二戰美國陸軍航空隊空運司令部道格拉斯·馬里昂·富比世（Douglas Marion Forbes）飛行員訓練與服役紀錄檔案夾

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WWII USAAF Pilot's Training Record - Douglas Marion Forbes, Air Transport Command (ATC), Ferrying Division

二戰美國陸軍航空隊空運司令部道格拉斯·馬里昂·富比世（Douglas Marion Forbes）飛行員訓練與服役紀錄檔案夾《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

1. 基本資料

文物名稱： 二戰美國陸軍航空隊空運司令部道格拉斯·馬里昂·富比世（Douglas Marion Forbes）飛行員訓練與服役紀錄檔案夾
英文名稱： WWII USAAF Pilot's Training Record - Douglas Marion Forbes, Air Transport Command (ATC), Ferrying Division
發行日期： 檔案夾表單印製於民國33年(1944)3月（Fer. Div. Form No. 50-34A）；內部文件紀錄時間涵蓋民國32年(1943)至民國34年(1945)。
文物作者： 美國陸軍航空隊空運司令部渡運處 (Ferrying Division, Air Transport Command) 及所屬教官
發行地點： 美國（表單印製及初期訓練地），紀錄內容涵蓋美國多處基地與中緬印戰區（CBI Theater）。
文物形式： 紙本牛皮紙檔案夾，內含多張手寫、打字之表格與評估單，以及單張完訓證書、官方公文、多份人事與特別命令摘錄（含多張副本）、服役證明、人事卡、體能紀錄卡、免疫醫療紀錄卡、航空隊醫復飛許可單、相片與 V-Mail 信封。
館藏單位： 黑水博物館 (Black Water Museum)

2. 內容說明

本件藏品為美國陸軍航空隊中尉道格拉斯·馬里昂·富比世（Douglas Marion Forbes，兵籍號碼 O-761354）的個人飛行訓練及服役紀錄檔案。

富比世中尉生平與服役歷程

道格拉斯·馬里昂·富比世生於1915年10月22日，入伍前具備深厚的學術背景，擁有八年半的大學學歷並具備博士候選人資格，曾任大學教師與人事主管。他的航空經歷啟蒙於二戰爆發前，於1940年10月至1941年1月間在加州范奈斯參加民間飛行員訓練計畫（C.P.T.）。1943年2月16日，他以預備役身分入伍，先後在加州聖塔安娜與亞利桑那州梅薩的「第4英國飛行訓練學校」接受預備與飛行訓練。同年12月6日，他以單引擎飛行員的資格結業，正式授階為美國陸軍少尉。取得軍官身分後，富比世隨即投入渡運任務，1944年初便擔任 B-26B 轟炸機副駕駛，經南大西洋航線將軍機渡運至英國，並於美國本土執行多次雙引擎轟炸機的渡運工作。在1944年中期，他逐步取得 C-47 運輸機與 B-25 轟炸機的正駕駛資格，同時擔任四引擎重型轟炸機的副駕駛，並完成多項氣象、戰區求生與瘧疾防範等海外作戰準備課程，隨後於同年12月14日晉升為中尉。1945年初，他奉命前往內華達州雷諾基地接受 C-46 運輸機的專項訓練。儘管在2月上旬曾短暫住院，他隨後在3月初順利完成所有飛行考核，並於3月20日通過體能補測與取得復飛許可。完成整備後，富比世於1945年4月22日抵達中緬印戰區（CBI），進駐印度查布亞等基地。他在天候與地形險惡的環境下，駕駛 C-46 運輸機執行駝峰航線空中補給任務，累積了350小時的飛行時數，並獲得同僚的優良評價。隨著1945年8月二戰落幕，他於9月份取得戰區內的 C-46 正駕駛資格及航空公司乘客卡，這段歷程完整見證了一位民間學者轉變為戰地飛行員的人生軌跡。

