二戰，美國陸軍，M5,M8, LVT-3, T-24戰車，凱迪拉克V8引擎，卡特 C-2 WCD 雙下吸式 581S 化油器，套件編號：2122
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- 2024年2月9日
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WWII, U.S. ARMY, CADILLAC 8 CYL Carter C-2 WCD dual downdraft 581S CARBURETOR, KIT NO.2122(M-5,M-8, L.V.T. MARK 3, T-24 MILITARY TANK)
二戰，美國陸軍，M5,M8, LVT-3, T-24戰車，凱迪拉克V8引擎，卡特 C-2 WCD 雙下吸式 581S 化油器，套件編號：2122《Black Water Museum Collections | 黑水博物館館藏》
1. 基本資料
文物名稱： 二戰，美國陸軍，凱迪拉克 V8 引擎，卡特 C-2 WCD 雙下吸式 581S 化油器
英文名稱： WWII U.S. Army Carter C-2 WCD Dual Downdraft 581S Carburetor (Cadillac V8 Engine Application)
套件編號： KIT NO. 2122
製造年份： 民國31年(1942)底至民國34年(1945)間（第二次世界大戰時期）
製造單位： 卡特化油器公司 (Carter Carburetor Corporation)
生產國家： 美國 (U.S.A.)，密蘇里州聖路易斯 (St. Louis, MO)
館藏單位： 黑水博物館 (Black Water Museum)
2. 藏品說明
本件藏品乃一具保存狀態臻至博物館級（Museum Quality）的二戰美軍裝甲車輛動力組件——專為凱迪拉克 Series 42 V8 引擎所配置的燃油供給總成。其適用範圍涵蓋了 M5/M5A1 司徒戰車、M8 自走砲、LVT-3 兩棲登陸車以及 T-24（M24）霞飛戰車等重要載具。
物件外觀呈現出獨特且深沉的消光金黃色並帶有橄欖綠光澤，此即為二戰時期美軍嚴格規範的鉻酸鋅（Zinc Chromate）化學皮膜防鏽處理。這種特殊的表面工藝並非僅為了美觀，而是為了賦予鋅鋁合金鑄造本體極高的抗腐蝕能力。特別是針對當時美軍在太平洋戰區執行的「跳島戰術」，面對高溫、高濕度以及兩棲登陸時的高鹽分海水侵蝕，此軍規處理能確保精密複雜的化油器機構不致卡死或鏽蝕，保障戰車在惡劣環境下的動力可靠性與戰場存活率。
文物本體結構完整，包含以下主要特徵：
識別銘牌： 於浮筒室（Float Bowl）外側螺絲處，保留有一枚原廠黃銅圓角識別吊牌（Brass Tag），牌面以打印方式清晰刻有 "581 S" 字樣，此為確認本體型號與生產批次的決定性依據。
專利銘文與年代考證： 經檢視實物並對照美國專利局（USPTO）資料庫，本體側面浮雕鑄有標題為 "PATENT" 之完整專利號碼列表，共計 12 組。這些號碼涵蓋了 Carter 自民國20年(1931)至民國30年(1941)間的核心技術專利，詳細技術對應如下：
1858614 (民國20年，1931)：化油器主體結構與油路設計。
1858615 (民國21年，1932)：恆溫控制與阻風門連動改進。
1881996 (民國21年，1932)：阻風門控制技術 (Choke Control)，提升冷車啟動性能。
1915930 (民國22年，1933)：加速幫浦連動機構。
1944531 (民國23年，1934)：浮筒室與油面控制技術。
1961747 (民國23年，1934)：混合氣調節裝置。
2048535 (民國25年，1936)：防氣阻閥 (Anti-percolator)，防止高溫燃油沸騰造成氣阻之主要專利。
2099106 (民國26年，1937)：氣候控制 (Climatic Control)，即著名的自動阻風門專利，利用排氣熱度調節阻風門開度。
2206702 (民國29年，1940)：節氣門與怠速調整機構。
RE21610 (民國29年，1940)：量油針 (Metering Rod) 再發行專利（原字樣可能誤讀為GE，實為RE，即Reissue Patent），這是 Carter 最核心的省油與動力平衡技術。
2241655 (民國30年5月，1941)：進氣道與文氏管（Venturi）流體力學設計。
2255296 (民國30年9月，1941)：快怠速裝置 (Fast Idle Device)，確保冷車時能維持較高怠速不熄火。
重要考證： 清單中最後一組號碼 2255296 之專利公告日為民國30年(1941)9月。此證據確鑿地證實本件化油器之製造日期必晚於該時間點，完全符合美國於珍珠港事件（同年12月）後全面參戰之軍品生產時程。
加速幫浦護蓋： 頂部的鍍鉻或拋光金屬護蓋上，鑄有 Carter 公司特有的商標拼寫 "CARBURETER"（非通用之 Carburetor），並標註 "OIL UNDER SCREWS"（螺絲下方需注油）及 "MADE IN U.S.A." 字樣，體現戰時後勤保養的直觀指示設計。
