民國32年，美國陸軍，M3A4人力搬運車序號.7197《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

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2022年4月9日
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1943, U.S. ARMY, HAND CARY, M3A4 UTILITY, NO.7197 N.R.R. ROCK ISLAND ARSENAL

民國32年，美國陸軍，M3A4人力搬運車序號.7197《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

M3A4 通用人力搬運車 (序號 7197)

一、基本資訊

官方名稱 ：HAND CART, M3A4 UTILITY（美國陸軍 M3A4 通用人力搬運車）。
製造年份 ：民國32年（1943）。
製造單位 ：岩島兵工廠 (ROCK ISLAND ARSENAL)。
物件編號 ：NO. 7197（Serial No. 7197）。
檢驗標記 ：N.R.R.（Ordnance Department 美國陸軍軍械部駐廠檢驗官姓名縮寫）。
典藏單位 ：黑水博物館 (Black Water Museum)。

二、製造單位：岩島兵工廠 (Rock Island Arsenal)

美國軍工重鎮 ：岩島兵工廠（RIA）位於伊利諾州與愛荷華州交界、密西西比河上的戰略島嶼，始建於 西元1862年（清同治元年） ，是美國政府現存最古老、規模最大的國有軍械製造中心。
二戰生產與榮譽 ：
民主兵工廠的中流砥柱 ：二戰期間，RIA 產能全開，員工數增至數萬人，成為 M3 系列搬運車、M1919 機槍、火砲後座裝置等主要裝備的研發與生產母廠。
E勳章殊榮 ：憑藉著在 民國31年至32年間（1942-1943） 展現的驚人產能與品質控管，該廠榮獲美軍最高榮譽的 「陸海軍E勳章 (Army-Navy "E" Award)」 ，代表了當時軍工生產的最高標準。
物件身份 ：本件序號 7197 出廠於 民國32年（1943） ，完整保留了 RIA 早期生產工藝特徵，包括浮雕鑄造銘牌、N.R.R. 檢驗戳記，以及早期型平滑無加強肋條的鋼製車身，是該廠全盛時期的工業見證。

三、設計規格與戰術運用

M3A4 作為 M3 系列搬運車的最終量產版本（全鋼製），針對戰爭需求進行了大幅強化。

優異載重能力 ：
車體採用堅固的鋼製結構，空車重約 200 磅（約 90 公斤） 。
設計最大載重超過 1,000 磅（約 450 公斤） ，能有效搬運大量彈藥箱或重型裝備，負重比極高。
標準隨車配件 ：
帆布罩 (Tarpaulin) ：隨車配賦原廠M500帆布罩，用於固定不規則貨物並保護彈藥免受雨淋。
拖曳具 ：包含金屬拖曳桿 (Drawbar) 與輔助拉繩 (Drag Ropes)，便於多人協同拖拉。
通用支架預留 ：車體邊緣設有標準孔位，必要時可加裝機槍或迫擊砲專用架座。
戰術應用實務 ：
全地形後勤 ：此車利用大尺寸輪胎與堅固結構，專門克服車輛無法通行的山地、水田或叢林小徑。在戰場上主要用於運輸步槍彈、機槍彈、手榴彈、口糧等通用補給。
迫擊砲與重武器支援 ：主要配發於兵器連（81公釐迫擊砲/重機槍）。針對 60公釐迫擊砲 ，美軍與國軍實務上皆常以此車作為 彈藥運輸車 使用。
空降機動 ：美軍空降作戰中，常與 Cushman Model 53 空降機車搭配使用，由滑翔機載運投入戰場，落地後迅速組成機動補給隊。

四、租借法案實際援華數量考證

本章節依據美國戰爭部（War Department）於 民國35年 (1946) 頒布之《二戰租借法案物資運交報告》（Lend-Lease Shipments, World War II）及 《第十八次租借法案國會報告》，針對 M3A4 搬運車之數量進行背景考證，並將中華民國獲援之兵器裝備數量與盟國進行橫向對比，以還原史實。