檔案夾表單與文件清單

檔案夾封面與邊緣標籤（PILOT'S TRAINING RECORD，1944年3月）： 為典型的軍用牛皮紙檔案夾，封面印有「PILOT'S TRAINING RECORD」（飛行員訓練紀錄），中央帶有地球與飛機圖騰，標註「FERRYING DIVISION / AIR TRANSPORT COMMAND」（空運司令部渡運處）。其檔案夾邊緣右上角印有供快速檢視的標籤區，打字標註了飛行員姓名與兵籍號碼。在軍階（Rank）欄位中，「1st（中尉）」被墨水圈選；在飛行員等級（CLASS）欄位中，原本的「3」被劃上叉號（X）註銷，並改圈選了「4」。
檔案夾內頁地面訓練紀錄（GROUND TRAINING RECORD，紀錄涵蓋1943年11月至1945年2月）： 這是印製於檔案夾牛皮紙內側的紀錄表。在「軍事學校與特殊課程」欄位中，記載他於 1943年11月 完成亞利桑那州梅薩的「英國飛行訓練學校（British Flying School）」課程，並於1944年1月23日完成田納西州納許維爾的「入伍訓（Indoctrination）」。在「武器資格（QUALIFICATION IN ARMS）」欄位，記錄了他兩度取得 .45口徑手槍的射擊資格：分別為1944年1月29日於德拉瓦州威明頓（Wilmington, Del.），以及 1945年2月7日 於內華達州雷諾（Reno, Nev.）。
V-Mail 信封（V-MAIL，無標註日期）： 這是一個印有美國陸軍部（WAR DEPARTMENT）與紅色「V-MAIL」字樣的官方公務信封。收件人打字註明為田納西州納許維爾市立機場的「第20飛渡大隊郵政官 (POSTAL OFFICER, 20 TH FERRYING GROUP)」。信封下方印有一段備註（NOTE），指示指揮官應如何申請配發 V-Mail 標準表單（Form No. 971）。
西部飛行訓練司令部人事命令摘錄（PERSONNEL ORDERS EXTRACT，1943年12月6日）： 這是檔案夾中標註日期最早的公文之一。由位於加州聖塔安娜的美國陸軍航空隊西部飛行訓練司令部（Western Flying Training Command）發出，並由 James M. Carney 少尉簽核為真實摘錄副本（A TRUE EXTRACT COPY）。檔案夾內同時保存了此份命令的兩張副本，在底部的打字認證區，這兩份副本出現了不同的拼寫失誤（打字員分別將 James 誤打為「JAMS」與「JAES」），保留了當時打字機文書作業的特徵。宣告富比世等少尉從獵鷹機場（Falcon Field）飛行學校畢業，正式賦予其「飛行員 (Pilot)」資格。
第15飛行訓練分遣隊特別命令摘錄（SPECIAL ORDERS EXTRACT，1943年12月6日）： 這是一份標註為「限閱 (RESTRICTED)」的命令摘錄，與上述人事命令同日發布，但發布單位為「第15陸軍航空隊飛行訓練分遣隊（獵鷹機場）」。此命令指出：富比世等人完成的是駕駛 AT-6 教練機的「單引擎飛行員 (SE Pilots, Single Engine)」課程（班級 43-B-4）；並且宣告「奉總統之命」，正式任命他們為美國陸軍少尉（2D LTS AUS）並分發至航空隊服役。與前述司令部人事命令一樣，檔案夾中也保存了此份命令的三張副本，顯示了當時重要人事命令以複寫一式多份歸檔的行政作業。
飛行經歷與背景聲明書（打字表單，1944年5月17日）： 這是一份由富比世本人親筆簽名，並由助理作戰官認證的初期飛行與服役背景聲明書。這份文件補充了他加入渡運處之前的履歷。除了確認其28歲、8年半大學學歷（大學教師兼人事主管）的背景外，更記錄了他的航空經歷：早於太平洋戰爭爆發前的1940年10月至1941年1日間，他曾在加州范奈斯（Van Nuys）參加民間飛行員訓練計畫（C.P.T. program）。軍職方面，他於1943年2月入伍，先後在加州聖塔安娜（Santa Ana）進行預備飛行訓練，並於1943年5月至11月前往亞利桑那州梅薩（Mesa）的「第4英國飛行訓練學校（#4 British Flying Training School）」受訓，最終於1943年12月6日授階為少尉並轉入空運司令部渡運處。
內頁左側主表格（FLIGHT TRAINING RECORD，1943年-1945年）： 包含詳細的飛行經歷與背景。表格記錄了富比世的學經歷：他於1943年2月入伍，入伍前為28歲的大學教師兼人事主管，擁有「8年半大學學歷，為博士候選人 (8 1/2 yrs. College - Ph.D. Candidate)」。紀錄列出他在納許維爾、堪薩斯城（Fairfax）、加州長堤（Long Beach）與內華達州雷諾（Reno）等多個基地受訓，取得多型教練機、轟炸機與運輸機的飛行資格。
內頁左側渡運任務紀錄（FLIGHT TRAINING RECORD 任務欄，1944年1月-5月）： 表格下半部記載了他早期的實際渡運任務。他在1944年1月31日至3月13日期間，擔任 B-26B 轟炸機的副駕駛（CP），從喬治亞州薩凡納（Savannah, Ga.）起飛，經由「南大西洋航線（South Atlantic）」將飛機渡運至英國（England）。此外，還有多趟在美國本土往返奧馬哈、沙加緬度等地，渡運 B-25 及 B-26 轟炸機的紀錄。
飛行員訓練紀錄表（Pilot's Training Record FD 50-34A1，1944年5月4日至1944年11月28日）： 這是一張粉紅色底的官方訓練進度檢核表，追蹤了富比世少尉早期的學科與技術狀況。表單將訓練項目分為多個階段，標註他於 1944年5月4日 完成了「B階段 (STAGE B)」與「C階段 (STAGE C)」的訓練。表單上蓋有「CREDIT 33FG」的戳記，顯示他從所屬單位獲得了相關科目的抵免。表單底部標註了「1944年11月28日停止登錄 (posting discontinued)」，並指示後續豁免資格「請參考工作表 (Refer to Work Sheet)」，銜接了後續的海外準備紀錄。
