二戰 M5A1 司徒戰車 12伏特輔助發電機「小喬」（Delco-Light Model 7-B-12），序號 432047（新品庫存）

2022年4月11日
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WWII, G103-23-67340 M5A1 STUART TANK 12 VOLTS AUXILIARY GENERATOR "LITTLE JOE" SN.432047, Delco-Light Model 7-B-12, New Old Stock (NOS)

二戰 M5A1 司徒戰車 12伏特輔助發電機「小喬」（Delco-Light Model 7-B-12），序號 432047（新品庫存）《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》

1. 基本資料

文物名稱： 二戰 M5A1 司徒戰車 12伏特輔助發電機「小喬」（Delco-Light Model 7-B-12），序號 432047（新品庫存）

英文名稱： WWII, G103-23-67340 M5A1 STUART TANK 12 VOLTS AUXILIARY GENERATOR "LITTLE JOE" SN.432047, Delco-Light Model 7-B-12, New Old Stock (NOS)

文物序號： 美國陸軍部件號 G103-23-67340｜原廠序號 (Serial No.) 432047｜服務編號 (Service No.) 5067720

製造年份： 推估民國32年至33年間（1943－1944）

製造單位： 通用汽車公司德科電器事業部（Delco Appliance Division, General Motors Corporation），美國紐約州羅徹斯特市（Rochester, N.Y.）

生產國家： 美國

館藏單位： 黑水博物館（Black Water Museum）

2. 藏品說明

本藏品為第二次世界大戰期間，美國陸軍 M5 / M5A1 司徒輕戰車（Stuart Light Tank）及 M8 型 75公厘榴彈砲車（75-mm Howitzer Motor Carriage M8）車內標準配備之輔助動力單元（Auxiliary Power Unit, APU），美國陸軍官兵慣以暱稱「小喬」（Little Joe）稱呼之。它本身搭載獨立汽油引擎，可在主引擎熄火時自行發動發電，而非由戰車主引擎驅動，因此屬於自足式（self-contained）發電裝置。

依技令 TM 9-732 第140節之定義，其任務為「在主引擎熄火時為蓄電池充電之獨立式引擎發電機，並於大電流負載時輔助蓄電池供電」——維持車載無線電（SCR-508 / 528 系列）、車內通話系統、砲塔動力迴旋機構、照明及儀表等設備運作，並確保主引擎隨時可以起動（M5A1 砲塔迴旋採動力與手動兩種方式，動力迴旋由電動馬達驅動液壓迴旋泵，其電力即仰賴車載蓄電池供應），是戰車熄火待命時的主要發電裝備。

本件為極為罕見的「新品庫存」（New Old Stock, NOS）狀態，整組發電機仍固定於原廠出貨用之木質棧板底座上，並連同原始木箱一併保存。機體維持出廠時的暗紅色底漆（primer red），僅表面因八十餘年歲月產生自然氧化與浮鏽，金屬件與電氣接點無明顯使用痕跡，原廠管線配置完整無缺件：

動力端：單缸氣冷式四行程汽油引擎，鑄鋁散熱鰭片式汽缸頭與汽缸清晰可辨，附原廠 Z—R20 浮筒式化油器（含機械調速器連桿）、油杯式燃油濾清器、橢圓形金屬網式空氣濾清器，以及外接式排氣管與彎管接頭。
發電端：12伏特六極（6-pole）直流發電機，外覆蝸殼型鼓風冷卻罩，罩內可見飛輪與皮帶盤（盤上留有寒帶繩索起動用之繩槽），機側裝有起動電磁開關（solenoid）與接線端子板。
原廠檢驗標記：接線盒金屬蓋上完整保留出廠時的「OK」黑色檢驗印記，端子板上仍留有以鉛筆標註之「B+」極性記號，原封未動，是判定其新品庫存狀態的直接證據。
銘牌：機身側面鉚接橢圓形「DELCO-LIGHT」鋁質銘牌（帶 GM 字標），銘文清晰可讀：序號 432047、服務編號 5067720、型號 7-B-12、輸出 750 瓦、電壓 12 伏特，並列有專利號 1608286、2187264、2187265，落款「Delco Appliance Division, General Motors Corporation, Rochester, N.Y., Made in U.S.A.」。