阻風控制單元： 右側配置有黑色電木（Bakelite）材質的圓形自動阻風門控制器。蓋面上鑄有精細的 "CLIMATIC CONTROL"、"CARTER CARBURETOR CORP"、"ST. LOUIS MO" 字樣，以及 "LEAN"（稀）與方向箭頭指示，用於微調雙金屬彈簧的預載張力。
3. 技術規格
本化油器屬於 Carter WCD 系列，專為大排氣量多汽缸引擎設計，其技術參數如下：
型號分類： WCD (W-Series, Carbureter, Dual) 雙喉管下吸式設計。
進氣結構： 雙喉管（Two-Barrel / Dual Downdraft）。此設計允許同時為 V8 引擎的兩側氣缸排（Bank）提供獨立且均衡的混合氣，解決了單喉管在高負載下供油不均的問題，顯著提升了引擎的容積效率與動力輸出平順度。
核心技術——量油針（Metering Rods）： 採用 Carter 獨家專利的機械式量油針技術。與傳統僅靠負壓吸油的設計不同，量油針與油門踏板連動，能根據節氣門開度機械性地改變主噴油嘴的截面積，確保在加速瞬間能精確供給燃油，消除動力遲滯。
自動阻風門（Climatic Control）： 內建感溫雙金屬彈簧機構，連接至排氣歧管的熱風管（Heat Riser）。冷車時彈簧收縮關閉阻風門以提高油氣濃度；引擎溫升後彈簧膨脹自動開啟阻風門。此技術在戰場上至關重要，大幅簡化了駕駛兵在寒冷氣候下的啟動程序。
防氣阻系統（Anti-Percolator）： 針對軍用車輛高溫運作環境設計，具備專利閥門可釋放浮筒室內因高溫汽化產生的燃油蒸氣，防止熱車啟動困難（Vapor Lock）。
4. 發展歷史
本件 581S 型號化油器的歷史背景，與二戰時期美國陸軍裝甲部隊的動力系統演變密不可分：
凱迪拉克動力系統的軍用化：民國29年(1940)代初，鑑於星型航空引擎產能吃緊且體積過高，美軍開始尋求替代動力方案。凱迪拉克（Cadillac）當時著名的 Series 42 (346 cu in) V8 側閥引擎因運轉平穩、扭力充沛而被選中。為了驅動重達數十噸的戰車，美軍採用了創新的「雙凱迪拉克引擎」（Twin Cadillac）配置，透過 Hydra-Matic 自排變速箱並聯輸出。
適用載具：Carter 581S 化油器即為此款 V8 軍用引擎的標準配備，廣泛應用於：
M5 / M5A1 輕戰車（Light Tank M5）： 此型化油器的穩定性使得司徒戰車在歐洲與太平洋戰場均以機動性著稱。
M24 輕戰車（Light Tank M24）： 研發代號 T-24，即「霞飛」（Chaffee）戰車。沿用了成熟的雙 V8 動力套件，本件化油器亦是其核心組件之一。
M8 75mm 自走砲（Howitzer Motor Carriage M8）： 提供步兵火力支援的機動砲車。
LVT-3 兩棲登陸車（Landing Vehicle Tracked, Mark 3）： 俗稱「水牛」。本型化油器標準的軍規防鏽規格（即本件外觀的鉻酸鋅塗裝），使其能勝任此類需執行海上浮渡與高鹽分環境作業的嚴苛任務。
5. 製造商沿革
創立與崛起：卡特化油器公司（Carter Carburetor Corporation）由威廉·卡特（William Carter）於清宣統元年(1909)創立，總部位於美國密蘇里州聖路易斯。該公司以精密的工程設計聞名，特別是其發明的「量油針」（Metering Rod）專利，使其產品在燃油經濟性與動力響應上超越同時代競爭對手。
二戰貢獻：在第二次世界大戰期間，Carter 傾全力投入軍品生產，成為盟軍軍用車輛化油器的最大供應商之一。除了供應凱迪拉克 V8 引擎外，亦生產用於吉普車（Jeep）、道奇（Dodge）中型卡車及各類輔助發電機的燃油系統。其嚴苛的軍規生產標準（如全天候適應性測試）為當時業界標竿。
戰後發展：戰後 Carter 繼續稱霸美國汽車售後市場與原廠配備（OEM）市場數十年。然而，隨著民國69年(1980)代電子燃油噴射系統（EFI）的普及，傳統化油器逐漸式微。Carter 公司後經多次併購，最終成為汽車工業歷史中的經典品牌，其二戰時期的產品因工藝精湛，現已成為軍事古董收藏界的珍品。
6. 稀有度與收藏價值
稀有度評級： 非常稀有 / 稀缺（Very Rare / Scarce）
存世量分析：此 Carter WCD 581S 是專為二戰凱迪拉克 V8（Series 42 / 346 cu in）軍用引擎設計的特定軍規型號，僅限配備於 M5/M5A1 司徒戰車（Stuart）、M24 霞飛戰車（Chaffee）、M8 自走砲及 LVT-3 水牛等少數輕型裝甲車輛。由於這些車輛當年的總產量相對有限（例如 M24 約 4,700 輛，M5 系列約 8,000 輛），且多數經歷了殘酷的戰場損耗。戰後倖存的車輛多因鏽蝕被報廢，或在長期使用中因零件老化而被拆解替換，導致能保存至今的原裝軍規化油器數量極少。
收藏難度與市場現況：
本件藏品保留了完整的軍規特徵——包括獨特的 Zinc Chromate 黃綠色防鏽塗裝、功能完整的 Climatic Control 自動阻風控制單元、打印有 "581 S" 的原廠黃銅識別牌，以及清晰的專利鑄字，這些均大幅增加了其存世的珍稀性。
目前在國際公開市場上，極少出現如此完整、接近博物館級保存（Museum Quality）或庫存新品（NOS）狀態的原裝品。現存流通者多為民用版 Carter WCD 或經拼湊的重建品。此物件在專業軍車修復論壇中極少被討論，亦側面證明了其流通量的稀缺，常被收藏家標註為 "Rare Part"（稀有零件）。