飛行員訓練紀錄表續頁（Pilot's Training Record FD 50-34A1 背面，1944年6月至1944年9月）： 這是前述粉紅色紀錄表的背面，涵蓋了 D、E、F、G 階段（STAGE D, E, F, G）的進階訓練科目。這張表單記錄了他在1944年夏季至秋季間的受訓歷程。D階段著重於求生與識別（如：海上求生 Survival in the Sea、英軍制服與徽章識別、船艦識別），E階段則專注於進階飛行與惡劣氣候應對（如：雷暴、亂流、北極/沙漠/熱帶求生、四引擎除冰設備）。右下角的「雜項科目（Miscellaneous Subjects）」中，手寫登錄了 B-25 緊急程序、燃油系統考核以及「瘧疾（Malaria）」防範課程（1944年7月4日），這與另一份泛黃工作表（Work Sheet）上的紀錄吻合。
人員任務紀錄卡（PERSONNEL TRIP RECORD，1944年4月2日至1944年6月6日）： 這是一張橘黃色的硬紙卡片，記錄了富比世少尉（2d Lt.）時期的渡運任務。表格列出了他在1944年4月至6月間，駕駛 B-26C、B-25J、B-25G、B-25H 中型轟炸機以及 C-47A 運輸機的紀錄。卡片記錄了每架飛機的機身序號（Serial Number）。該表單上之機型與序號如下：
B-26C 轟炸機： 42-107813、42-107841
B-25J 轟炸機： 43-27585、43-27618、43-27689、43-27810
B-25G 轟炸機： 42-65103
B-25H 轟炸機： 43-4809
C-47A 運輸機： 42-93399（註：他在5月24日的此趟任務中首度以正駕駛身分執飛）
人員任務紀錄卡（PERSONNEL TRIP RECORD，1944年6月11日至1944年7月13日）： 接續前份紀錄的第二張橘黃色卡片。這段時期他在 C-47 運輸機任務中，增加以「正駕駛（Pilot）」執飛的頻率。表單中記錄了一架四引擎的 RB-17E（由 B-17E 轟炸機改裝之訓練機）。該表單上之機型與機身序號如下：
RB-17E 重型轟炸機（非戰鬥型）： 41-9160
B-25J 轟炸機： 43-28132、43-28196、43-28145、43-35929、43-36074、43-36054、43-36033
B-25H 轟炸機： 43-5018
C-47 / C-47A / C-47B 運輸機： 41-38723（C-47）、42-93757（C-47A）、43-48007（C-47A）、43-16120（C-47B）
人員任務紀錄卡（PERSONNEL TRIP RECORD，1944年7月11日至1944年8月9日）： 第三張橘黃色卡片，記錄了富比世在1944年7月中旬至8月上旬的任務。這份紀錄顯示他飛行任務的轉變：他開始以「正駕駛（Pilot）」身分渡運 B-25J/H 轟炸機，清單中出現了 B-24D「解放者」與 B-17G「空中堡壘」四引擎重型轟炸機（擔任副駕駛），以及 A-20H 攻擊機與 C-53 運輸機。表單上之機型與機身序號如下：
A-20H 攻擊機： 44-255
B-25H 轟炸機： 43-5089、43-5099
B-25J 轟炸機： 43-36240、44-28749、44-28877、44-28973、44-28884
B-24D 重型轟炸機： 42-40416
B-17G 重型轟炸機： 43-38404、43-38324
C-53 / C-47A 運輸機： 41-20105（C-53）、43-48140（C-47A）
人員任務紀錄卡（PERSONNEL TRIP RECORD，1944年8月11日至1944年11月28日）： 第四張橘黃色卡片，記錄了富比世在1944年秋季的任務。這段期間他以「正駕駛（Pilot）」身分執行任務，機種為 B-25J 轟炸機與 A-20H 攻擊機。9月11日的欄位中有手寫註記「加州長堤在地轉換訓練（Long Beach Calif local transition）」。表單上之機型與機身序號如下：
A-20H 攻擊機： 44-568、44-703
B-25J 轟炸機： 44-28863、44-28787、44-28964、44-29073、44-29094、44-29095、44-29126、44-29368、44-29324、44-29682、44-29696、44-29851
國內外作戰準備工作表（WORK SHEET，1944年6月至1944年12月）： 這是一張固定於粉紅底板上的紙卡，追蹤了富比世接受的地面與通識準備學科。上半部的「國內作戰準備科目（Subjects Required in Preparation for Domestic Operations）」標註完成日期為1944年12月1日。下半部則是「海外作戰準備科目（Subjects Required in Preparation for Foreign Operations）」，包含信號裝置操作、戰區生存技能等，於1944年12月1日完成驗證。備註欄（REMARKS）記錄了他在1944年6月至7月間完成的 B-25 轟炸機緊急程序與燃油系統測驗，以及12月的 B-24 轟炸機相關訓練。
作戰準備與升級考核工作表續頁（WORK SHEET，1944年7月至1944年12月）： 前一份工作表的接續頁。記錄了他為「升級至第4級（Up-grading to Class 4）」完成的技術與氣象學科。包括氣象訓練，如：起霧（Fogs）、鋒面（Fronts）、雷暴（Thunderstorms）、亂流（Turbulence）與電子風暴，並包含 C-47 運輸機與 B-25 轟炸機的日夜間與儀器考核。下方「特殊科目（POR & Special Subjects）」包含了「化學戰訓練（Chemical Warfare Training）」及於1944年7月4日完成的「瘧疾防治訓練（Malaria Control Training Program）」。皆於1944年12月1日蓋章「完成（Complete）」。
