Fig. 8 Labels)
Fig. 8—Tightening Cylinder Head with Wrench
(Torque Wrench—Federal Stock No. 41-W-3630)
from heads and stems. Carefully inspect each valve for pit marks, burned spots, or cracks in the seat, or warped valve head. Check the valve stems for excessive wear with a 1" micrometer. The standard measurement for the valve stem is from .340" to .341". If stem wear is greater than .003" replace valve. Check end of valve stem for battered or out-of-shape condition.
Check valve guides for excessive clearance. If valve stems are within above limits and valve stems are loose in guides, then guides should be replaced.
Check valve spring tension with a coil spring tester (Fig. 9).
Spring pressure when compressed to 1¾"—40 to 45 lbs.
Spring pressure when compressed to 1½"—107 to 115 lbs.
(Fig. 9 Labels)
Fig. 9—Checking Valve Spring in Fixture
(Fixture—Federal Stock No. 17-T-5560)
【Page 01-13 / 第 01-13 頁】
DODGE TRUCK MAINTENANCE MANUAL
ENGINE—01-13
(Fig. 10 Labels)
Fig. 10—Refacing Valve
(Valve Refacer—Federal Stock No. 40-V-505)
Check valve tappets in guides and attempt to move tappets back and forth, sideways. If wear is quite noticeable, it will be necessary to replace tappets (see Subject 30). Inspect condition of tappet adjusting screws and if heads of screws show much wear from contact with valve stem, they should be removed and reground or a new set of screws installed.
26—Reconditioning Valves
Before reinstalling valves in engine, they should be refaced on a Valve Refacer (Fig. 10). To insure an accurate refacing job the refacer should be set to correspond to the 45° seats used in the Dodge engine. The grinding wheel should be trued before using. If inspection has shown ends of valve stems in poor condition, they should be trued up on the valve refacer using the V-Block attachment, (Fig. 11).
(Fig. 11 Labels)
Fig. 11—Squaring End of Valve Stem
(Valve Refacer—Federal Stock No. 40-V-505)
(Fig. 12 Labels)
Fig. 12—Removing and Installing Valve Stem Guide
(Tool—Federal Stock No. 41-T-3367-30)
27—Valve Guide Replacement (Valves and Springs Removed)
Removal
Using tap and handle, cut threads in top of valve guide to be removed. A piece of rag carefully tucked around bottom of valve guide will prevent cuttings from tap entering engine. Screw puller in place (Fig. 12) and remove bushing.
Installation
When installing new guides, make sure the distance from the top of the cylinder block to the top of the valve guides is ⅞". See Fig. 13.
(Fig. 13 Labels)
Fig. 13—Valve Stem Guide
A—⅞"—Intake and exhaust valve stem guides
B—45°—Intake and exhaust valve seats
C—Exhaust valve seat insert
D—Ream—Intake .342 / .343—Exhaust .344 / .345
【第 01-12 頁】
引擎—01-12
道奇卡車維修手冊
(接續前頁)...喇叭支架，左側第3號固定機油加注管支撐架，左側第4號固定點火線支架，而中央後方的螺帽則固定溫度指示管夾。
確認從汽缸蓋右後方螺栓連接至前圍板（防火牆）的無線電干擾抑制接地帶已牢固鎖緊。請參閱「無線電干擾抑制」（類別 06—電氣系統）。
按照圖 7 所示的順序鎖緊汽缸蓋固定螺帽。使用合適的扭力扳手（圖 8）將所有螺帽平均鎖緊至 52.5 至 57.5 呎磅（foot lbs）。
在引擎運轉一段時間且仍然處於溫熱狀態時，應進行最後的鎖緊與張力檢查。
25—氣門與彈簧—拆卸
(a) 排空冷卻系統。
(b) 拆下汽缸蓋（參見主題 24）。
(c) 拆下位於葉子板與車架之間的右前引擎檢查護板。
(圖 7 標籤)
圖 7—汽缸蓋鎖緊順序
(d) 拆下汽油幫浦隔熱板與氣門室蓋板。
(e) 使用氣門彈簧壓縮器壓縮氣門彈簧後，取下氣門鎖片，然後將氣門向上拔出。拆卸氣門鎖片時，請採取必要的預防措施，防止鎖片掉入油底殼中。
建議準備一塊鑽有 12 個孔的木板，從第 1 號氣門開始將氣門依序放置在木板上排列好，這樣日後才能將它們安裝回原本拆下的氣門座位置，這會很有幫助。
(f) 壓縮彈簧並將其從氣門挺桿上方拉出，以拆下氣門彈簧與彈簧座（鎖片保持器），請小心不要讓彈簧座掉入油底殼中。
清潔與檢查
使用電動鋼絲刷清潔氣門，直到清除氣門頭與氣門桿上的...
