二戰，M5A1 司徒戰車， G103-1806100 軍用版自動變速箱(新品庫存x4)《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
- P C
- 2022年4月11日
- 讀畢需時 7 分鐘
已更新：5天前
WWII, G103-1806100, M5A1 STUART Light Tank Hydra-matic Transmission (NOS*4)
二戰，M5A1 司徒戰車， G103-1806100 軍用版自動變速箱(新品庫存*4) 《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
Hydra-Matic 變速箱技術說明 (TM 9-1727C)
本文件根據 民國 32 年 (1943 年) 2 月 5 日 美國戰爭部發布的《軍械維修技術手冊 TM 9-1727C》內容彙整，用來說明 M5、M5A1 司徒戰車及 M8 75公厘榴彈砲載具所使用的 Hydra-Matic 變速箱之構造、操作原理與規格。
歷史背景 (Historical Background)
這款 Hydra-Matic 變速箱，最初由通用汽車（General Motors）的 Oldsmobile 部門在 民國 29 年(1940 )推出，是全球第一款大規模生產的液壓自動變速箱。它結合了液力偶合器（取代了傳統離合器）和行星齒輪組，提供了真正的全自動換檔，無需駕駛者操作。在第二次世界大戰期間，這項技術被美國軍方迅速採用，特別是用於 M5 司徒戰車，顯示了其耐用性和優越的動力傳輸能力。Hydra-Matic 的問世，為後來的現代自動變速箱奠定了技術基礎，可以說是自動變速箱的鼻祖。
一、構造描述 (4. Description)
Hydra-Matic 變速箱的設計取代了傳統離合器，由以下主要動力傳輸單元組成：
液力偶合器 (Fluid Coupling / Torus Members):
由兩個獨立的環形構件（驅動構件與被動構件）組成，其功能為取代傳統離合器。
動力透過驅動構件旋轉產生的油液離心力傳遞至被動構件，完成接近同步的動力傳輸。
行星齒輪組 (Planetary Units):
變速箱包含前行星齒輪組（單級減速）和後行星齒輪組（複合減速）。
每個單元均配備制動帶 (Brake Band) 和多片式離合器 (Multiple Disk Clutch)。
變速模式： 制動帶接合，離合器釋放，透過鎖定齒輪組件完成減速。
鎖定模式 (直接驅動)： 制動帶釋放，離合器接合，使整個齒輪組件鎖定並作為一體旋轉。
液壓控制單元：
包含兩個油泵（前油泵由引擎驅動，後油泵由輸出軸驅動）、一個調速器 (Governor) 以及包含控制閥與換檔閥的控制閥體 (Control Valve Body)。
二、操作原理 (5. Operation)
變速箱的換檔邏輯完全由液壓控制系統管理，根據車速與油門壓力在四個前進檔和一個倒檔之間自動切換。
動力流向與齒輪比
檔位 | 前行星單元狀態 | 後行星單元狀態 | 總齒輪比 | 主要機制 |
一檔 (First) | 減速 (1.44:1) | 減速 (2.26:1) | 3.26 : 1 | 前後制動帶皆接合，提供最大減速。 |
二檔 (Second) | 直接驅動 (1:1) | 減速 (2.26:1) | 2.26 : 1 | 前離合器接合，前制動帶釋放，前單元鎖定。 |
三檔 (Third) | 減速 (1.44:1) | 直接驅動 (1:1) | 1.44 : 1 | 動力分流 (Split-torque)，機械與液力偶合器並聯傳輸。 |
四檔 (Fourth) | 直接驅動 (1:1) | 直接驅動 (1:1) | 1.00 : 1 | 前後離合器皆接合，實現直接驅動。 |
倒檔 (Reverse) | 減速 | 倒檔錨接合 | 3.77 : 1 | 倒檔錨鎖定倒檔內齒輪，強制行星齒輪反向旋轉。 |
液壓控制機制
油壓產生： 引擎啟動後由前油泵提供壓力；當車輛移動後，後油泵（由輸出軸驅動）開始工作，當其壓力超過前油泵時，即接管主壓力供應。油壓調節器將壓力維持在 85 至 90 磅。
換檔執行：
調速器 (Governor)： 隨車速增加產生計量油壓，傾向於執行升檔。
節氣門壓力： 由油門開度產生，傾向於阻止升檔。
當調速器壓力克服節氣門壓力與彈簧壓力時，換檔閥移動，接合離合器或制動帶以改變檔位。
強迫降檔 (Throttle Downshifting)： 駕駛者將油門踩到底時，節氣門閥會引導額外的油壓去對抗調速器壓力，迫使變速箱降檔（例如 4 檔降 3 檔）。