人員任務紀錄卡（A.C.F.C. PERSONNEL TRIP RECORD，1944年12月6日至1944年12月29日）： 第五張印有航空軍飛渡司令部（A.C.F.C.）字樣的卡片，記錄1944年底的任務。軍階欄位中，原本印製的少尉（2d）被手寫塗改為中尉（1st），對應其於1944年12月14日晉升的紀錄。任務目的地欄位中，手寫記錄了前往加拿大蒙特婁（Montreal）的跨國移交紀錄，以及飛往奧克拉荷馬州伊尼德（Enid, Okla）的任務。此時期他皆以正駕駛身分執飛。表單上之機型與機身序號如下：
B-25J 轟炸機： 44-30018、44-29967、44-29959、44-30201、44-30198
TB-25J 教練轟炸機： 44-30207
陸軍部晉升中尉特別命令摘錄（WAR DEPARTMENT SPECIAL ORDERS EXTRACT，1944年12月14日）： 這是一份由華盛頓美國陸軍部發布、標註為「限閱 (RESTRICTED)」的第299號特別命令摘錄。內容宣告道格拉斯·M·富比世（DOUGLAS MARION FORBES）由少尉（2ND LT）晉升為中尉（1ST LT）。這份命令為檔案夾內其他手寫修改軍階的表單提供了依據。檔案夾中保留了此份命令的三張副本，反映了當時行政上需一式多份歸檔的作業程序。簽核軍官仍是一年前為其簽核少尉任官令的 James M. Carney，此時 Carney 本人也已晉升為中尉（1st Lt.）。
服役證明書（CERTIFICATE OF SERVICE，1945年1月2日）： 這是一份由富比世本人簽名的官方服役身分證明。表單劃分了他在美國陸軍（AUS）的兩個服役階段：第一階段為1943年2月16日至1943年12月5日的「預備役入伍（Enl. RES）」，為其飛行學員時期；第二階段從1943年12月6日正式「授階（Commissioned）」成為軍官起，延續至簽署此文件的當下。此文件填寫於他在雷諾基地展開 C-46 訓練前夕。
陸軍航空隊體能測驗與紀錄卡正反面（ARMY AIR FORCES PHYSICAL FITNESS TEST AND RECORD CARD，1945年2月8日至1945年3月20日）： 這是一張橘色卡片（表單號 28A），記錄了富比世中尉於1945年初在內華達州雷諾基地（R.A.A.B. Reno）進行 C-46 訓練期間的體能數據。正面載明其年齡29歲、身高5呎8吋（約173公分）、體重170磅（約77公斤），且在2月8日的初測標註為「Hosp.（住院）」。背面的「成績量表（ACHIEVEMENT SCALES）」展示了他在3月20日補測中獲得「68分」的計算過程。卡片上以鉛筆圈選連線出「體能剖面圖」：他完成仰臥起坐（Sit-ups）64下、引體向上（Pull-ups）15下、折返跑（Shuttle-Run）53秒，分數總和為204，對應正面卡片上的68分（評級為「良好 GOOD」）。
航空隊醫復飛許可單（CLEARANCE SLIP，1945年3月20日）： 這是一張由內華達州雷諾基地駐院航空隊醫辦公室（Office of the Flight Surgeon）發出的單據。文件載明富比世中尉從「醫院（hospital，該詞被畫底線標記）」返回崗位，並於簽署當日（1945年3月20日）獲准恢復飛行（cleared for flying）。此文件印證了他在體能紀錄卡上留下的住院紀錄。
免疫與醫療紀錄卡正反面（IMMUNIZATION REGISTER AND OTHER MEDICAL DATA，1943年至1945年）： 這是一張由美國陸軍部發行的標準軍用醫療卡（Form 8-117）。正面記錄了富比世從1943年初入伍至1945年初的疫苗接種歷史，包含：天花（Smallpox）、三價傷寒（Triple Typhoid）、斑疹傷寒（Typhus）、破傷風（Tetanus Toxoid）、霍亂（Cholera）以及黃熱病（Yellow Fever）疫苗。此卡片記錄了他的出生年月日（1915年10月22日）與血型（A型）。卡片背面註明了他在視力項目上「不需要佩戴眼鏡（GLASSES REQUIRED: NO）」。
晨報人員去向卡（MORNING REPORT LOCATOR CARD，表單印製於1943年10月1日）： 這是一張美國陸軍部發行的官方打孔卡片（W.D., A.G.O. FORM NO. 302），用於追蹤部隊人員的每日動態。這張卡片上未填寫個人資料，僅印有「IBM 729957」的編號，但卡片下半部留有明顯的深褐色生鏽迴紋針痕跡。這道痕跡顯示這張卡片曾為行政手續的一部分，並與檔案夾內的其他文書夾附在一起。
內頁左下方插卡（飛行時數與資格紀錄卡，1944年1月-3月）： 記載「飛行員資格與時數」的紀錄卡。列出他於1944年初累積的飛行時數，並註記取得飛機駕駛資格的日期：1944年5月13日取得 C-47 運輸機資格、7月19日取得 B-25 轟炸機資格，以及同年9月11日取得 B-17 轟炸機正駕駛（P）資格。
高級飛行員地面訓練成績單（ADVANCED PILOT TRAINING - GROUND TRAINING，1945年1月22日至1945年3月5日）： C-46 運輸機專項地面訓練成績單。記錄了富比世中尉在內華達州雷諾基地（RAAB, Reno, Nevada）第566陸航基地單位接受約六週的訓練。課程包含：C-46工程學（24小時，成績A）、C-46載重與平衡（成績A）、導航（13小時，成績B）、氣象學（成績A）、C-46水上迫降（Ditching，成績C）、雷達與敵我識別系統（Radar and IFF）、高空艙測試（Altitude Chamber）以及.45口徑手槍射擊（Small Arms Firing 45-Pistol）。
轉換訓練報告（REPORT OF TRANSITION TRAINING，1945年2月12日）： 蓋有「歸檔 (FILE)」字樣的報告文件，由雷諾陸航基地核發。文件包含：富比世的簽名，聲明了解 C-46 運輸機的操作及飛行特性；以及由考核飛行官 H.A. Mailander 簽署的部分，證明富比世於1945年2月12日通過了 C-46 的「實機轉換飛行考核（TRANSITION FLIGHT CHECK，總計13小時20分）」與「夜間轉換飛行考核（NIGHT TRANSITION FLIGHT CHECK，總計6小時10分）」。