(圖 8 標籤)
圖 8—使用扳手鎖緊汽缸蓋
(扭力扳手—聯邦庫存編號 41-W-3630)
...每一粒積碳。仔細檢查每個氣門的氣門座是否有凹坑、燒蝕斑點或裂紋，以及氣門頭是否翹曲。使用 1 吋分厘卡檢查氣門桿是否過度磨損。氣門桿的標準尺寸為 .340 吋至 .341 吋。如果氣門桿磨損超過 .003 吋，請更換氣門。檢查氣門桿尾端是否呈現受撞擊損壞或變形的狀況。
檢查氣門導管是否有過大的間隙。如果氣門桿在上述限制範圍內，但氣門桿在導管中仍然鬆動，則應更換導管。
使用螺旋彈簧測試儀檢查氣門彈簧張力（圖 9）。
壓縮至 1¾ 吋時的彈簧壓力—40 至 45 磅。
壓縮至 1½ 吋時的彈簧壓力—107 至 115 磅。
(圖 9 標籤)
圖 9—在夾具中檢查氣門彈簧
(夾具—聯邦庫存編號 17-T-5560)
【第 01-13 頁】
道奇卡車維修手冊
引擎—01-13
(圖 10 標籤)
圖 10—氣門門面重修 (氣門研磨)
(氣門研磨機—聯邦庫存編號 40-V-505)
檢查導管中的氣門挺桿，嘗試前後、左右移動挺桿。如果磨損非常明顯，則需要更換挺桿（參見主題 30）。檢查挺桿調整螺絲的狀況，如果螺絲頭部因與氣門桿接觸而顯示出嚴重磨損，則應將其拆下並重新研磨，或者安裝一組新的螺絲。
26—氣門重修
在將氣門重新安裝回引擎之前，應在氣門研磨機上重修其門面（圖 10）。為確保精確的重修作業，研磨機應設定為與道奇引擎中使用的 45° 氣門座相對應。砂輪在使用前應先進行修整校正。如果檢查顯示氣門桿尾端狀況不佳，則應使用 V 型塊附件在氣門研磨機上將其修平（圖 11）。
(圖 11 標籤)
圖 11—修平氣門桿尾端
(氣門研磨機—聯邦庫存編號 40-V-505)
(圖 12 標籤)
圖 12—拆卸與安裝氣門桿導管
(工具—聯邦庫存編號 41-T-3367-30)
27—氣門導管更換（氣門與彈簧已拆除狀態）
拆卸
使用絲攻與絞手，在要拆除的氣門導管頂部切削出螺紋。在氣門導管底部小心地塞入一塊碎布，可防止切削金屬屑從絲攻掉入引擎中。將拔取器螺絲旋入定位（圖 12）並拆下襯套（導管）。
安裝
安裝新導管時，確保從汽缸本體頂部到氣門導管頂部的距離為 ⅞ 吋。參見圖 13。
(圖 13 標籤)
圖 13—氣門桿導管
A—⅞ 吋—進氣與排氣氣門桿導管
B—45°—進氣與排氣氣門座
C—排氣氣門座鑲圈
D—鉸孔—進氣 .342 / .343—排氣 .344 / .345
【Page 06-18 / 第 06-18 頁】
ELECTRICAL—06-18
DODGE TRUCK MAINTENANCE MANUAL
(Image Top Left Text)
BATTERY (FULLY CHARGED)
Fig. 16—Testing Circuit Breaker Operation
(Voltmeter—Ammeter—Federal Stock No. 17-T-5575)
mately one half the maximum amperes noted on the name plate of the regulator or generator. While heating the regulator have the cover on the unit. The cover must be on the regulator when taking readings or when the unit is being heated by operation prior to taking readings because the cover forms part of the magnetic field and also helps retain the heat.