本藏品另附二戰時期美國陸軍技令 TM 9-732 第 XXV 章「輔助發電機」（第140－143節）原件頁面可資對照，包括敘述與操作、規格表、故障排除，以及起動線路接線圖（Starting Connections）與吊掛拆卸示意圖（Removing Auxiliary Generator），足以完整還原此裝備在車內安裝、操作與保修之原貌。

3. 技術規格與特點

以下規格均依美國陸軍技令 TM 9-732《Light Tanks M5 and M5A1》第141節規格表（Tabulated Data）記載：

型號：Delco-Light Model 7-B-12
形式：引擎驅動式直流輔助發電機組（單體式 APU），四點橡膠避震座安裝
引擎：單缸、側閥式（L-Head）、四行程（4-Cycle）氣冷汽油引擎，缸徑 2-5/16 吋、行程 2-1/4 吋，最大輸出 1.6 匹馬力（1.6 HP @ 2,300 rpm）；鋁合金活塞（三道活塞環）與鋁合金汽缸頭
調速器：曲軸引擎端機械式調速器，全負載轉速 2,300－2,400 rpm、無負載 2,450－2,550 rpm
潤滑方式：獨立機油底殼（Oil Sump）搭配飛濺式潤滑，機油容量 2-1/2 品脫，無須預混燃油，運轉噪音及燃料消耗均遠低於主引擎，可在維持車載供電的同時降低車輛暴露風險。
輸出功率：750 瓦（Watts）
輸出電壓：12 伏特直流電（12 Volts DC）
發電機：六極（6-pole）設計，起動時為複激式（compound-wound）馬達、發電時為並激式（shunt-wound）發電機，四只反應式電刷
起動方式：電動起動——戰鬥室內設起動按鈕，按下後電磁開關使發電機線圈充當啟動馬達（motorizing）帶動引擎發動，無點火開關設計，配備雙金屬螺旋彈簧式自動阻風門（Automatic Choke）利於寒帶起動；嚴寒或電池電力不足時，可依技令程序以繩索纏繞飛輪繩槽輔助手拉起動
點火系統：12伏特電瓶點火，火星塞為 AC 104 型——與主引擎共用同型火星塞，充分展現美軍後勤零件標準化思維
無線電屏蔽點火系統（Radio Shielding）：火星塞與高壓導線皆包覆於原廠設計的金屬編織屏蔽套管與遮蔽蓋內，有效防止點火系統高壓脈衝干擾無線電收發，確保通訊品質
冷卻方式：飛輪鼓風強制氣冷，冷卻空氣全數先流經發電機再導往引擎，一路帶走電機與引擎廢熱
主要供電對象：車載無線電與通話系統、砲塔動力迴旋機構（電動馬達驅動）、車內照明與儀表，並維持蓄電池電量以確保主引擎起動能力
適用車種：M5、M5A1 司徒輕戰車，M8 型 75公厘榴彈砲車（G103 系列）
相關技令：TM 9-732《M5、M5A1 輕戰車》第 XXV 章（民國32年，1943）；TM 9-1727F《M5、M5A1 輕戰車暨 M8 榴彈砲車電系、儀表與輔助發電機》（民國32年，1943）

4. 發展歷史

M5 / M5A1 司徒輕戰車採用兩具凱迪拉克（Cadillac）V8 汽油引擎搭配液壓自動變速箱，全車電系與無線電通信對電力的依賴程度極高。然而戰車在戰場上經常需要長時間「靜默待機」——關閉主引擎以節省燃料、降低噪音，同時仍須保持無線電開機警戒。若僅靠蓄電池供電，數小時內電力即告耗竭，屆時甚至可能無法起動主引擎。

為解決此一問題，美國陸軍於M3系列輕戰車即開始採用車載輔助發電機（Auxiliary Power Unit, APU）設計，官兵暱稱其為「小喬」（Little Joe）——此暱稱源自 Delco-Light 戰前民用小型充電發電機（B 系列）在美國市場的既有稱呼，軍用 7-B-12 正是這款農莊充電機的軍規衍生型，暱稱亦隨產品一同「從軍」，至今美國老引擎收藏圈仍以「Little Joe」稱呼此一家族。在 M5／M5A1 與 M8 系列車輛上，此任務由德科的 7-B-12 型擔綱：它安裝於戰鬥室內，由車組員視電壓狀況按鈕起動運轉，以 750 瓦、12 伏特的輸出為蓄電池充電，維持無線電、砲塔動力迴旋與車內用電不輟。這具不起眼的小機器，實際上是戰車得以執行長時間警戒、伏擊與夜間靜默任務的幕後功臣。