高級飛行員實機飛行訓練成績單（FLIGHT TRAINING，1945年2月至1945年3月2日）： 呈現了富比世在雷諾基地進行的50小時10分鐘（Total time this station: 50:10）空中訓練。訓練分為四個階段（PHASE I 至 FINAL PHASE），科目包含：引擎失效時的空中操作與起降（Engine Failure Take offs/Landings）、盲飛起飛（Five hooded take-off）、螺旋槳順槳與逆槳操作（Feathering & unfeathering props），以及進階儀器與無線電導航。表單下方顯示他於1945年3月2日由 W. W. Scranton 上尉完成最終考核（Final check），總評為「滿意（very satisfactory）」，並留有富比世與作戰主任 John V. Bordeno 少校的簽名。
個人完訓備忘錄（SUBJECT: Individual Completed Training，1945年3月6日）： 由雷諾基地第565陸航基地單位呈交給空運司令部渡運處總部的公文。公文說明富比世中尉已完成 C-46 正駕駛作戰訓練並具備儀器飛行資格。公文指出他「已在本基地完成海外派駐的所有手續 (fully processed at this Station for foreign duty)」，並將前往「第20飛渡大隊 (20th Ferrying Group)」報到。公文第三段列出了移交的訓練檔案清單（包含 Pilot's Qualification Record、F.D. Form 50-34A、Form 28A、Flight Training Record 等）。這份清單對應了目前的檔案夾內容，確認這是一份二戰時期的官方移交卷宗。
C-46 完訓證書（CERTIFICATE，1945年3月6日）： 由空運司令部渡運處頒發的結業證書，與完訓備忘錄同日發出。內容載明富比世中尉在雷諾陸軍航空基地的第565陸航基地單位，完成了 C-46 型運輸機「正駕駛 (FIRST PILOT)」的課程。證書由作戰主任 John V. Bordeno 少校簽署，並蓋有渡運處的戳印。
戰地地面學科與考核紀錄紙卡（GROUND SCHOOL，1945年4月-9月）： 抵達戰區後的「地面學科（GROUND SCHOOL）」測驗紀錄卡。卡片列出了富比世於1945年4月底完成的複訓與測驗，包含：無線電、C-46測驗、氧氣測試、跳傘演練（BAIL OUT PRACTICE）等。記錄了他於1945年6月3日完成「羅蘭導航系統（LORAN）」測驗，並在1945年9月13日通過儀器考核（INST CHECKS）與航線考核（ROUTE CHECKS）。
內頁右上方打字卡片（晉升與考核紀錄卡，1944年12月-1945年9月）： 展示了他在中緬印戰區（CBI）的時間點。卡片註明軍階生效日為1944年12月14日，並於1945年4月22日抵達CBI戰區。卡片列出他通過副駕駛（1945年5月4日）與正駕駛（1945年9月13日）考核的日期。在「備註 (REMARKS)」欄中，標示他在9月23日領取了「航空公司乘客卡 (Airline Passenger Card)」。
戰區初期轉換訓練成績單（TRANSITION GRADE SHEET，1945年5月28日）： 富比世抵達 CBI 戰區約一個月後，由 R.E. Page 上尉（Capt. R.E. Page）考核的「機種轉換訓練成績單」。包含儀器起飛、緊急程序、單引擎降落等飛行考核，成績落在「良好 (B-Good)」與滿意 (C-Satisfactory)」之間，由考核官確認通過（YES）。
副駕駛評估報告（FIRST PILOT'S REPORT ON CO-PILOTS，1945年6月11日）： 這是由正駕駛 Di Carlo 填寫的副駕駛評估報告。此文件航線（ROUTE）欄位標註為駝峰航線起點——印度「查布亞 (Chabua)」基地。富比世在飛行能力、導航、儀器飛行與夜間飛行項目中，獲得了「優秀 (Excellent)」的評價。考核官在備註欄註記：「富比世中尉熟知航線、程序與 C-46。在上述問題中表現優異，且已具備 C-47、C-46、B-26、B-25 等機型的考核資格。我推薦富比世中尉進入正駕駛學校 (I recommend Lt. Forbes for 1st Pilot school)。」
戰區後期轉換訓練成績單（TRANSITION GRADE SHEET，1945年7月30日）： 由另一位戰區考核飛行官 Emerald E. Case 填寫的第二份「機種轉換訓練成績單」。富比世通過了包含單引擎降落（SINGLE ENGINE LANDINGS）與自動定向儀下降（A.D.F. LET DOWN）等項目的考核。
內頁右下方副駕駛評估報告（FIRST PILOT'S REPORT ON CO-PILOTS，1945年8月27日）： 由正駕駛填寫的第二份「副駕駛評估報告」，日期為1945年8月27日。富比世在飛行與導航技能獲得「良好 (Good)」至「優秀 (Excellent)」的評價。飛行官 E.E. Case 在備註中寫道：「這位副駕駛擁有 350小時的駝峰航線飛行時間 (350 HRS HUMP TIME)。在抵達本基地前已有128小時的 C-46 飛行時數——在雷諾（Reno）擔任正駕駛——並以正駕駛身分將一架 C-46 渡運至海外，交付至蘇克拉廷（Sookerating）。」
美國西南部沙漠響尾蛇照片（無標題邊緣燒毀相片，推測約1943-1945年）： 這是一張邊緣燒毀的黑白照片，為檔案中唯一的照片。照片中展示了一條具有明顯菱形斑紋與毒牙的蛇類（研判為北美常見的西部菱背響尾蛇），正纏繞著一隻具有尖嘴與長毛特徵的哺乳類動物（依亞利桑那等地緣背景，推測可能為郊狼幼獸等沙漠生物）。畫面中還可見一條細繩索。照片左側的火燒焦痕，是這批遺物在富比世過世後險遭當作廢棄物焚毀的痕跡。