Caution: When removing and installing cover to make the various tests, extreme care must be exercised to prevent touching the cover on the circuit breaker causing a short circuit and damaging the regulator assembly. The best method is to disconnect the battery terminal each time the cover is removed and installed.
Always install the regulator cover with the name plate down. If the cover is installed upside down, the cover may touch the circuit breaker.
(a) Circuit Breaker Operation
The circuit breaker unit must operate within the limits shown under "Specifications" on page 06-52.
To test, connect positive lead of test ammeter to "B" terminal of regulator and negative lead to wire removed from "B" terminal. Connect the positive lead of voltmeter to the "A" terminal and negative lead to the ground of the regulator. See Fig. 16.
To adjust the contact closing voltage remove the cover and adjust the armature spring tension by adjusting the screw "A", Fig. 17, which holds the lower end of the spring. A very ac-
curate method of checking the contact closing voltage is by connecting a headphone (2000 ohms or higher) between the "A" and "B" terminals of the regulator and observe the voltage at which the click, caused by the closing of the contacts, is heard.
To adjust the contact opening amperage, adjust the contact point gap by raising or lowering the stationary contacts. In making this adjustment, be sure that the armature and the yoke do not make contact.
After adjusting, install the regulator cover and again test the circuit breaker operation.
There should always be .5 volts less voltage at which the circuit breaker closes than the voltage at which the voltage regulator operates.
(b) Voltage Regulator Calibration
The voltage regulator unit must operate within the limits shown under "Specifications" on page 06-52.
In hot climates (consistently above 95°F.), the voltage regulator may be set at the low limit. For example, at temperature of 120°F., the regulator may be set at 7.05 volts (6 volt systems) or 14.15 volts (12 volt systems). In cases where overcharging is still experienced, setting may be reduced 0.1 volt below the low limit setting. However, there must always be .5 volt difference between the operating voltage of the regulator unit and the circuit breaker closing voltage.
In making this test, an accurate voltmeter must be used. It should be connected to the regulator "B" terminal and to ground. See Fig. 18 for test connections.
To adjust the voltage regulator, increase or
(Image Bottom Right Text)
VOLTAGE REGULATOR
CIRCUIT BREAKER
CURRENT LIMITING REGULATOR
Fig. 17—Regulator Adjustment Screws
【Page 06-19 / 第 06-19 頁】
DODGE TRUCK MAINTENANCE MANUAL
ELECTRICAL—06-19
decrease armature spring tension. Increasing the spring tension increases the voltage at which the unit will operate, while decreasing the tension decreases its operating voltage. This is done by adjusting the screw ("B" Fig. 17) which holds the lower end of the spring.
Replace the cover after making each adjustment and take a flash voltage reading by stopping the generator and noting the maximum voltage reading when the generator is immediately restarted.
(c) Current Regulator Calibration
The current limiting regulator must operate within the limits shown under "Specifications" on page 06-52.
Connect the test ammeter in series between the regulator "B" terminal and the battery. See Fig. 18.
By increasing the generator output with a lamp bank or other suitable resistance connected across battery on the battery side of the ammeter, the ampere output should read as noted on the name plate of the regulator under test with an allowable variation of plus or minus 1 ampere.
Its operation is adjusted by varying the armature spring tension. This is done by turning the adjustment screw ("C", Fig. 17) which holds the lower end of the spring.
After all adjustments are made, make a final test of all three units of the regulator to make sure that the adjustments are within specifications.