M5 系列輕戰車由通用汽車凱迪拉克部門主導研發，於民國31年（1942）投產；為確保後勤零件的統一性與品質，GM 集團充分發揮垂直整合優勢，選用同集團的德科電器事業部生產此款專用輔助發電機。經考證銘牌上的專利號 2,187,265（民國29年，1940年1月授權），結合改良砲塔的 M5A1 於民國31年底（1942）至民國33年中（1944）的量產期程，推斷本機生產於民國32年至33年（1943－1944）戰況最激烈的時期。這台序號 432047 的 Delco 7-B-12 發電機（對應軍用部件號 G103-23-67340），見證了當時美國強大的工業生產力與標準化後勤體系。M5A1 總產量近九千輛，廣泛服役於北非、義大利、西歐與太平洋各戰場；戰後大批移交盟邦，中華民國陸軍亦曾接收運用，本型輔助發電機即隨車來到亞洲戰場與臺灣。

5. 製造商沿革

「德科」（DELCO）之名源自宣統元年（1909）由查爾斯・凱特林（Charles F. Kettering）與愛德華・迪茲（Edward A. Deeds）在俄亥俄州代頓創立的「代頓工程實驗室公司」（Dayton Engineering Laboratories Co.），該公司以發明汽車電動起動機（民國元年，1912年首度搭載於凱迪拉克）聞名於世，奠定了現代汽車電系的基礎。

民國5年（1916），凱特林另創事業生產「德科之光」（Delco-Light）農莊發電照明機組，供尚未接上電網的美國廣大農村使用；在1920年代，Delco-Light 發電機組銷量數以十萬計，是美國鄉村電氣化之前家喻戶曉的品牌。德科體系於民國7年（1918）併入通用汽車公司（General Motors）。1930年代，隨著美國農村電氣化管理局（REA）推動電網普及，農莊發電機市場萎縮，通用汽車遂將相關產線整併為位於紐約州羅徹斯特的「德科電器事業部」（Delco Appliance Division），轉產小型馬達與家用電器。

第二次世界大戰期間，德科電器事業部與通用汽車各事業部一同投入軍工生產，本藏品之 7-B-12 輔助發電機即為其戰時產品之一；銘牌上沿用戰前家喻戶曉的「DELCO-LIGHT」商標，正是這段從「照亮美國農莊」轉向「支援盟軍戰車」歷史的直接見證。戰後德科體系持續為通用汽車之核心零組件部門，其品牌至今仍以「ACDelco」之名存續。

6. 藏品價值

其一，保存狀態極為難得。二戰車載輔助發電機多隨車輛報廢、拆解或長年操作而損耗，能以全新庫存品（NOS）狀態、連同原廠木箱與棧板完整保存至今者，全球所見寥寥可數。機上出廠檢驗印記（「OK」、「B+」）原封未動，原廠管線配置與原始漆面完整保留，真實呈現二戰美國陸軍高階軍用發電機的工藝細節，具高度的原始性與文物完整性。

其二，銘牌資訊完整，考據價值高。序號、服務編號、型號、規格與專利號一應俱全，可與美國陸軍 G103 補給目錄及 TM 9-732、TM 9-1727F 等原始技令相互印證——本館並藏有 TM 9-732 第 XXV 章輔助發電機原件頁面，實物與文獻互為表裡，是研究二戰美國陸軍戰車電系與後勤補保體系的一手實物史料。

其三，與本館典藏體系相互呼應。本館典藏有 M5A1 司徒輕戰車實車「瑪莉蓮小姐」，本件輔助發電機不僅可作為實車復原考證、保養維護及運轉展示之重要備份件，更能在展示上完整呈現 M5A1 車內電力系統的運作原理，使觀眾得以理解戰車在主引擎熄火狀態下仍能維持戰備的運作機制。

其四，歷史脈絡的縮影。從凱特林的農莊電燈到司徒戰車的戰場電源，這具小小的「小喬」濃縮了美國民間工業動員支援二戰的時代縮影，也見證了 M5A1 戰後移交中華民國、輾轉來臺的裝甲兵歷史，對臺灣軍事文物典藏而言別具意義。