3. 內容考證

個人生理數據與視力紀錄： 文件註明其為「博士候選人」，反映出二戰期間美軍航空部隊的招募狀況。從「體能紀錄卡 (Form 28A)」上的數據可知，29歲的他身高 5呎8吋、170磅。醫療卡背面勾選他「不需要佩戴眼鏡（GLASSES REQUIRED: NO）」，在仰賴目視飛行的年代，良好的視力是執行任務的條件。
跨洋與戰區的醫療動員（疫苗時間線）： 醫療卡（Form 8-117）上的疫苗接種時間點，對應了他的任務軌跡。他在1943年12月接種了「黃熱病疫苗（Yellow Fever）」，符合他一個月後（1944年初）飛越「南大西洋航線」前往英國的預防需求。而在他準備前往中緬印戰區（CBI）前的1945年1月至3月間，他補打了「斑疹傷寒（Typhus）」、「霍亂（Cholera）」與天花疫苗。這些紀錄與工作表上的「瘧疾防範課程」印證，顯示美國陸軍在將人員投入亞洲叢林戰區前，具備一定的傳染病預防措施。
英國飛行訓練學校的完訓時間： 檔案夾內頁的「地面訓練紀錄（GROUND TRAINING RECORD）」中，記載了他在亞利桑那州梅薩的「英國飛行訓練學校（British Flying School）」的完訓時間為 1943年11月。這補充了他早年服役履歷，並銜接了隨後於1943年12月6日發布的少尉與飛行員授階命令。
軍官與飛行員身分的起點（官方命令憑證）： 檔案中包含了兩份發布於1943年12月6日的命令摘錄：一份來自西部飛行訓練司令部（賦予飛行員資格），另一份的特別命令來自第15飛行訓練分遣隊（任命為少尉）。這兩份命令宣告他從獵鷹機場的「43-B-4 期」結業。從特別命令上可見，他最初是以駕駛 AT-6 教練機的「單引擎飛行員 (SE Pilots)」身分結業。特別命令上列出的三名畢業生（Carroll, Forbes, Gaines），兵籍號碼為連續的 0 761 353 至 355，展示了當時軍官分批授階的狀況。這兩份命令在檔案夾中皆保存了複數副本。這種以打字機墊上複寫紙產出副本的歸檔作業，是二戰軍事的標準程序。不同副本上簽核官簽名區的打字差異（如將 James 拼錯為「JAMS」或「JAES」），成為當時文書作業的具體紀錄。
飛行員等級晉升的印記（Class 4 Pilot）： 檔案夾封面的右上角標籤上，有一處修改痕跡。在飛行員等級（CLASS）的數字列中，原本的「3」被劃上叉號註銷，並改以鋼筆圈選了「4」。這個細節呼應了夾內「工作表續頁（WORK SHEET）」上的訓練目標——「升級至第4級（Up-grading to Class 4）」。這證明他完成相關訓練後，飛行員等級獲得了更新。
雷諾基地訓練的具體時間線： 透過表單的比對，可梳理他在雷諾基地訓練期間的細節。檔案夾內頁的「地面訓練紀錄」顯示，他於 1945年2月7日 在雷諾基地通過了 .45口徑手槍的射擊資格測驗；而隔天（2月8日），他的體能測驗卡（Form 28A）上留下了「住院（Hosp.）」的初測註記。這種在完成測驗後住院的紀錄，讓這段歷史的時間順序更加清晰。
南大西洋航線 (South Atlantic Route) 與跨洋渡運： 紀錄中 1944 年初飛往英國的紀錄，是二戰初期美軍將雙引擎轟炸機（如B-26）送往歐洲戰場的主要方式。證明他在前往亞洲前，已具備越洋經驗。
具體的軍機履歷紀錄（Serial Numbers）： 1944年4月至12月的五張「人員任務紀錄卡」具備建檔價值。它反映了富比世從副駕駛過渡到擔任各型轟炸機與運輸機「正駕駛」的歷程。他在赴亞洲前具備了 B-17G 與 B-24D 四引擎重型轟炸機的飛行經驗。這五張卡片記錄了 55 架各型軍機之「機身序號（Serial Number）」，包含蒙特婁的跨國渡運紀錄，可追蹤個別飛機的軌跡。
軍職晉升與身分轉換的公文： 透過1945年1月2日簽署的「服役證明書（CERTIFICATE OF SERVICE）」，得以確認富比世的身分轉換軌跡：自1943年2月16日至12月5日，以「預備役入伍（Enl. RES）」身分受訓；於1943年12月6日「授階（Commissioned）」成為軍官。由陸軍部於1944年12月14日發布的「特別命令摘錄」，是富比世晉升中尉的官方憑證。解釋了第五張「人員任務紀錄卡」底部，將少尉改為中尉的原因；也吻合了後續考核卡上註明的「1944年12月14日生效」。檔案夾內保留了該晉升命令的三張副本，呈現了當時部隊人事作業一式多份的歸檔樣貌。為他簽核副本的軍官 James M. Carney，也從少尉晉升為中尉，反映了時間序列的推進。
軍事行政體系的實體證據： 檔案中附帶的空白「晨報人員去向卡（MORNING REPORT LOCATOR CARD）」，雖未被填寫，但上方深褐色的生鏽迴紋針印記，紀錄了這些紙本檔案曾被夾附歸檔的痕跡。這展現了二戰美國陸軍的人事追蹤系統，並從紙本再次印證了本館藏的原始性。