M3A4 搬運車運交實數：根據《租借法案運交報告》Section III-A (Ordnance - General Supplies), Page 10, Line 9 之紀錄：美國透過租借法案運交予中華民國 (China) 的 M3A4 及 M7 系列搬運車總數僅為 102 輛。
同列統計之 M7 搬運車說明 (Note on M7 Hand Cart)：檔案項目係將 M3A4 與 M7 合併列計（Cart, Hand, M3A4, & M7）。
用途差異：M7 搬運車 係專為美軍 通信部隊（Signal Corps） 設計，主要用於裝載 PE-75 行動發電機 及無線電設備，而非用於搬運武器彈藥。
統計意涵：兩者僅因共用相同的輪組與底盤結構而被軍械部合併統計。這意味著在那稀少的 102 輛 總配額中，尚包含部分通信部隊專用的 M7 發電機車。若將其扣除，實際撥交予步兵兵器連、專用於前線彈藥運輸的 M3A4 數量恐將更為稀缺，進一步佐證了戰鬥部隊「一車難求」的窘境。
兵器裝備（機槍/迫擊砲）與盟國獲援數量對比表：下表顯示，雖然國軍接收了數千挺機槍與迫擊砲，但在二戰同盟國的總體資源分配中，中華民國獲得的配額極低。

裝備項目 (Items)	中華民國 (China)	蘇聯 (USSR)	大英帝國 (British Empire)	對比分析 (Analysis)
各型機槍總數(Machine Guns, All Types)	約 6,221 挺(含 3,363 挺 M1917A1 及2,858 挺 M1919 系列)	135,000 挺(主要為衝鋒槍與輕機槍)	數十萬挺(未列計龐大自產量)	國軍獲得量僅約為蘇聯的 4.6%。顯示美援重心在歐洲戰場。
M2 60公釐迫擊砲(Mortar, 60mm)	5,309 門	(主要使用蘇製82公釐砲)	-	60砲因適合山地戰，為援華重點項目，但仍難以滿足數百萬軍隊需求。
租借法案總金額(Total Lend-Lease Aid)	16 億美元	113 億美元	314 億美元	援華金額僅佔租借法案全球總額的 3.2%。

數據分析與歷史意義：
杯水車薪的軍援：統計數值證實，相較於蘇聯獲得 13 萬挺機槍與 113 億美元的巨額援助，中華民國獲得的物資（16億美元、6,000多挺機槍）在同盟國戰略中屬「次要戰場」規格。
極度稀缺的後勤載具：在機槍與迫擊砲配賦量本就不到蘇聯 5% 的情況下，作為附屬裝備的 M3A4 搬運車（102 輛） 自然更顯稀缺。這解釋了為何國軍美械部隊（如駐印軍）除了極少數主力單位外，絕大多數部隊仍必須高度仰賴騾馬馱載 (Pack Animal Transport) 與人力挑夫來解決後勤機動問題，而非全面機械化或車輛化。
文物價值：在租借法案運交紀錄僅有 102 輛 的稀缺背景下，本館藏之 序號 7197 M3A4 搬運車作為同型裝備的完整實物，具體呈現了二戰美軍標準後勤載具的工藝規格，為研究當時後勤裝備提供了重要的實體參考。

五、多模式機動與拖曳技術規格

M3A4 之設計特點在於能適應多種動力來源，包含人力與機械化拖曳：

全地形人力機動：車體設有標準拉環與橫向握把，由 1 至 4 名官兵徒手拉動，專門用於克服叢林、泥濘戰壕、沙灘等機動車輛無法進入的「死角」。
機械化公路拖曳（含摩托車） ：
專屬拖曳桿 (Drawbar) ：本車配備可拆卸式管狀金屬拖曳桿，前端具備圓環 (Lunette)。
吉普車掛載 ：可掛接於 Willys MB / Ford GPW 吉普車後方，組成輕型補給車隊。
摩托車掛載 ：依據美軍技令與戰場實例，此車設計允許掛接於 軍用摩托車 （如 Harley-Davidson WLA）或 Cushman Model 53 空降踏板車 後方，賦予空降部隊或偵察單位極高的物資機動性。

六、實體構造特徵與保存狀況

高強度輪組 ：配備 鋼製粗輻條輪框 (Steel Rod Spoke Wheels) ，有別於一般自行車的細鋼絲，能承受戰場劇烈撞擊；輪轂（Hub）設有黃油嘴以利野戰保養。
越野輪胎 ：搭載規格 4.00-12 氣壓式橡膠輪胎 ，胎面為粗壯的 越野胎紋 (Tractor Tread) ，提供泥地優異的抓地力。
模組化防護 ：
車體四角預留安裝孔。
M500 原廠帆布罩 ：配有卡其色帆布罩，透過麻繩綁紮固定。值得注意的是，早期原廠帆布蓋表面通常印有明顯的 「 COVER HANDCART, M500 」 字樣，有效防護彈藥與器材免受雨淋塵土。