36—Regulator Bench Repairs
The regulator may be removed from the truck and tested and repaired by mechanics thoroughly trained in the servicing of electrical equipment and especially trained in the use of precision meters and gauges. It is not advisable to attempt to repair the regulator unless the proper tool equipment is available because the adjustment of regulator air gaps and contact point gap and spring tension necessitates special precision gauges without which satisfactory results cannot be obtained.
The following tools are required to repair regulators.
(Image Top Right Text)
BATTERY (FULLY CHARGED)
Fig. 18—Testing Voltage and Current Regulator Operation
(Voltmeter—Ammeter—Federal Stock No. 17-T-5575)
(Table)
| Name | Auto-Lite Tool Number | Federal Stock No. |
| :--- | :--- | :--- |
| Ohmmeter | ST-284 | — |
| Armature Core Gap Gauge (pin gauge) | ST-281-1 | — |
| Armature Core Gap Gauge (pin gauge) | ST-281-2 | 41-G-547 |
| Armature Core Gap Gauge (pin gauge) | ST-281-3 | — |
| Regulator Point Adjusting Tool | ST-282 | 41-T-3383-52 |
| Spring Tension Scale | ST-283 | 41-T-3383-55 |
| Contact Point File | ST-290 | — |
37—Visual Inspection
After removing the cover of the regulator and before making any tests or adjustments, it is recommended that a close visual inspection be given the regulator, with special emphasis being paid to the following points:
(a) Broken regulator seal.
(b) Evidence of burning or abnormal high temperature at the coils, contacts, insulation, external terminals or any other point. It is suggested that this test be made with a magnifying glass.
(c) Loose connections which result from poor soldering.
(d) Loose nuts on the bottom of the magnet cores, loose rivets or screws. All nuts and screws must have lock washers.
(e) Loose contacts.
(f) Misalignment of contacts.
(g) Bent armature either at the contact or hinge end. (The armature should be per-
【第 06-18 頁】
電氣系統—06-18
道奇卡車維修手冊
(左上圖表標籤)
電瓶（已充飽電）
圖 16—測試斷路器運作
(伏特計—安培計—聯邦庫存編號 17-T-5575)
(接續前頁)...約為調節器或發電機銘牌上標註之最大安培數的一半。加熱調節器時，必須將外蓋蓋在裝置上。在讀取讀數時，或是為了讀取讀數而預先運作加熱時，都必須蓋上調節器外蓋，因為外蓋是磁場的一部分，也有助於保持熱量。
警告 (Caution)：在拆卸與安裝外蓋以進行各種測試時，必須極度小心，避免讓外蓋碰觸到斷路器而造成短路並損壞調節器總成。最好的方法是每次拆裝外蓋時，都先斷開電瓶接頭。
安裝調節器外蓋時，務必將有銘牌的一面朝下。如果外蓋安裝顛倒，可能會碰觸到斷路器。
(a) 斷路器運作
斷路器單元的運作必須在第 06-52 頁「規格」項下所示的限制範圍內。
測試時，將測試安培計的正極導線連接至調節器的「B」端子，負極導線連接至從「B」端子拆下的電線上。將伏特計的正極導線連接至「A」端子，負極導線連接至調節器搭鐵（接地）。參見圖 16。
若要調整接點閉合電壓，請拆下外蓋，並透過調整固定彈簧下端的螺絲「A」（圖 17）來改變電樞彈簧的張力。一種非常精確的...
...檢查接點閉合電壓的方法是：在調節器的「A」與「B」端子之間連接一個耳機（2000 歐姆或更高），並觀察在聽到接點閉合產生「喀嚓」聲時的電壓。
若要調整接點斷開時的安培數，請透過升高或降低靜態接點來調整接點間隙。進行此項調整時，請確保電樞與軛（yoke）不會互相接觸。
調整後，安裝調節器外蓋並再次測試斷路器的運作。
斷路器的閉合電壓，應始終比電壓調節器的運作電壓低 0.5 伏特。
(b) 電壓調節器校準
電壓調節器單元的運作必須在第 06-52 頁「規格」項下所示的限制範圍內。
在炎熱氣候下（持續高於 95°F / 約 35°C），電壓調節器可設定在下限。例如，在溫度為 120°F (約 49°C) 時，調節器可設定為 7.05 伏特（針對 6 伏特系統）或 14.15 伏特（針對 12 伏特系統）。如果仍發生過度充電的狀況，設定值可再比下限設定低 0.1 伏特。然而，調節器單元的運作電壓與斷路器的閉合電壓之間，必須始終保持 0.5 伏特的差距。
進行此測試時，必須使用精確的伏特計。應將其連接至調節器的「B」端子並搭鐵（接地）。測試接線請參見圖 18。
若要調整電壓調節器，增加或...