階段性飛渡訓練與檔案交叉驗證： 「飛行員訓練紀錄表（Pilot's Training Record FD 50-34A1）」顯示了美軍飛渡部隊的 A 至 G 階段考核制度。富比世在1944年完成了包含氣候求生（北極、沙漠、熱帶）、海上求生與氣候飛行（雷暴、亂流）的進階階段。其檔案的交叉驗證：粉紅表單背面的「雜項科目」中，手寫紀錄了「B-25 緊急程序（6-14-44）」、「B-25 考核（7-19-44）」以及「瘧疾 (Malaria) 防範課程（7-4-44）」，這些紀錄的日期與筆跡，與「作戰準備工作表 (WORK SHEET)」上的紀錄一致。反映了當時的軍事檔案管理邏輯。
二戰 V-Mail（勝利郵件）的紀錄： 檔案中的「V-MAIL」官方信封是一件具有時代特徵的物品。信封下方的備註（NOTE）說明這是用來申請 V-Mail 專用表單（Form No. 971）的行政文件，收件人為「第20飛渡大隊郵政官」。這是一份夾在檔案內的官方公務信封。
公文確立檔案「來源證明」： 1945年3月6日的「個人完訓備忘錄（Individual Completed Training）」是關鍵文件。雷諾基地發出的公文宣告富比世將編入「第20飛渡大隊 (20th Ferrying Group)」並完成派駐準備，內文羅列的隨行「訓練檔案清單」，如 F.D. Form 50-34A, Form 5, Ground School Grades 及「Form 28A（體能紀錄卡）」，涵蓋了目前的表單。這份清單確認這是一份二戰當年的美國陸軍人事卷宗。
C-46 專項訓練與住院紀錄： 透過1945年1月至3月雷諾基地的訓練成績單，拼湊出飛往「駝峰航線」前的訓練過程。完成了缺氧測試、單引擎失效起降，及夜間轉換飛行考核。1945年2月8日的體能紀錄卡（Form 28A）正面標註了 「Hosp. (住院)」，顯示他在訓練期間曾短暫就醫。1945年3月20日的「航空隊醫復飛許可單（CLEARANCE SLIP）」，註記他從醫院（hospital）返回崗位並獲准復飛，日期與體能補測吻合。從體能紀錄卡背面的「成績量表（ACHIEVEMENT SCALES）」可見，在補測中，他完成64下仰臥起坐與15下引體向上，取得「良好（GOOD）」的總評（68分）。量表印證了分數的來源，更證實了他出院後通過體測並重返飛行，展現了堅韌的意志力。
中緬印叢林生存的照片紀錄與史料搶救歷程： 檔案中附帶的「邊緣燒毀蛇類相片」呼應了富比世的熱帶求生訓練，以及1945年7月11日參與的「叢林生存營（Jungle Camp）」。照片邊緣的火燒痕跡並非來自戰場，而是富比世過世後，這些遺物曾被當作廢棄物焚毀；所幸在被火吞噬前由有心人搶救出來，輾轉送上拍賣會，最後由黑水博物館收為館藏。這道焦痕見證了這件史料得以保存下來的神奇歷程。
影像紀錄與史料搶救歷程： 檔案中附帶的邊緣燒毀相片，經檢視照片細節，畫面中的蛇類具有北美特有的菱形斑紋，應為美國西南部的西部菱背響尾蛇，其纏繞的獵物具備尖嘴與長毛特徵（推測為郊狼等動物），且帶有人為捕捉用的繩索。這張相片反映了富比世前往亞洲前，在亞利桑那州、內華達州等沙漠荒野基地（如梅薩、雷諾）受訓時的自然環境。相片邊緣的火燒痕跡是富比世過世後，這些遺物曾面臨當作廢棄物焚毀的處境；後經搶救並轉送拍賣，最後由黑水博物館收為館藏。這道焦痕記錄了這批史料得以保存下來的奇妙旅程。
戰區內考核與晉升的轉捩點： 抵達 CBI 戰區後，富比世經歷了飛行驗證。除了5月與7月的「轉換訓練成績單」，1945年6月11日的「副駕駛評估報告」是其軍旅生涯的關鍵點。這份報告證實他服役於駝峰航線主要基地——印度「查布亞 (Chabua)」基地，考核官 Di Carlo 給予的「優秀」評價與「推薦進入正駕駛學校」的紀錄，促成他於9月13日取得戰區 C-46 正駕駛資格的考核憑證。
資深飛行員的戰末評估與駝峰實績： 評估報告（1945年8月27日）填寫時值戰爭末期。評估表上對於「是否建議進行雙引擎機轉換訓練」直接註記「不必要 (NOT NECESSARY)」，因其已有訓練經歷及渡運經驗。這份報告反映了一位具備駝峰航線（350小時）與渡運經驗的飛行員，獲得同僚的認可。
CBI 與駝峰航線 (The Hump)： 「CBI」即為 China Burma India Theater（中緬印戰區）。「HUMP TIME」指盟軍從印度飛越喜馬拉雅山脈至中國的空中補給線。350小時的飛行時間，意味他在天候與地形下執行了補給任務。文件出現的「查布亞 (Chabua)」與「蘇克拉廷 (Sookerating)」皆為印度阿薩姆邦的機場。
戰末與戰後過渡的紀錄： 卡片上的日期具時代意義。日本於1945年8月宣佈投降，富比世在9月13日取得戰區內的 C-46 正駕駛資格，隨後在9月23日獲得「航空公司乘客卡」。紀錄反映了二戰結束後，軍事人員開始轉向復員運輸或預備退伍的過渡時期。