低速檔位 (Low Range)： 手動選擇 "LO" 位置時，會施加額外壓力阻止變速箱升入三檔，使得檔位限制在 1 檔和 2 檔，以獲得更大的牽引力。
三、列表數據與規格 (6. Tabulated Data and Specifications)
以下規格數據適用於單個 Hydra-Matic 變速箱：
規格項目 | 數據 |
離合器類型 | 液力偶合器 (Fluid coupling) |
前進檔位數 | 4 |
倒退檔位數 | 1 |
一檔齒輪比 | 3.26 : 1 |
二檔齒輪比 | 2.26 : 1 |
三檔齒輪比 | 1.44 : 1 |
四檔齒輪比 | 1.00 : 1 |
倒檔齒輪比 | 3.77 : 1 |
減速齒輪類型 | 行星齒輪 (Planetary) |
註：此變速箱與車輛上的加力箱 (Transfer Unit) 配合使用，可提供總共 6 個前進檔位。
🛡️ 關於 "FROM USA FOR MUTUAL DEFENSE" 貼紙的詳細考據
這張紅藍白三色的盾形貼紙，正式名稱為**「共同防禦援助計畫標誌」（MDAP Emblem）。它不僅是一張標籤，更是民國 40 年代（1950s）**自由世界對抗共產陣營擴張的象徵。
以下是它的詳細解讀：
1. 歷史背景：MDAP 計畫
這個標誌源於 民國 38 年（1949）的《共同防禦援助法案》（Mutual Defense Assistance Act）。
二戰結束後，為了應對蘇聯與共產主義在歐洲及亞洲的擴張，美國總統杜魯門簽署了此法案。該法案授權美國政府向盟國提供軍事裝備、技術與訓練，以增強「自由世界」的防禦能力。
2. 設計語彙與象徵
盾形設計 (Shield Shape)： 象徵「防禦」與「守護」。強調這些武器並非為了侵略，而是為了保護盟國安全。
紅白藍配色 (Red, White, and Blue)： 直接呼應美國國旗的顏色，標示出處。
上方星群： 象徵美國與盟國之間的合作與團結。
下方直條紋： 源自美國國徽（Great Seal of the United States）的盾徽設計。
文字 "FROM USA"： 明確指出物資來源國。
文字 "FOR MUTUAL DEFENSE"： 點出核心宗旨——「為了共同防禦」。這句話在當時具有強烈的政治訊號，意味著「你的防線就是我的防線」。
3. 貼紙在中華民國的歷史意義（美援時期）
對於中華民國而言，這個標誌是「美援時期」（US Aid）的重要見證。
民國 39 年（1950）韓戰爆發後，美國恢復對華軍事援助。民國 40 年（1951），美軍顧問團（MAAG）正式在臺北運作，大量的軍事物資開始運抵臺灣本島，包括：
M24 霞飛戰車
M41 華克猛犬戰車
M5A1 司徒戰車的後勤料件（如本次展示的變速箱）
以及各類火砲、彈藥與車輛。
凡是透過 MDAP 計畫無償援助（Grant Aid）給中華民國國軍的物資，外箱或裝備本體上通常都會貼有這張貼紙，或是噴塗相關字樣。這與後來自行出資購買（FMS, Foreign Military Sales）的裝備在庫存標記上有所區別。
FROM COMMANDING OFFICER
TOOELE ORDNANCE DEPOT
TOOELE, UTAH
TO PORT TRANSPORTATION OFFICER
NEW YORK PORT OF EMBARKATION
BROOKLYN ARMY BASE
BROOKLYN, NEW YORK
中文翻譯 (Translation)
寄件人： 指揮官 圖勒陸軍軍械庫 (Tooele Ordnance Depot) 猶他州，圖勒市
收件人： 港口運輸官 紐約裝運處 (New York Port of Embarkation) 布魯克林陸軍基地 紐約州，布魯克林市
📝 說明 (Explanation)
這張標籤完整展示了美軍在 民國 40 年代（1950s） 標準的軍事物流路徑：從「內陸儲存」到「港口待運」。
起點 (FROM)：圖勒陸軍軍械庫 (Tooele Ordnance Depot) 位於美國西部猶他州的沙漠地帶，氣候乾燥，是二戰與冷戰時期美軍極為重要的車輛與彈藥儲存基地。這四箱 M5A1 變速箱原本被長期封存在這裡。
終點 (TO)：紐約裝運處 (New York Port of Embarkation, NYPE) 位於美國東岸的布魯克林陸軍基地。這是美軍物資運往歐洲或海外盟國的主要出口港。
這張標籤證明了這箱物資已經被「啟動」，從西部的倉庫經由鐵路橫跨美國大陸，運抵東岸的紐約港，準備交由港口運輸官（Port Transportation Officer）安排船期運往盟國。
留言