(右下圖表標籤)
電壓調節器 (VOLTAGE REGULATOR)
斷路器 (CIRCUIT BREAKER)
限流調節器 (CURRENT LIMITING REGULATOR)
A, B, C (調整螺絲位置)
圖 17—調節器調整螺絲
【第 06-19 頁】
道奇卡車維修手冊
電氣系統—06-19
(接續前頁)...減少電樞彈簧張力。增加彈簧張力會提高裝置的運作電壓，而減少張力則會降低運作電壓。這是透過調整固定彈簧下端的螺絲（圖 17 中的「B」）來完成的。
每次調整後都要蓋回外蓋，並透過停止發電機運轉，然後在發電機立即重新啟動時記錄最大電壓讀數，來讀取瞬時電壓讀數。
(c) 限流調節器校準
限流調節器的運作必須在第 06-52 頁「規格」項下所示的限制範圍內。
將測試安培計串聯在調節器「B」端子與電瓶之間。參見圖 18。
透過在安培計的電瓶側跨接一個負載燈箱或其他合適的電阻來增加發電機的輸出，安培計輸出的讀數應與受測調節器銘牌上標註的數值相同，允許誤差為正負 1 安培。
其運作是透過改變電樞彈簧張力來調整的。這是透過轉動固定彈簧下端的調整螺絲（圖 17 中的「C」）來完成的。
在完成所有調整後，對調節器的所有三個單元進行最終測試，以確保調整值皆在規格範圍內。
36—調節器工作台維修
調節器可從卡車上拆下，並由受過電氣設備維修嚴格訓練，且特別受過精密儀表與量具使用訓練的技師進行測試與維修。除非具備適當的工具設備，否則不建議嘗試維修調節器；因為調節器氣隙、接點間隙以及彈簧張力的調整都需要特殊的精密量具，若沒有這些量具將無法獲得令人滿意的結果。
維修調節器需要下列工具：
(右上圖表標籤)
電瓶（已充飽電）
圖 18—測試電壓與限流調節器運作
(伏特計—安培計—聯邦庫存編號 17-T-5575)
(工具表格)
| 名稱 | Auto-Lite 工具編號 | 聯邦庫存編號 |
| :--- | :--- | :--- |
| 歐姆計 | ST-284 | — |
| 電樞鐵心間隙規 (針規) | ST-281-1 | — |
| 電樞鐵心間隙規 (針規) | ST-281-2 | 41-G-547 |
| 電樞鐵心間隙規 (針規) | ST-281-3 | — |
| 調節器接點調整工具 | ST-282 | 41-T-3383-52 |
| 彈簧張力秤 | ST-283 | 41-T-3383-55 |
| 接點銼刀 | ST-290 | — |
37—目視檢查
在拆下調節器外蓋後且進行任何測試或調整前，建議對調節器進行仔細的目視檢查，並特別留意以下幾點：
(a) 調節器密封損壞。
(b) 線圈、接點、絕緣層、外部端子或任何其他部位有燒焦或異常高溫的跡象。建議使用放大鏡進行此項檢查。
(c) 銲接不良導致的連接鬆動。
(d) 磁鐵芯底部的螺帽鬆動、鉚釘或螺絲鬆動。所有螺帽與螺絲都必須備有鎖緊墊圈（防松墊圈）。
(e) 接點鬆動。
(f) 接點錯位（未對齊）。
(g) 在接點端或鉸鏈端有彎曲的電樞。（電樞應保持平直... 接續下一頁）
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