4. 發行單位沿革

美國陸軍航空隊空運司令部 (Air Transport Command, 簡稱 ATC) 成立於1942年，前身為航空隊運輸部 (Air Corps Ferrying Command)。其主要任務是將新出廠的飛機從美國本土的工廠，安全渡運（Ferrying）至世界各地的作戰部隊，並負責全球性的軍事人員、郵件與戰略物資的航空運輸。

ATC 下轄的渡運處 (Ferrying Division) 扮演了關鍵的角色。在二戰期間，ATC 將戰機送往歐洲戰場，並在中華民國戰場主導了空中補給行動——駝峰空運，提供了重要的戰略物資。

5. 藏品價值

雙戰區服役實證： 這是本藏品的主要價值。檔案記錄了將 B-26 轟炸機飛越南大西洋送往歐洲戰場 (ETO) 的任務，還包含了在亞洲主要基地（如查布亞）執行 350小時駝峰航線 (CBI) 的紀錄。這位飛行員的足跡橫跨了大半個地球，是少見且完整的個體二戰史料。
軍事航空史料： 檔案記載了從民間飛行訓練、軍職起點與預備役入伍、英美聯合受訓、多機種換裝、作戰與生存準備、地面與空中訓練、完訓證書，到國內外渡運任務、機身序號紀錄、可交叉驗證的行政檔案交接歷程，以及戰區內多階段的考核與推薦晉升的軌跡，對研究美國陸航軍事制度與教育訓練史具有歷史價值。
個人真實紀錄： 帶有軍官簽名與評語的考核紀錄與經歷聲明，搭配照片、打孔卡，以及曾短暫住院但通過測驗的醫療、體能與復飛單據，還原了當時軍中的人事運作與戰地環境，以及飛行員展現的面貌，是一份具備考證價值的歷史見證。